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Vous ne rajeunissez pas ...
Au fil du temps, vos propres demandes sur un véhicule changent. Quand j'étais jeune, c'était avant tout mon envie d'un véhicule très sportif. Une voiture devait céder dynamiquement, rouler sportivement sur les routes de campagne et respirer le charme particulier de la puissante véhémence de la passion juvénile dans le parking devant la discothèque.
Quelque chose comme ça change à un moment donné. Au plus tard lorsque vous avez une famille et un chien - les exigences sur une automobile sont complètement différentes. Et alors que vous vouliez ressentir et expérimenter tous les aspects de la rue dans votre jeunesse, après quelques centaines de milliers de kilomètres, les désirs de vos compagnons quotidiens sont complètement différents. Il devrait, s'il vous plaît, m'épargner du stress là-bas, veuillez enlever les petites choses ennuyeuses de mes épaules et il devrait porter quelque chose.
Au fur et à mesure que vous devenez plus mature, vous recherchez des véhicules qui peuvent faire plus que «faire bonne impression» - pour moi, cette voiture d'essai appartient clairement à la deuxième phase de ma vie de conduite:
Dans le rapport de conduite:
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD
1.000 kilomètres dans le nouvel Outlander - Plaisir de la boue?
Mitsubishi nous a présenté la troisième génération de modèles de l'Outlander en Allemagne en septembre dernier et a immédiatement dit au revoir à la nouvelle face de Mitsubishi, la calandre Jetfighter, avec cette nouvelle génération.
L'Outlander a eu un tel succès que les Français étaient heureux de le vendre comme un SUV sous leur propre nom et il y avait donc aussi une Peugeot 4007 et une Peugeot XNUMX en plus de l'original avec les diamants dans la grille. Citroën C-Crosser. Avec le nvotre Outlander les Japonais veulent surpasser les chiffres de vente à succès du prédécesseur et parlent d'une «voiture de tourisme digne» sous la forme d'un «crossover innovant».
Pour moi, le nouvel Outlander - en particulier la version entraînée à sept places et le moteur diesel - est une sorte de break familial, mais beaucoup plus pratique - grâce à une garde au sol plus importante et à une véritable transmission intégrale.
Cependant, le front dynamique du vieil Outlander me manque personnellement.
Essence ou diesel? Cela reste souvent une question de croyance, mais surtout avec les véhicules du segment SUV et multisegment, rien de tel qu'un moteur diesel. Mitsubishi propose à la fois l'essence et le diesel avec 150 ch, mais le diesel apporte également 380 Nm au lieu des 195 Nm gérables de l'essence. Puissant ET économique? Diesel!
4WD: Chez Mitsubishi, l'acheteur dispose également traditionnellement d'une transmission intégrale avec de réels avantages. Dans le nouvel Outlander, le conducteur peut choisir entre trois réglages: 4WD ECO est la variante dans laquelle l'Outlander est avant tout un crossover à traction avant. Ceux qui ignorent la folie écologique conduisent dans une voiture à 4 roues motrices et laissent la distribution d'énergie à la transmission intelligente. Ceux qui aiment le laisser voler dynamiquement à travers les forêts et les prairies peuvent passer en 4WD-Lock et profiter de la répartition des forces d'entraînement à l'arrière. Je recommande personnellement ce réglage pour la vie quotidienne - Eco et Auto? Inutile! [/ one_third]
Mitsubishi tenait à ne pas abuser du point de vue optique du nouvel Outlander, mais à la fin, une pièce d'identité de marque a été perdue. Vous pouvez dire par l'aspect extérieur, cependant, la volonté de rendre le nouvel Outlander plus aérodynamique. Et même dans sa fonction de «voiture de tourisme digne», elle est toujours clairement agencée en termes de taille globale et semble toujours sacrément grande à l'intérieur. Mitsubishi réussit à faire du nouvel Outlander gérable extérieurement avec sa longueur totale de 4,66 mètres et sa largeur de 1,8 mètre un véritable géant à l'intérieur.
Cela devrait être pratique. Noble et bon.
C'est exactement ce type d'intérieur que vous recherchez en tant que père de famille et / ou propriétaire de chien. Avec jusqu'à sept sièges, vous avez suffisamment d'espace pour conduire la moitié de l'équipe de football du fils au match à l'extérieur, et pourtant il y a un volume de coffre gérable qui est suffisant pour ramener plus que les maillots adverses à la maison.
Les chiens adorent la hauteur gérable du seuil de chargement et préfèrent monter dans l'Outlander que dans les véhicules tout-terrain, qui avec plus de garde au sol, mais aussi avec un seuil de chargement plus élevé vous invitent à faire une promenade le dimanche.
Dans le cockpit, mon premier acte reste "l'attaque tâtonnante" sur les surfaces de l'intérieur: Et je suis étonné sur le tableau de bord en mousse et les grandes surfaces laquées piano du nouvel Outlander. Cependant, de nombreuses autres zones de l'intérieur font toujours partie des retraites préférées pour les matériaux plastiques durs coulés dans les automobiles haut de gamme. Le nouvel Outlander brille non seulement avec sa laque piano et sa qualité intérieure améliorée
J'aime particulièrement la large plage de réglage des sièges avant et de la colonne de direction, désormais réglable en hauteur et en longueur. Un peu étrange, cependant, les interrupteurs bêtement cachés pour le chauffage du siège. L'Outlander est un véritable ami de la famille avec ses sept sièges, son habitacle spacieux et ses caractéristiques pratiques!
