Rapport de conduite: Rolls-Royce Wraith

Une affaire majestueuse - En route dans la Rolls-Royce la plus puissante de tous les temps

Personnellement, j'aime les voitures de sport! J'aime être compact, plat, bruyant et le plus inconfortable le mieux ... juste "sportif" (pour convenir à mon personnage). De moi le classique "HotHatch" ou - si absolument nécessaire - parfois un break rapide comme une Audi RS6. Tant que le tout rugit, est idéalement chargé et a bien sûr beaucoup de puissance, je suis heureux. Je suis juste un simple homme de voiture 🙂

Mais l'été dernier, tout s'est passé différemment. Surréalement différent! Plus précisément, j'ai eu l'opportunité de conduire une voiture avec laquelle je n'entre normalement pas en contact, que ce soit en privé ou dans le cadre de mon travail en tant qu '«autogeek». En termes de données clés, cela ressemblait à un gros MATCH dans l'Auto-Tinder: un coupé V12 élégant et à double charge avec traction arrière et 632 PS pour bien plus de 300.000 € voulait me rencontrer. Fonctionne avec moi! Eh bien, est-ce que quelqu'un aurait eu une idée - spontanément de l'intestin? «Emily» était son nom. Elle était britannique et m'a invité à voyager ensemble dans la belle Autriche. Je pourrais aussi amener mon copain, le "FotoRalph", avec moi. «Ça va répondre», me suis-je dit. Personnellement, tout est allé un peu vite pour moi, mais "Hé, que diable!" Qui n'aurait pas peigné la séparation à l'envers, mis une bonne chemise et ciré les chaussures pour les faire briller ???

La première réunion était prévue dans une banlieue chic de Munich, à laquelle nous nous sommes rendus avec impatience et enthousiasme. Parce que "Emily" - vous l'aurez deviné - n'est pas venue seule à ce rendez-vous. Elle avait quelque chose de spécial avec elle. Plus précisément, rien de moins que le véhicule le plus puissant jamais construit par Rolls Royce, la Rolls Royce Wraith - l'un des coupés les plus glamour de la planète.

Rolls Royce et moi sommes à peu près comme un beau costume sur mesure Brioni et des baskets Puma, comme un 1985 vintage Richebourg Grand Cru (prix environ 14.000 € par bouteille) et un cheeseburger au chili, comme Madonna et son ToyBoy; mais nous nous éloignons. Tu sais ce que je veux dire?! Par conséquent, lorsque j'ai remis la voiture d'essai au concessionnaire automobile, je devais dire que - tous les stéréotypes au défi - non seulement les cheikhs du pétrole et au moins à moitié aristocratiques appartiennent au cercle des clients. Il y a, par exemple, le premier entrepreneur de 30, qui monte régulièrement ses Rolls sur le légendaire Gumball 3000 et le fait planter de manière non majestueuse. Pourquoi pas J'aime les contrastes de la vie et c'est pourquoi j'avais hâte à ce voyage. Notre destination était la plus grande réunion de voitures de sport en Europe à Velden (Autriche) sur le Wörthersee. L'itinéraire était parfait: autoroute 1 / 3, route de campagne 1 / 3 et le reste des routes "spéciales" - ainsi que la route alpine Grossglockner. La rue la plus haute d'Europe! Coeur de voiture, que voulez-vous de plus?

Le briefing était extrêmement agréable et très professionnel. Remarque la plus importante: dans tous les cas, assurez-vous que le pare-soleil, qui est encastré dans l'aile, est correctement engagé, sinon des dommages plus importants en résulteront lorsque vous fermez la porte. Bon à savoir! L'écran revêtu de téflon pour le prix d'une voiture d'hiver d'occasion est, en principe, trop beau pour être exposé aux gouttes de pluie de toute façon. L'idée est toujours belle.

