Les limousines extensibles sont maintenant assez tristement célèbres. Habituellement, ce n'est pas seulement le vieux Lincoln américain qui semble malade à la lumière, mais aussi le Hummer H2 extrêmement allongé ou similaire. Subtilement, c'est différent, d'autant plus que la clientèle qui réserve dans ce véhicule traîne généralement par les fenêtres en hurlant bruyamment, y versant le vin mousseux le plus doux possible. L'Audi A8 L Extended a autant à voir avec cela que le diable avec l'eau bénite. L'entreprise basée à Ingolstadt sait convaincre à la fois par sa forme allongée et par son élégant choix de couleurs.
6,36 mètres de longueur totale, c'est déjà un mot. On pourrait soupçonner un camion de livraison ou similaire derrière cette dimension, mais c'est une Audi A8 L qui a été allongée de 1,09 mètre. Cependant, la conversion n'a pas été effectuée comme on le sait jusqu'à présent, mais selon les normes Audi. La navette de première classe a été portée au niveau du modèle de série dans la mesure où le châssis continue d'être entièrement en aluminium et la construction du cadre spatial Audi est utilisée. Pour l'extension, les concepteurs ont utilisé des jupes latérales et un tunnel central en métal précieux léger pour lequel l'entreprise basée à Ingolstadt est connue. Des profilés en tube d'aluminium dans le toit et une double paroi arrière entre le coffre et l'habitacle doivent assurer une rigidité suffisante. Équipée de cette manière, l'Audi A8 L Extended atteint une rigidité en torsion extrêmement élevée pour ce type de véhicule. Il devrait être quasiment au niveau de la série A8.
Contrairement aux limousines allongées pour la plupart blanches de ce monde, l'A8 L Extended à six portes monte presque prudemment. Le "bleu clair de lune" est discret sur la peau extérieure. De plus, les lignes semblent très habiles: non seulement une extension dédaigneuse a été incorporée, mais le concept long a déjà commencé à être intégré à partir du pilier A.
Pour que les passagers à l'intérieur - tous positionnés dans le sens de la marche - soient accueillis par une agréable sensation d'espace, la société basée à Ingolstadt a installé un panneau de verre 2,4 d'un mètre de long dans le toit. Ici, vous pouvez dans chaque rangée un store ouvert ou décollé, en fonction de l'intensité lumineuse souhaitée. Vous êtes couché sur des sièges individuels, tous réglables électriquement et recouverts de cuir Valcona fin. La palette de couleurs en beige velouté assure un contraste approprié.
Mais sous le capot du long Bayern, il n'y a pas de motorisation supérieure, comme on pourrait s'y attendre. Huit ou douze cylindres? Nausées: à peine la moitié fonctionne, fait l'Ingolstadt mais pas à la dune. Le 3.0 TFSI fabrique le 310 PS et développe le 440 Nm, qui devrait être capable de franchir la marque 7,1 km / h en 100 secondes. Politiquement correct régule le long A8 à 250 km / h. L'Audi typique est à nouveau le "quattro" à quatre roues motrices, qui reçoit la puissance d'une Tiptronic à huit rapports. Pour que les bonnes tonnes de véhicules lourds 2,4 puissent décélérer correctement, ils ont eu recours au système de freinage de l'Audi S8.
Il n'y a pas de production en série jusqu'à présent, car ce modèle est une production unique pour un client européen. Mais d'autres commandes sont déjà reçues chez Audi. Voyons voir quand nous verrons réellement une telle copie.