Essai: Mitsubishi Lancer

La 10e et dernière génération de la Lancer, la Lancer Evolution X, apportera une bouffée d'air frais à la version street de la Lancer avec son expérience du rallye. La voiture la plus vendue, mais aussi la plus discrète de Mitsubishi, s'appuierait sur l'époque où la Lancer s'est fait connaître pour son succès dans le sport automobile. Avec le 1.6 litre MIVEC, les ingénieurs japonais présentent un bon moteur d'entrée de gamme. Couplé à de petits changements de conception et à de nouveaux détails d'équipement, le constructeur automobile basé à Rüsselsheim souhaite proposer son véhicule milieu de gamme prêt pour l'année de vente 2016. La version de base des deux styles de carrosserie - berline et sportback - commence à un prix attractif de 18.490 XNUMX €.

Mitsubishi Lancer 1.6 MIVEC

L'athlète du Japon pour tous

Obligations du sport automobile

Frais et attrayant, le Lancer dans l'année 2016 sur la prise de client aller. Les Japonais ne veulent pas compter uniquement sur la berline cinq places précédemment proposée. Le modèle à hayon est suivi par le respectueux Spoilern, un puissant moteur à essence turbo de deux litres 217 kW (295 PS) et une évolution à quatre roues motrices Evolution X. Pour compléter l'offre, une version cinq portes à hayon appelée Sportback est désormais disponible. Le compteur 4,64 mesure le Lancer au Japon, un peu moins de quatre pouces de plus que son prédécesseur. En conséquence, l'empattement a été étendu aux mètres 2,64 et la largeur a augmenté de près de cinq centimètres sur les mètres 1,76. La Lancer Sportback n'a pas seulement un avant agressif et des porte-à-faux courts, elle offre également un espace généreux à l'intérieur. Les sièges en tissu sont également profilés et offrent un soutien latéral confortable. Comme d'habitude, le cockpit se présente. Tout ce dont vous avez besoin est là et placé là où vous vous y attendez intuitivement. Avec l'écran tactile 6,1 pouces pour le système audio et mains libres, Mitsubishi met un autre accroche-regard au milieu du tableau de bord.

Grand coffre avec hayon à grande ouverture

Non seulement les supports Isofix font de la Sportback une voiture familiale, mais aussi le coffre, qui peut être étendu de 344 à des litres 1349 de bonne taille avec un plancher de chargement plat. De plus, le plancher de coffre réglable en hauteur peut être réglé de manière à affleurer l'ouverture de chargement. Le hayon à grande ouverture facilite également le chargement, le seuil de chargement apparaissant trop haut. Dans l'ensemble, l'intérieur fait bonne impression, la finition est soignée. Des instruments ronds et des garnitures chromées sur le volant multifonction en option donnent au Sportback une touche sportive.

Moteur à essence 1.6er cultivé

Nous testons le moteur de base 86 kW (117 PS) 1.6 MIVEC ClearTec, qui est livré en standard avec une boîte de vitesses à cinq vitesses pas tout à fait à jour, mais précisément commutable. Ce dernier est bien calibré et contribue à apporter adéquatement le Newtonmeter 154 suffisant pour ce déplacement par rapport aux révolutions 4.000 du moteur sur la route et en même temps pas trop souvent à se diriger vers la station-service. 11,1 secondes sont nécessaires pour que le corps lourd des tonnes 1,4 monte sur Tempo 100, la vitesse de pointe est un modeste 188 km / h. Ce n'est pas un sport de compétition, mais tout sauf ennuyeux. La suspension de la traction avant, qui n'est pas trop douce, réagit avec bonhomie lors des changements de charge et permet une démarche plus sportive. Un confort longue distance agréable est garanti. Pour une voiture résolument sportive, nous souhaiterions cependant une interprétation plus directe de la direction.

Prix ​​modérés

Enfin et surtout, Mitsubishi souhaite prendre une décision d'achat positive avec son prix de base de € 18.490. Pour cela, l'acheteur potentiel attend le 1.6 MIVEC testé (86 kW / 117 PS) et une boîte manuelle à cinq vitesses dans la configuration de base "BASIS". Vient ensuite le "PLUS" avec le même moteur. Pour un supplément de € 2.500 sont déjà un verrouillage central avec télécommande radio, un système audio avec radio et fonction CD / MP3, climatisation et pare-chocs avant et calandre avec moulure chromée en haut, phares avec feux de jour intégrés et une interface audio USB inclus. La troisième variante d'équipement "TOP" avec des fonctionnalités telles que des roues en alliage 16 pouces, des feux de jour à LED, une radio numérique et un capteur de lumière et de pluie complètent le véhicule moyennant un supplément de € 1.000. La transmission CVT disponible en option n'est disponible que pour le 1.8 MIVEC (103 kW / 140 PS).

 Conclusion :

Le prix d'entrée de gamme de 18.490 € choisi par Mitsubishi offre non seulement un rapport prix / performances attractif. Il signale également un défi dans ce segment. Ainsi, la Lancer Sportback est absolument compétitive et facilite sa décision d'achat.

Texte et photos: Stefan Beckmann