Le Outlander est dans la version plug-in véritable succès, Mitsubishi a déjà vendu plus de 130.000 XNUMX unités dans le monde. Pour la nouvelle année modèle, les Japonais ont révisé en profondeur le SUV techniquement et ont considérablement affiné l'intérieur. Mais la vraie sensation est le prix.
Un véritable SUV milieu de gamme en tant qu'hybride rechargeable (PHV) pour moins de 30.000 Euro? Cela demande à Mitsubishi dans son prospectus Outlander rhétoriquement, car la réponse est bien sûr claire: les Japonais proposent leur gros SUV dans la nouvelle année modèle 2019 en fait pour 29.990 Euro, après le prix de base réel (37.990 Euro) 6.500 Euro premium de Mitsubishi et 1.500 Euro La prime environnementale a été déduite. Sommes-nous en train de négocier ou le PHV n'est-il qu'un mélangeur?
L'Outlander est en version plug-in depuis cinq ans dans le commerce et, selon Mitsubishi, l'Europe et le SUV le plus vendu au monde avec un tel lecteur. Pour la nouvelle année modèle, c'était maintenant la première révision majeure. Et ici, les ingénieurs ne se sont pas regroupés. Le moteur à essence est même complètement nouveau, la cylindrée est désormais 2,4 au lieu de 2,0 litre, la puissance (+ 14 PS) et le couple (+ 21 Nm) ont été augmentés. Associé aux deux moteurs électriques avant (60 kW / 82 PS) et à l'arrière (70 kW / 95 PS, + 13 PS), il en résulte une transmission intégrale électrique et les performances du système de 161 kW / 220 PS.
Le système est mature et assure une locomotion souveraine du véhicule d'au moins deux tonnes. La gamme purement électrique, qui est 54 selon le cycle de consommation NEDC et 45 kilomètres après la nouvelle mesure WLTP, est également convaincante. La capacité de la batterie a été augmentée à un lourd 13,8 kWh pour un PHV, elle est chargée à une station de charge rapide après 25 minutes, à une prise de courant domestique, cela prend 5,5 heures. Par ailleurs, Mitsubishi garantit la batterie lithium-ion pendant huit ans (jusqu'à 160.000 kilomètres).
L'Outlander PHV n'a pas de boîte de vitesses, le moteur à essence est mis en marche via l'embrayage et est ensuite connecté aux roues via un grand rapport de transmission. À basse vitesse, les Japonais roulent toujours électriquement. Tout cela n'a pas à intéresser le conducteur, car le gros véhicule accélère souple comme un SUV et reste bien sûr silencieux jusqu'à ce que le moteur à essence soit allumé. Quoi qu'il en soit, vous ne pouvez pas conduire avec le cinq places très rapidement, avec une locomotion purement électrique à 135 km / h est terminée, le brûleur fonctionne avec, 170 km / h maximum sont dedans.
Mais la grande vitesse et les longs trajets ne sont ni le domaine de la Mitsubishi, ni utile pour un PHV. Parce que la batterie est vide, la consommation du véhicule relativement lourd par le double entraînement augmente rapidement dans les dimensions à deux chiffres. Dans la vie de tous les jours, c'est plutôt de découvrir les nombreuses opportunités qu'offre l'Outlander. Les palettes de volant ne sont donc pas sur le point de basculer, mais de sélectionner la Rekuperationsleistung. Dans le réglage "0", pratiquement aucun couple de freinage n'est créé, tandis que dans "5", une récupération d'énergie maximale avec un retard approprié est annoncée. De plus, il est possible de recharger la batterie avec le brûleur, si, par exemple, malgré des batteries vides à la fin du trajet, les derniers kilomètres de la zone résidentielle veulent se déplacer électriquement. De plus, deux prises peuvent être utilisées pour tirer facilement de l'énergie à tout moment.
Ce qui est vraiment surprenant, c'est que Mitsubishi n'achète pas le système complexe et le prix bas grâce à un équipement modeste. En fait, la version "de base" est équipée de la climatisation, de LM 18 pouces, d'une réception DAB, d'un capteur de lumière et de pluie, d'une caméra de recul et plus encore. À propos de "Plus" (Bi-LED, volant chauffant, aide au stationnement avant et arrière, divers assistants), il passe au modèle haut de gamme "Top" avec siège conducteur électrique, cuir, toit ouvrant en verre et autres systèmes d'assistance. Lorsque Navi Mitsubishi s'appuie sur le smartphone du propriétaire, uniquement au plus haut niveau, vous pouvez réserver un système fixe pour 600 Euro.
L'intérieur fin de l'Outlander PHV, cependant, s'adapte moins bien à la conception extérieure. La voiture semble tout à fait, surtout de dos et de côté, très conservatrice; À l'avant, vous pouvez montrer plus de drapeau avec le visage typique de la marque (Dynamic Shield), mais le look légèrement robuste ne peut pas vraiment vous convaincre non plus.
Mais c'est l'une des rares faiblesses du véhicule. Si vous êtes à la recherche d'un gros SUV avec technologie plug-in et à bas prix, vous pouvez à peine manquer l'Outlander. Les unités 3.000 ciblées pour l'année prochaine par le directeur marketing Christian Andersen en Allemagne, apparaissent donc comme un objectif formulé au moins réaliste, peut-être même trop modeste.
Peter Eck / SP-X
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - Spécifications:
- VUS intermédiaire à cinq portes et cinq places, Longueur: 4,70 mètres, Largeur: 1,80 mètres (avec rétroviseurs extérieurs: 2,12 mètres), Altitude: 1,71 mètres, Empattement: 2,67 mètres, Volume de coffre: 463 à 1.602 litres
- Moteur à quatre cylindres à essence 2,4 litre, 99 kW / 135 PS, couple maximal: 211 Nm à 4.500 tr / min, un rapport de transmission, deux moteurs électriques, avant: 60 kW / 82 PS / 137 Nm, arrière: 70 kW / 95 PS / 195 Nn, performances du système: 161 kW / 220 PS, traction intégrale électrique, 0-100 km / h: 10,5 s, Vmax: 170 km / h (en fonctionnement électrique: 135 km / h), consommation moyenne: 1,8 litres / 100 kilomètres + 14,8 kWh / 100 kilomètres, autonomie électrique: 54 km (WLTP: 45 km), sortie CO2: 40 g / km, norme d'émission: Euro 6-d-temp, classe d'efficacité: A +
Prix: à partir de EUR 37.990
Prix après déduction du bonus électromobilité Mitsubishi (6.500 Euro) + bonus environnemental (1.500 Euro) de 29.990 Euro
Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid - brève description:
- Pourquoi: pour le prix extraordinaire de la technologie; bonne autonomie électrique
- Pourquoi pas: look très conservateur; ne convient pas aux conducteurs fréquents - comme tous les PHV
- Quoi d'autre: un SUV PHV dans cette classe, il n'y en a autrement que dans Lexus (NX) et Volvo (XC60)
- Quand arrivera-t-il: début septembre