Il est là maintenant. Un coupé apparaissant à l'infini - un fastback - qui semble en quelque sorte surréaliste dans la nature. Avant (en fait aussi d'en haut, d'en bas, de côté et en général, peu importe comment on le regarde, immédiatement reconnaissable par tout le monde comme des "Rolls", elle se perche, la petite figure radiateur douce Au fait, Lady Rolls-Royce est officiellement appelée "Spirit of Ecstasy" et montre une femme avec une robe coupe-vent, Eleanor Thornton sur le modèle de 1911, qui était encore une fois la maîtresse et la secrétaire d'un noble britannique qui semblait regarder sa petite souris La capuche a été conçue pour être portée pendant le trajet, et il a embauché un sculpteur "à la pointe de la technologie" de l'époque pour évoquer l'amant chaud sur le radiateur - et la plus célèbre de toutes les figurines de radiateur est née - Rolls-Royce a cette idée Ainsi, la douce figure orne le radiateur de la légendaire marque de luxe jusqu'à aujourd'hui, mais la ligne de fond était encore à l'époque romantique et chaude ren ...

Mon affaire va commencer sous peu et j'ai franchement assez chaud. Pardon, je voulais dire motivé. Il se tient là ou elle. Elle est intronisée sur lui, la Rolls Royce Wraith. Un 2,4 tonnes de rêve lourd dans "Salamanca Blue". Soit dit en passant, l'homonyme et le frère direct est indirectement le fantôme. Parce que "Wraith" est traduit du dialecte écossais à savoir "Ghost" - c'est-à-dire "esprit". Et le Wraith est en quelque sorte basé sur le fantôme. Confus? Mais différemment: le Wraith est la version longue coupe 5m du Ghost. Les esprits ont presque tous les noms de Rolls-Royce (Shadow, Ghost, Phantom, etc.). Il est censé animer le groupe cible bien nanti depuis 2013 pour même entrer dans le volant. Je n'ai jamais eu de chauffeur de toute façon, donc j'imite le chauffeur autonome tout naturellement.

Je pense que la forme est géniale. Cela rappelle le modèle à succès de Bentley, la Continental GT. J'ai toujours trouvé ça sexy. Que devrait-il être, je me demande? Certainement pas un coupé sport agressif. Peut-être plus une GT? Nous découvrirons!

La caractéristique la plus caractéristique et la plus connue des Rolls sont les portes articulées à l'arrière, ouvrant (électriquement) vers l'avant, qui sont destinées à faciliter l'entrée et à garder l'espace à côté de la voiture libre. Cela fonctionne très bien, mais pour les mortels normaux, il faut un peu de temps pour s'y habituer, car vous restez debout à côté de la voiture et atteignez inconsciemment l'espace. La poignée de porte est à l'avant et non à proximité du montant B (imaginaire). Mais ce ne sont que les erreurs de débutant de la foule. Une fois monté sur le trône, vous serez accueilli comme prévu. Même les plus beaux tapis de sol vous donnent une brève impulsion pour enlever vos chaussures et les mettre devant la porte. Le cuir le plus fin (dans notre cas en «Crème Light» en combinaison avec «Navy Blue»), le vrai bois en «Tuscan Ash Burr», le verre minéral, la laque piano, l'aluminium, le chrome et, si vous le souhaitez, l'or pur ornent le cockpit. Le mélange de matériaux est à couper le souffle, mais il peut aussi vous couper le souffle. La combinaison de mat, brillant, brossé, perforé, bosselé et je ne sais quoi, vous tue littéralement. Mais ça doit être comme ça, j'ai appris. Vous pouvez reconnaître un Rolls par le cockpit et le groupe cible y est habitué. Point! À propos, le supplément le plus cool est un éclairage de pavillon à LED, qui, si vous le souhaitez, affiche également votre propre signe du zodiaque et coûte environ 11.000 € de plus. Qui peut, peut! Il est bien connu que ce sont souvent des choses apparemment inutiles qui rendent la vie si belle.

