Dans les discussions sur la réduction du CO2 des gaz à effet de serre, la combustion de gaz naturel dans la voiture au lieu de l'essence ou du diesel est souvent négligée. Seat veut changer cela et combine le GNC avec un SUV.
SP-X / Keitum. Une alternative à l'essence et au diesel est le gaz naturel, également appelé GNC (gaz naturel comprimé). Mais avec presque aucun autre sujet automobile, il y a tellement d'incertitude, d'ambiguïté et de malentendus. Il en va de même de la confusion constante avec le GPL liquide. Le constructeur automobile espagnol Seat est devenu le pionnier technologique mondial des entraînements au GNC, ce qui est dû en grande partie au type de combustion relativement propre et aux réglementations plus strictes en matière de CO2 qui s'appliqueront bientôt.
Les moteurs au GNC émettent jusqu'à 25% de CO2 en moins, jusqu'à 95% d'oxydes d'azote en moins et jusqu'à 99% de particules de suie en moins que les autres moteurs à combustion. En raison des dépenses techniques plus élevées, les voitures au gaz naturel sont en fait plus chères à l'achat que les moteurs à essence de même puissance. En fait, parce que les Espagnols renoncent pour l'instant à cette surtaxe. Cela en vaut la peine pour les clients. Parce que les véhicules au GNC sont fiscalement privilégiés et les coûts d'exploitation sont particulièrement bas. En pratique, des économies de 30% par rapport au diesel et de 55% par rapport au fonctionnement à l'essence sont possibles.
Le parc de gaz naturel de la marque comprend différentes variantes sur les modèles Ibiza, Leon et maintenant également sur les modèles Arona. Cela fait du petit multisegment compact le premier SUV au GNC au monde. Arona 1.0 TGI est le nom de l'Espagnol économique qui, avec une longueur de 4,14 mètres, s'intègre également parfaitement dans la circulation urbaine. Le petit SUV de voiture dans la variante d'équipement "Style" coûte à partir de 19.820 21.820 euros. Les équipements de qualité supérieure "Xcellence" et "FR" sont disponibles à partir de 999 66 euros chacun. Les trois variantes ont le trois cylindres avec une cylindrée de 90 centimètres cubes et 13,8 kW / 360 ch sous le capot. Les trois réservoirs de GNC contiennent ensemble 500 kilogrammes, ce qui est bon pour une portée d'environ XNUMX kilomètres. Si les trois réservoirs sont vides, le plan B entre en jeu avec l'essence. Le réservoir de neuf litres offre alors une autonomie totale de XNUMX kilomètres.
Nous avons aimé la traction avant de 1,3 tonne lors de nos essais. La transmission manuelle à six vitesses pouvait être déplacée sans problème et en douceur et l'intérieur convaincu avec l'équipement sportif et solide de l'étagère VW. En raison du total de quatre réservoirs, le coffre est 282 litres plus petit que les modèles essence et diesel qui contiennent 400 litres. En rabattant la deuxième rangée de sièges, cependant, 1.162 XNUMX litres de bagages ou de petits objets peuvent être déplacés derrière les sièges avant.
Dans l'ensemble, le gaz naturel Arona offre un plaisir de conduite économique et propre à un bon rapport qualité-prix. Soit dit en passant, la décision concernant un véhicule au GNC ne devrait pas échouer sur le réseau de stations-service. Il existe actuellement environ 900 stations-service de gaz naturel en Allemagne. D'ici 2025, il devrait y avoir environ 2.000 XNUMX stations.
Wolfgang Wieland / SP-X