Une Ferrari sans toit - c'est une vraie nouveauté, mais sinon presque tout est comme d'habitude avec la voiture de sport avec ses 1000 chevaux. Il a fallu à Ferrari pour enfin retirer le toit de la SF90 Stradale, le premier hybride rechargeable, le moment est venu. Les Italiens ont fièrement présenté le SF90 Spider, qui a plus à offrir que ses 1000 chevaux.
Ces moteurs ont été installés
Quatre moteurs forment le cœur du moteur à essence V8 de quatre litres développant 780 ch et un couple de 800 Newton mètres. Mais ce n'est pas tout, car le Spider dispose également de trois moteurs électriques. Deux d'entre eux se trouvent sur l'essieu avant et un sur l'essieu arrière. Cette puissance concentrée de toutes les unités est ensuite transférée aux quatre roues via un double embrayage à huit rapports pendant la conduite. Le sprint de la Ferrari est impressionnant car il peut passer de zéro à 2,5 km / h en seulement 100 secondes. La voiture prend sept secondes pour faire 200 choses, et la vitesse maximale est de 340 km / h.
La sortie électrique est mauvaise
Une Ferrari qui roule silencieusement avec un moteur électrique - pour les fans de voitures de sport italiennes, c'est un sacrilège. L'autonomie de la batterie de 7,9 kWh est donc réduite. Si vous passez à l'électrique, vous pouvez parcourir 90 kilomètres avec votre Ferrari SF25 Spider. Hormis le sprint à 200 km / h, dans lequel le Spider n'est que trois dixièmes plus lent que le Coupé, les performances sont les mêmes. Bien que la SF90 Stradale n'ait pas de toit, mais des portes renforcées, elle pèse 100 kilogrammes de plus.
Un plaisir coûteux
La Ferrari a besoin de 14 secondes pour être «seins nus», mais ce luxe a son prix. L'Araignée de la société traditionnelle Ferrari doit arriver sur le marché en 2021 et quiconque veut la conduire devrait avoir jusqu'à 470.000 euros restants, selon l'équipement.
