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Je demande un petit signe de la main, qui se considère comme un bon automobiliste?
Il y en a sûrement beaucoup comme moi. Je suppose. Je conduis de si bons kilomètres 120.000 sur différents itinéraires chaque année. C'est un kilométrage assez élevé par rapport aux conducteurs Otto réguliers. Mais, bien sûr, qui est constamment Consommation de véhicules d'essai vérifié et également dans l'année lâche 100 conduit de nouvelles voitures, ce qui est juste de nombreuses heures au volant. Alors que dirais-je si quelqu'un me demande si je suis un bon conducteur?
Je tomberais probablement dans le piège et me surestimerais. Mais un «bon conducteur» ne doit pas nécessairement être quelqu'un qui a conduit sa vie sans accident. Je connais beaucoup de bons pilotes de course qui dépassent toujours les limites et livrent du bois d'allumage. Pensez-vous qu'ils ne peuvent pas conduire de voiture? Probablement pas. Je pense qu'un bon conducteur doit être prêt à apprendre. Encore et encore. Même 20 ans après le test du permis de conduire.
Suis-je prêt? Oui, heureusement!
Expérience de conduite Audi 2014
Quand Audi m'a invité à faire quelques tours sur la neige et la glace, je n'ai pas eu à réfléchir longtemps. J'avais l'habitude de conduire une Audi avec quattro en privé et je pouvais encore me souvenir à quel point nous nous amusions dans la neige. Maintenant, il devrait être question de garder le contrôle du véhicule même sur des routes glissantes.
Échantillon de siège à Seefeld
Aux pentes légères plus, une surface de glace bien entretenue nous attendait. Les véhicules d'entraînement de la journée attendaient déjà dans le parking souterrain le volant Pennäler, mais au lieu d'un bureau d'école et de chaises en bois, il y avait un briefing sur la façon de régler correctement les étuis en cuir confortables. Pour de nombreux conducteurs, le résultat est probablement une position assise peu familière pour la vie quotidienne. Alors que les épaules sont proches du dos, le poignet doit pouvoir reposer librement sur le volant en position de montre 12. Et ceux qui mettent leurs mains détendues et détendues en position 9 et 3-Uhr, trouvent les bras légèrement pliés. La surface inférieure du siège s'ajuste silencieusement en profondeur, plus le chemin entre la hanche et la pédale de frein est direct, mieux c'est. Ce faisant, les personnes dont le haut du corps est court doivent faire attention à bien regarder par-dessus le volant 😉
Les deux véhicules d'entraînement, le Audi A8 avec V8 TFSI et l'Audi S4 avant Avec 333 PS V6, les étudiants s'adonnent ce jour-là au confort concentré de la marque premium Ingolstadt.
Enseignement sur glace
Comme vous pouvez le voir dans la vidéo, Audi avait embauché les bons instructeurs. Calme, avec la sérénité des professionnels, a confié au blogueur visiteur le contenu des prochaines heures. La classe était divisée en cavaliers S4 et cavaliers A8, puis formée en différents groupes.
Esquive simple sur la glace? Avec l'A8 quattro, cela peut être un exercice amusant malgré les deux tonnes de poids vif et l'empattement long. Comme l'écrit Thomas von autogefühl.de: Et s'il se balance une fois, alors il se balancera aussi. Néanmoins, malgré sa longueur, l'A8 est si agile que l'on peut même le faire tourner sur place dans un beignet!
L'un des principes les plus importants d'une situation de conduite incontrôlée «contrôlée» est le guidage de l'œil. Arild a fait cela dans son article sur la «Audi Driving Experience» a également mentionné à nouveau: En regardant où l'A8 devrait aller et non où il va glisser, vous vous dirigez presque automatiquement dans la direction souhaitée. "
Dérivant et souriant
Les véhicules Quattro apportés par Audi pour l'entraînement hivernal avaient tous le «différentiel sport» à bord. De plus, la transmission quattro a été conçue pour une génération afin que plus de puissance atteigne l'essieu arrière qu'auparavant. Grâce à cette conception, un paquebot de luxe comme l'A8 peut désormais également être entraîné transversalement. Cependant, vous devez retirer le fusible de l'unité de commande ESC pour cela, car contrairement au cas de l'Audi S4 nettement plus sportive, l'ESP de l'A8 ne peut pas être complètement désactivé - à moins que vous ne tiriez sur le fusible. Si vous voulez dériver un rond-point virtuel (sur la glace au pays des merveilles d'hiver), vous devriez le faire aussi.
Tournez, accélérez, accélérez, contre-braquez, très doucement au volant, en regardant dans la direction que vous voulez conduire et «maagique» - le camion de deux tonnes dérive, la glace et les éclaboussures d'eau, dérivant sur les quatre roues autour du rond-point . C'est comme ça que ça doit être.
À ce stade, je peux avouer que personnellement, il est beaucoup plus facile pour moi de dériver que de ne pas dériver. À la fin de la journée, il y avait un petit défi. Ici, un cours a été organisé pour une durée limitée. La dérive autour des jolis chapeaux est agréable à regarder, mais pas utile pour le temps total.
Je ne veux pas en dire plus à ce stade.
Vous découvrirez peut-être par vous-même qui était le plus rapide! 😉 - Jetez un œil aux articles de Heike, Lisa, Milos, Oli ainsi que Camillo. Ou cliquez sur l'expert du style de vie "Heldth". Je suppose que je me suis assez amusé aussi Jochen du motorblog.
Il est devenu clair à la fin, lors de la remise du document officiel: qui arrête de travailler sur lui-même, certainement pas un meilleur automobiliste. Vous devez être ouvert à de nouvelles choses, vous devez avoir les bons instructeurs et vous ne devez pas avoir peur de perdre le contrôle. C'est la seule façon d'apprendre la bonne façon de gagner à nouveau.
En Expérience de conduite Audi est sûr, mais joyeux à la dérive sur la glace un plaisir instructif!
Autres blogueurs sur place: Mario de autoaid.de