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Le Hyundai-Groupe démarre cet été avec son Premiummarque Genèse en Europe. Une décision courageuse. Reste à savoir si seul le design chic fera l'affaire. Parce que Genesis ne peut pas proposer d'innovations techniques supérieures - du moins pas encore.
De nombreux téléspectateurs en Allemagne n'ont découvert qu'une marque de voiture portant le nom de Genesis existait même lorsque les médias ont rapporté en février l'accident grave impliquant le professionnel de golf Tiger Woods. Woods a eu un accident dans une Genesis GV80, le SUV phare de la marque de luxe coréenne.
Actuellement utilisé uniquement en Corée et aux États-Unis
Genesis a déjà du succès dans les rues aux États-Unis et en Corée. Depuis ses débuts en tant que marque indépendante en 2015, elle a conquis plus d'un demi-million de clients. Cependant, un peu moins de 380.000 XNUMX véhicules sont restés sur le marché intérieur, le reste étant principalement destiné aux États-Unis. Il a fait plus de la moitié de toutes les ventes de Genesis Berline de luxe G80 à partir.
Avec les deux modèles, Genesis veut maintenant ouvrir la porte en Europe. Les stratèges de Séoul devraient être très familiers avec la difficulté du marché dans le Vieux Monde. La fidélité à la marque est particulièrement élevée en Allemagne et la réglementation sur les voitures de société laisse peu de marge de manœuvre aux autres marques. Lexus, qui est avec nous depuis plus de 20 ans, peut en raconter une chanson. La filiale premium de Nissan, Infiniti, a déjà jeté l'éponge après une courte apparition en tant qu'invité et Cadillac se promène avec de nouvelles immatriculations à un niveau dans la gamme des alcools.
Si ça marche ?
Genesis fête ses débuts à une époque extrêmement sensible au CO2 et démarre le G80 et le GV80 avec des moteurs à combustion conventionnels. Même un hybride n'est pas proposé. Une stratégie discutable. Une marque que personne n'attendait vraiment en Europe devrait au moins susciter plus d'envie grâce à des innovations techniques. Genesis l'essaie à travers le design. Le mot clé est "l'élégance sportive". Le style « deux bandes » des phares et des feux arrière ainsi que la calandre distinctive en forme de bouclier sont caractéristiques des modèles.
Avec cinq études de concept vraiment cool, Genesis a peaufiné son image de marque au cours des dernières années et a au moins véhiculé un haut niveau de compétence en termes de design. La dernière étude, présentée à Los Angeles fin mars, est le « X Concept », chic coupé Gran Turismo deux portes à propulsion électrique. Genesis ne fournit aucune information sur un éventuel démarrage de la production en série, mais qu'après le premier modèle électrique, le "Electrified G80" - la berline devrait arriver sur le marché l'année prochaine - deux autres véhicules à batterie doivent être ajoutés rapidement en Europe.
Il y a plus à venir
L'un d'eux sera sur la plate-forme de groupe nouvellement développée e-GMP. Vous utilisez déjà Hyundai dans l'Ioniq 5 et Kia dans l'EV6. Les experts de l'industrie supposent que Genesis sera également représenté ici avec un SUV ou un multisegment de milieu de gamme. L'architecture e-GMP est dotée de la technologie 800 volts. La batterie peut être chargée en deux fois moins de temps que les systèmes conventionnels de 400 volts. Pour la berline électrique G80, Genesis promet également 800 volts et seulement 22 minutes pour faire le plein de dix à 80 pour cent de sa capacité. La portée devrait être de 427 kilomètres.
Concours de la classe moyenne
La berline G70 et le SUV GV70 sont également classiquement propulsés par des moteurs à combustion. Ils devraient également être mis sur le marché en 2021. Les deux roulent dans la classe moyenne premium, ils ont donc l'Audi A4, la BMW série trois et la Mercedes Classe C ainsi que l'Audi Q5, la BMW X3 et la Mercedes GLC en ligne de mire. Genesis est fier de son cinquième modèle pour l'Europe, qui a même été conçu spécialement pour la clientèle européenne, le G70 Shooting Brake, un break sportif et mesurant 4,68 mètres de long comme la berline.
Les chiffres de vente montreront si les dépenses financières élevées d'une variante combinée en valent la peine. Genesis veut également emprunter des chemins différents de l'habituel en termes de ventes dans son ensemble. Vous pouvez acheter en ligne - un abonnement est également possible - ou dans l'un des trois studios Genesis. Le premier est à Zurich et a déjà ouvert ses portes. Munich et Londres suivront bientôt. De plus, ils veulent attirer les clients avec un forfait sans soucis de cinq ans et un « assistant personnel Genesis », le GPA, similaire à ce que Mercedes-Maybach a essayé il y a 20 ans. La seule différence est que Genesis a embauché plus de femmes que d'hommes pour cela. Beaucoup de femmes viennent de l'industrie du luxe et sont principalement destinées à faire découvrir les nouveaux modèles aux clientes. Le GPA s'occupe de toutes les questions d'entretien, se rend chez le client pour le premier essai routier ou met une voiture de remplacement devant la porte pendant la durée de l'entretien.