Qu'est-ce qui distingue un lion? Qu'il est le roi de la jungle? Qu'il peut bien rugir et parfois ronronner comme un chaton? Ou qu'il contrôle toujours la situation? Les Français ont voulu adopter toutes ces caractéristiques dans leurs nouveaux jouets. La nouvelle Peugeot 308 GTi Sport sait convaincre. Mais quel genre d'animal est dedans: un lion ou juste un chat devrait apparaître bientôt. En tournée dans le Porto malheureusement pluvieux au Portugal, nous avons commencé à l'aéroport. Pas de bonnes conditions dans la tempête et la pluie pour tester le dernier hayon chaud de Peugeot. Cela enlève tout le plaisir si vous devez faire attention à ne pas vous lancer dans l'aquaplaning dans les rues. Mais cela ne servait à rien, le petit compact avec ses 272 ch attendait déjà d'être testé.
Avertissement: sophistication technique
Dès votre arrivée, vous pouvez voir que le plaisir de conduire sportif est à l'ordre du jour. La puissance de 272 ch est répartie sur 1.205 235 kilogrammes. Cette puissance est apportée à la route par une boîte manuelle à six vitesses et un différentiel Torsen. Les pneus 35/19 R1,6 Michelin Pilot Super Sport assurent un maintien et une sensation de sécurité, même sur route mouillée. Un moteur de 42 litre a été expédié directement de la RCZ R dans la GTi Sport et bat même la Golf GTI actuellement la plus puissante de XNUMX ch. Les sièges sport exclusifs sont disponibles départ usine. L'Alcantara doux se niche contre le cuir lisse et les coutures décoratives rouges complètent le look sportif, que l'on retrouve également dans le reste de l'arrière. Les phares à LED, les systèmes de navigation et la climatisation sont également inclus dans l'équipement standard. Le rouge est partout. Le volant sport en cuir est orné d'un marquage rouge, qui devrait permettre une conduite encore plus précise. Si vous appuyez sur le "bouton fun", cela devient encore plus sportif. Les ferrures s'illuminent en rouge, comme il se doit, et annoncent une nouvelle dimension motrice.
Le châssis fait le reste. Certains composants sont en aluminium, comme les triangles sur l'essieu avant McPherson. Avec un carrossage négatif de 1,67 degré, ceux-ci assurent un meilleur comportement de direction et plus d'adhérence dans les courbes. Eh bien, cela peut devenir gai, littéralement. Le premier sourire se glisse dans le visage. Oui, ça peut continuer comme ça. Pluie ou pas. Une sensation de sécurité se propage dans la zone de l'estomac, malgré le bouton amusant, ce qui fait briller les raccords dans un rouge dangereux. La réponse des gaz devient plus directe et le son du moteur autrement subtil devient plus riche à l'intérieur - amélioré par un générateur de sons. Oh? Alors un minou? Mais si un proxénète. Même si le son n'est pas réel à 100% et que le petit sifflement fait que mon sourire tourne mal, le petit compact est toujours très amusant.
Le petit atteint le plein couple de 330 Newton mètres à environ 2000 tours. Le châssis et la suspension sont modifiés pour la course, mais ils s'avèrent également bien équilibrés et pas trop durs sur les routes cahoteuses. Un coureur de course de rue. Le tour va ensuite à l'hippodrome. Appuyez sur la pédale d'accélérateur pendant quelques tours? Mais oui! La piste mouillée inspire le respect. Après un bref briefing, vous conduisez les véhicules spécialement garés. Tout dommage collatéral sera probablement inclus. Le sentiment de sécurité augmente de tour en tour. Oui, le petit peut faire quelque chose. Même sur circuit. Et même si la queue éclate un peu ici et là, à aucun moment la sueur de la peur ne perle sur le front. La sécurité est très importante pour les Français. Mais chaque véhicule doit se soumettre à la météo à un moment donné, ou est-ce le conducteur? La pluie tombe sans merci et après les premiers tours mon respect grandit encore plus. Par précaution, j'ai laissé le professionnel repartir et faire quelques tours avec un pilote de course qui m'a donné les faits et conseils les plus importants lors de la conduite sur circuit. Et que puis-je dire? C'était très amusant et je suis certainement plus intelligent par quelques conseils, mais quelques tours de plus et mon estomac aurait fait un retour en arrière. Pas sans, une telle tournée avec quelqu'un qui sait où aller. Surtout dans un petit speedster comme la Peugeot 308 GTi Sport. Chapeau!
Conclusion :
La Peugeot 308 GTi Sport peut être facilement manœuvrée sur (presque) toutes les routes. Si vous voulez le savoir, vous pouvez le poursuivre à travers l'hippodrome, mais il se sent plus à l'aise dans les rues du monde. Il n'a pas à faire ses preuves avec son petit "rugissement" de minou pimpé. L'ensemble de sièges confortables est également conçu pour les longs trajets, qui devraient plaire à la fois au dos et aux bobbes. En comparaison directe, le Hot Hatch devrait avoir du mal. Car Renault et SEAT ont au départ quelques modèles qui devraient représenter une réelle concurrence. Peugeot devrait encore marquer des points avec le seul prix. Il devrait coûter à partir de 34.950 XNUMX euros et offre tout ce que votre cœur désire, à la fois comme compagnon de tous les jours et comme athlète occasionnel.
Texte / photos: Simone Amores
Plus d'impressions:
