Oui, il existe encore de tels véhicules. Ceux qui sont amusants, qui nécessitent un conducteur actif et que vous pouvez attendre avec impatience sur le chemin du parking. Et qui sont même abordables. Du moins si vous ne calculez pas le prix en fonction des centimètres de longueur.
Vous souvenez-vous de la dernière fois où vous vous êtes vraiment amusé ? Nous voulons dire conduire une voiture, bien sûr. Avec le SUV en ville ou avec la limousine de luxe dans les embouteillages d'autoroute ou avec le cabriolet en ce printemps pluvieux ? En tout cas, nous savons toujours exactement quand et quel véhicule nous a fait sourire la dernière fois. C'était il y a quelques semaines, c'était un petit modèle étroit, relativement inconfortable : c'était une Kia Picanto.
Tout petit
Quoi, une Kia Picanto ? D'accord, pas n'importe quel Picanto, mais l'offre la plus puissante. Ce qui signifie cependant 3,60 chevaux en apparence modestes pour ce nain de 100 mètres. Même la vitesse maximale atteignable ne vous fait pas vraiment tomber - à 180 km / h et la pédale d'accélérateur enfoncée dans la voie, l'Armada de diesel de classe affaires hautement motorisé vous dépasse avec un sourire froid. Oups, le pilote de la Série 5 Touring nous aurait-il vu si nous n'avions pas dégagé la voie de gauche à temps ?
Non, la vie à Picanto n'est pas si épicée sur l'autoroute. Le plaisir commence quand il se termine avec d'autres modèles, plus grands, plus puissants : en ville, sur les routes de campagne, sur un col alpin parsemé de virages serrés. Puis le petit Coréen montre ses mérites, virevolte et virevolte autour d'une boucle d'asphalte avec un grondement à trois cylindres, patte aux feux tricolores avec son chic de 16 pouces en aluminium. Avec le turbo d'un litre sous le capot, la cinq places se fera un plaisir de faire la morsure du mollet sur demande, 175 Newton mètres remorqueur à l'essieu avant à partir de 1.500 4.000 tours puis jusqu'à 1,1 XNUMX tr/min. Le poids à vide d'environ XNUMX tonne est rapidement mis à niveau. Et la boîte de vitesses nette à cinq vitesses veut être utilisée avec plaisir et souvent.
Alternatives
Oh, c'est amusant avec le petit. Principalement parce que non seulement la vie quotidienne réserve peu de joies en ce moment, mais aussi parce qu'il n'en reste plus beaucoup. Voyons voir: il y a la Renault Twingo TCe avec 90 PS, la VW Up GTI légèrement plus puissante (et plus chère) avec 115 chevaux et bien sûr le modèle frère tout aussi puissant Hyundai i10 T-GDI. C'est tout dans la classe de trois mètres et demi. Ou avons-nous oublié quelque chose ? Merci Kia - et bien sûr Hyundai, VW et Renault aussi.
Bien sûr, cela coûte du plaisir, aussi parce que la consommation réelle de 7,5 litres suggère une voiture d'une tout autre dimension. Aussi parce qu'au moins 16.850 18.050 euros dans la GT-Line, voire 2,40 XNUMX euros dans la X-Line que nous avons testée. Il ne faut pas oublier qu'il s'agit toujours d'un modèle de la plus petite classe de véhicule définie. Seulement théoriquement avec de la place pour cinq personnes, en fait il y a de la place pour deux adultes à l'avant et deux enfants pas trop grands à l'arrière. Et pour un petit bagage à main. Bien sûr, beaucoup de plastique dur est également utilisé et un empattement de XNUMX mètres ne peut être masqué par une configuration réussie. Surtout quand il s'agit d'une configuration de base sportive réussie et que nos rues sont ce qu'elles sont.
Bon équipement de série
Mais pour le prix extrêmement sûr de soi, non seulement le plaisir de conduire est offert. Mais aussi, par exemple, dans la X-Line un ensemble d'équipements très complet, avec des choses qu'il y a quelques années, vous ne pouviez même pas obtenir moyennant un supplément dans les diesels professionnels mentionnés, comme le chauffage du volant ou la charge inductive de le smartphone. La climatisation automatique, un système de navigation par satellite, un écran de 8 pouces, des sièges chauffants et des capteurs de stationnement arrière sont également de série. La différence sportive est faite par les pédales en aluminium, les sièges en cuir synthétique, le volant sport à fond aplati (recouvert de cuir véritable) et les pare-chocs spéciaux. Plus importants, cependant, sont les antibrouillards et le fait que Kia installe des freins à disque à l'avant et à l'arrière, qui sont accrocheurs mais peuvent être dosés.
Mais nous n'avons pas seulement apprécié la locomotion sportive, les caractéristiques généreuses de la garantie de sept ans tout aussi généreuse. Deux semaines avec Picanto ont également montré que moins c'est parfois plus. Par exemple, le stationnement à l'envers dans notre ancien garage, qui était si rapide et facile avec une largeur de 1,91 mètre avec des rétroviseurs extérieurs (!) Que nous étions presque un peu surpris de nos compétences de conduite.
La Picanto est un merveilleux contraste, surtout dans cette version, il n'y a presque nulle part ailleurs si peu de voitures car les constructeurs de cette catégorie pensent qu'ils ne peuvent plus gagner d'argent. Si petit et si amusant à conduire, c'est - voir ci-dessus - encore plus rare. En même temps, cette masse de voitures suscite tellement d'impatience, même lorsque l'on s'en approche, que cela n'a presque pas de prix. Donc, si vous avez peu d'espace, n'êtes pas né avare et si vous ne faites pas dépendre le plaisir de conduire de la vitesse de pointe, le Picanto 1.0 T-GDI est recommandé avec un sourire chaleureux.
Données techniques
Microvoiture cinq portes et cinq places; Longueur : 3,60 mètres, largeur : 1,63 mètre (avec rétroviseurs extérieurs : 1,91 mètre), hauteur : 1,50 mètre, empattement : 2,40 mètres, espace de chargement : 255 - 1.010 XNUMX litres
Moteur à essence turbo à trois cylindres de 1,0 litre, 74 kW / 100 PS, couple maximal: 175 Nm à 1.500 4.000 - 0 100 tr / min, transmission manuelle à cinq vitesses, 10,3-180 km / h: 4,6 s, Vmax: 100 km / h, consommation standard : 2 litres/104 kilomètres, émissions de CO6 : 7,5 g/km, classe d'efficacité : B, norme antipollution : Euro 100d-ISC-FCM, consommation d'essai : XNUMX litres/XNUMX kilomètres
Prix: à partir de 18.050 XNUMX euros (X-Line)
bref
Pourquoi: équipement impeccable; turbo spontanée; beaucoup de plaisir de conduire, garantie généreuse
Pourquoi pas: peu d'espace à l'arrière; prix élevé; consommation élevée; beaucoup de plastique dur
Quoi d'autre: Hyundai i10 T-GDI N-Line, Renault Twingo TCe 90, VW Up GTI