Le prix - une question d'équipement:
Ma voiture d'essai a été testée en tant que 2.2 diesel avec 150 ch et avec l'équipement «Instyle». Cette combinaison est actuellement également en tête de liste de prix et atteint 39.890 XNUMX € dans le compte courant de l'acheteur de voiture incliné.
Le diesel est également disponible en version de base: Invite à traction avant (30.690 32.690 €), Invite à transmission intégrale (36.190 380 €) et Intense (150 24.490 €). Si vous ne conduisez pas beaucoup et ne manquez pas la pression des 2 Nm du moteur diesel, vous pouvez également choisir parmi trois variantes d'Outlander avec un moteur à essence. Voici également «l'entrée Outlander» sous la forme du moteur essence de 27.840 ch à traction avant dans l'équipement Inform pour 4 31.640 €. Vous pouvez également choisir parmi la variante d'équipement Invite à traction avant ou à traction intégrale (XNUMXWD XNUMX € et XNUMXWD XNUMX €)
Ma recommandation personnelle:
Si vous pouvez vous passer de l'équipement en cuir, du toit ouvrant en verre et du «Mitsubishi Multi Communication System» quelque peu immature, vous trouverez le bon Outlander dans le diesel de 150 ch à traction intégrale dans la variante «Intense» bon marché à 36.190 XNUMX €.
Lacunes de l'ami de la famille:
La direction perd de sa précision en position centrale et le conducteur n'a plus la sensation de contact direct avec la route - tout aussi ennuyeux qu'immature: la version actuelle du logiciel sur le «Mitsubishi Entertainment and Navi-System». Une mise à jour du logiciel, qui, espérons-le, sera bientôt disponible, rendra le fonctionnement plus pratique et, surtout, plus rapide dans le guidage de l'opérateur.
Consommation d'essai:
- Test de consommation min: 6.5l sur 100 km
- Test de consommation max: 8.9l sur 100km
- Test de réduction de consommation: 7.5l sur 100km
- Toutes les valeurs 150 ch diesel avec boîte manuelle à 6 vitesses
Perfekt:
- Le grand intérieur et l'espace malgré sept sièges.
- Le moteur puissant et économique.
- Le rapport qualité-prix.
manquant:
- Les systèmes d'assistance modernes ne sont disponibles que dans le modèle automatique.
- Feux de virage actifs.
Pas du tout:
- La version actuelle du logiciel du système de divertissement.
Rapport de conduite - conclusion:
"Amusement de boue dans l'Outlander?"
La nouvelle Outlander est une voiture pour les pragmatiques et Mitsubishi ferait bien de développer un visage de marque avec plus de dynamisme et une perspective à long terme. Les véhicules de la marque avec les trois diamants dans le logo sont actuellement sous-évalués en Allemagne. Mitsubishi est toujours un constructeur automobile qui peut rivaliser avec les meilleurs, en particulier dans le domaine des moteurs diesel puissants et efficaces et de la transmission intégrale parfaite.
Cependant, le beau travail à l'intérieur et le travail détaillé ne doivent pas être oubliés. Les conducteurs allemands n'ont besoin que de quelques gadgets que possède le propre centre de navigation et de divertissement de Mitsubishi. Une interface utilisateur logique et une réponse rapide et un guide utilisateur auraient plus de sens ici.
Dans la vie de tous les jours, l'Outlander le fait principalement. "plaisir de la boue«Quand il peut montrer ses talents pratiques - hors route comme avec la famille et le chien de l'excursion du dimanche.
| Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Instyle | |
|---|---|
| inscription initiale: | 2012 |
| Moteur Type: | Moteur quatre cylindres en ligne, 16 soupapes DACT, géométrie variable de la turbine, injection à rampe commune |
| Déplacement en cm3: | 2266 |
| max. Performances sur min-1: | 110 kW / 150 ch - 3.500 |
| max. Couple à min-1: | 380 Nm - 1.750 / 2.500 |
| Moteur électrique kW | - |
| Moteur électrique Nm | - |
| Type d'entraînement, standard: | toutes roues motrices |
| Type de lecteur, en option: | Traction avant (4WD ECO) |
| Type de transmission, standard: | Manuel de l'équipement 6 |
| Type de transmission, en option: | Automatique à 5 vitesses (en supplément) |
| Poids à vide: | 1.665 kg |
| charge maximale: | 595 kg |
| Accélération 0-100 km / h: | 10,2 sec |
| Fabricant de vitesse supérieure: | km 200 / h |
| Mesure GPS à vitesse maximale: | - |
| Consommation de carburant sur 100 km (combiné): | Diesel 5,4l / 100km |
| Émissions de CO2, combinées: | 140 g / km |
| Abgasnorm | EU 5 |
| efficacité: | B |
| Valeur Cd: | 0,33 |
| visage: | |
| Test de consommation: min | 5,4l / 100km |
| Test de consommation: max | 8,9l / 100km |
| Test de consommation: coupe | 7,5l / 100km |
| Début du test km: | |
| Fin du test de kilométrage: | 12.073 |