Rapport de conduite Nissan X-Trail
Le crossover japonais prêt pour l'avenir
Le constructeur automobile japonais a donné à son modèle le plus vendu un changement de génération et envoie le X-Trail sur la voie du succès lors de la troisième tentative. 3,7 millions de modèles ont été vendus depuis son lancement en 2000. Le crossover présenté à l'IAA en 2013 a remplacé le Pathfinder qui fonctionnait jusqu'à présent en Europe. À la mi-2014, les clients ont pu s'attendre à plus de courbes et l'ont reconnu avec 115.000 2017 unités vendues sur le marché européen à ce jour. À partir de l'été 2018, le lifting régulier a reçu encore plus de fonctions de sécurité et de confort, ainsi qu'un nouveau saut de qualité à l'intérieur et des modifications mineures à l'extérieur. Afin de ne pas rater le lien avec le thème de la «conduite autonome», Nissan équipe désormais son best-seller de son développement propriétaire ProPILOT. Il s'agit de faire les premiers pas vers la mobilité du futur. Pour le lancement silencieux sur le marché en 1,6, les Japonais proposent le modèle de base avec un moteur essence 25.440 litre et l'équipement «VISA» à partir de XNUMX XNUMX €.
Innovations à la demande du client
Nissan souhaite avoir mis en œuvre toutes les innovations du X-Trail en fonction des retours de ses clients. Il s'agit notamment de ses hautes timoneries et de la ligne courbe du capot. Il trouve un soutien pour l'aspect dynamique dans la section avant nouvellement conçue. De plus, le X-Trail se montre avec la calandre avant en forme de V typique de la marque. Ses phares avant brillent dans le motif boomerang, qui sont déjà proposés comme phares à LED avec un système d'éclairage adaptatif sur son grand frère Qashqai. L'apparence entière de l'avant rend les Japonais généralement très confiants dans la rue. Avec une ligne droite claire, il s'étire vers l'arrière et avec son arrière trouve déjà la conclusion claire d'un SUV, bien que décrit dans le segment des multisegments. En octobre dernier, nous avons pu avoir une première impression de ses caractéristiques de conduite et du nouveau design autour de la capitale bavaroise de Munich.
Diesel puissant
Les premiers kilomètres d'essai sont très divertissants avec le X-Trail, qui laisse une impression étonnamment sûre pour un crossover à la fois en sprint et en virage rapide. L'accent est mis pour nous sur le diesel 2016 avec ses 2.0 kW (130 ch) introduit avec le lifting 177. Le diesel «puissant» avec un couple maximal de 380 Newton mètres à 2.000 XNUMX tr / min fait non seulement bonne figure dans le trafic urbain, mais semble également tout aussi confiant sur les routes autoroutières plus courtes. La configuration de la suspension, qui a été révisée pour la nouvelle génération, impressionne par des ressorts plus serrés et un nouveau réglage des amortisseurs et de la direction à crémaillère et pignon avec direction assistée électronique, ce qui rend le X-Trail extrêmement agile.
Crossover à quatre roues
Le moteur diesel 2.0 en mode traction intégrale est associé de série à une transmission manuelle à six rapports et à la transmission automatique Xtronic. S'il s'agit "uniquement" du véhicule à traction avant, seule la boîte automatique Xtronic est disponible. De plus, un système d'arrêt / démarrage est de série sur le X-Trail, ce qui permet de supporter les bonnes valeurs de consommation. Combinées, nous avons des informations du fabricant d'un mince 4 l (4 l en zone urbaine, 6,1 l en zone urbaine) pour le X-Trail à 6,7 × 5,8 équipé d'une transmission automatique Xtronic. La valeur d'émission de dioxyde de carbone associée de 162 grammes par kilomètre parle d'elle-même. Le diesel de 2.0 litres répond naturellement également à la norme Euro 6.
De 2018 préparé pour l'avenir
Les ingénieurs japonais proposent le système ProPILOT depuis le début de 2018 aux systèmes d'assistance avant-gardistes tels que Cross-Traffic Warner, Parking Assist, Tiredness Detection et Totewinkel Assistant. Dans le trafic autoroutier à voie unique, le trafic sur colonne ou les embouteillages, il s'agit de prendre le contrôle de la direction, de l'accélération et de la décélération. Il combine les fonctions d'assistance au maintien de trajectoire, de régulateur de vitesse adaptatif et de pilote à embouteillage. Un interrupteur sur le volant active et désactive le système. Toutes les informations d'état sont fournies par l'affichage entre les instruments ronds.
Sauf autonome et luxueux
Le X-Trail démarre pour tous ses moteurs avec l'équipement de base "Visia", qui répond pour le moment à un crossover complet. La gamme de prix va de 24.440 Euro (moteur à essence 1.6 litre, équipement "Visia") à la variante "Tekna" avec le diesel 2,0 litre pour 45.290 Euro. En outre, de nombreux packages supplémentaires en option sont disponibles à des prix différents, laissant de la place pour la personnalisation. Disponibles sont des roues en alliage 18 et 19 pouces, un toit ouvrant panoramique en verre, un système Smart Key avec bouton de démarrage et un système audio Premium BOSE avec haut-parleurs 8, pour n'en nommer que quelques-unes. Dans le domaine des systèmes de sécurité, Nissan propose des fonctionnalités telles que Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist Active with Corrective Brake Intervention, Pedestrian Detection for AEB (Autonomous Emergency Braking), Emergency Brake Assist, ainsi que Rain Sensor, Distance Assisent and Traffic Pitch Detection. Une caméra de recul avec une visibilité panoramique de degré 360 est incluse dans l'ensemble du système de navigation Nissan Connect.
Conclusion : Le X-Trail diesel de 2.0 litres avec équipement complet ne montre aucune faiblesse sur les premiers kilomètres d'essai. Avec un prix de départ du moteur équipé d'un équipement complet d'un peu plus de 45.000 XNUMX euros, aucun souhait ne reste insatisfait et c'est aussi une alternative attractive pour ses concurrents.
Le X-Trail avec son litre 2.0 de crème diesel s'arrête comme une connexion croisée avec le segment des SUV. Il trouve également du soutien avec ses assistants électroniques.
Texte: Stefan Beckmann, Beitragsbild: fabricant Photo: Stefan Beckmann et fabricant