Dans le cockpit, le regard tombe sur un compteur analogique, au moins en chiffres absolus, presque "normal" qui se termine "déjà" à 260. Un bouton de démarrage donne vie au V12 d'une manière relativement peu spectaculaire (car il est silencieux). L'engrenage est engagé dans un style rétro avec un levier sur le volant. Vous chercherez en vain des palettes de changement de vitesse, des commutateurs de dynamique de conduite ou un Tiptronic. Il commence! Nous y flottons avec une abondance de réserves d'énergie. Le coupé glisse aussi lisse que la soie et je suis fasciné par la perfection de cette œuvre d'art automobile. Amortisseurs variables, stabilisation du roulis et, enfin et surtout, la boîte automatique à 8 rapports ZF de première classe, qui - couplée au système de navigation de bord - sélectionne à l'avance le rapport approprié, par exemple avant une pente et assure ainsi une conduite propre, économique et sans à-coups, ajoute à cela . Techniquement, il n'y a absolument rien à redire. Le système d'infodivertissement est basé sur BMW, le pavé tactile de l'homologue central iDrive de Rolls comprend également le mandarin.

Sinon, il conduit son apparence: majestueusement! La dynamique est toujours différente. Ça n'a pas d'importance. Un Rolls n'est pas un pilote croisé, mais un planeur longitudinal. Il ne semble pas antisportif. Mais vous ne ressentez vraiment rien. Probablement un peu comme la princesse aux pois. Tout fonctionne comme une soie soyeuse et stoïquement parfaite. La direction est tout sauf directe, le châssis loin d'être "dur" et le son du moteur rappelle plutôt le volume à la ventilation d'une Lamborghini à cause de son V12. Néanmoins, la voiture est amusante! Et c'est la chose la plus sportive que Rolls-Royce puisse offrir. Pourquoi? Parce qu'il offre toujours des performances en abondance, parce qu'il cache habilement ses tonnes 2,4, parce qu'il est confortable-serré mais pas flottant-doux dans les courbes, léchant le cul serré et faisant toujours ce que vous attendez de lui. Dans les virages rapides, il a tendance à sous-virer. Pas étonnant, en termes de longueur et de poids. Les roues 21 "(les séries sont 20") avec des pneus ContiSportcontact avaient la puissance et le poids mais toujours parfaitement sous contrôle. Même sur le col Grossglockner mouillé par la neige, les pneus d'été n'ont jamais été surchargés de performances et de poids. Fourni sensation du bout des doigts et du pied.

Soit dit en passant, 4,6 secondes passent de 0 à 100 km / h. Puis le V12 prend enfin la parole et on vous rappelle de ne pas vous asseoir dans une voiture électrique. Il est à noter que le Rolls est freiné électroniquement à 250 km / h. Et par là, je veux dire vraiment ralenti. On a l'impression que quelque chose jette l'ancre. On a l'impression que les Rolls s'engouffrent dans le limiteur sur une autoroute libre, comme si vous jetiez un bâton entre les jambes d'Usain Bolt lors d'un sprint. Parce qu'avec 632 CV, vous avez encore beaucoup de réserves. Les réserves sont également le mot clé, car vous ne trouverez pas de compte-tours. Au lieu de cela, il y a l'affichage «Power Reserve». Cela montre au conducteur en pourcentage la quantité d'énergie actuellement utilisée. Si vous relâchez la manette des gaz pendant le trajet noté et gardez votre vitesse dans l'avion, l'affichage est un peu plus de 60%. Ergo, il en reste encore beaucoup. Mais ces manèges à grande vitesse se sentent un peu faux. Vous pouvez à tout moment si vous devez le faire, mais le Rolls est plus un croiseur rapide ...

Qu'y a-t-il d'autre à dire? Nous avons parcouru 1.000 Km et avions une consommation moyenne de 14 litres. Nous avons atteint exactement les spécifications d'usine. Je pourrais encore babiller tellement de toutes les impressions et me plaindre des impressions de conduite subjectives. Mais heureusement, nous avons apporté une contribution en mouvement et je voudrais partager cela avec vous. Alors cliquez rapidement sur la vidéo (ici) et voyager de manière interactive dans un voyage très spécial avec moi ("MotorOli") et mon compagnon photo créatif "FotoRalph".

Nous espérons avoir un petit entretien avec vous! Vous trouverez des photos plus impressionnantes (ici) encore.

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Un souvenir impérissable, c'est qu'en tout cas!

Détails techniques