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Quiconque veut conduire une voiture la nuit a besoin de lumière. Lorsque la vitesse des automobiles n'était pas si élevée il y a 111 ans, un phare au carbure suffisait. La Ford Model A disposait d'une telle technologie d'éclairage - dans laquelle la technologie d'éclairage sonne un peu aigüe. Ce qui sortait de ces «lumières» à l'époque n'était guère plus bon que de peindre une ombre dans la nuit noire.
lampe Davy
Le gaz acétylène brûlant d'une lampe au carbure a produit beaucoup de suie. Sous terre, dans les mines, où cette technique a longtemps été utilisée, ce n'était probablement pas si important. Sur l'automobile, l'effort d'entretien, la suie et la manipulation délicate ont rapidement provoqué un remplacement. De plus, les voitures sont devenues de plus en plus rapides. La Ford Model A était encore à 35 km / h tranquillement - la lumière vacillante de la lampe au carbure était une aide. Mais il fallait bientôt quelque chose de plus brillant!
La lumière grâce à l'électricité
Dès 1915 sur le Ford Model T, Henry Ford a installé un système d'éclairage de phare qui a fait briller une ampoule incandescente en utilisant la tension électrique. Plus de lumière, plus de visibilité - étaient le résultat.
Dans les années qui ont suivi, les constructeurs ont continué à développer l'éclairage des véhicules. De meilleurs réflecteurs, des lampes plus efficaces et, comme le «jeune» modèle A de 1929, deux ampoules dans un seul phare.
Ce n'est qu'au cours des années 1940 que la technologie des phares a été séparée à différentes fins. Vous avez donc créé un feu pour le trafic local et un pour la prévoyance. Les feux de route et les feux de croisement étaient nés.
En 1962, le chercheur américain Holonyak a développé la première LED. Mais avant tout, ce n'était que des LED rouges. Et ils n'étaient pas non plus utilisés sur les véhicules, mais dans la production industrielle. Qui ne se souvient pas des petites LED rouges sur la télévision? On y retrouve encore aujourd'hui les arrière-petits-enfants de cette première LED.
Pour l'automobile, les LED étaient encore loin. Tout d'abord, la technologie halogène a été utilisée. L'ampoule H4, encore largement utilisée aujourd'hui, a été lancée en 1966. Philips a inventé cette lampe à deux filaments, qui combinait les feux de croisement et les feux de route dans un seul phare.
Les LED arrivent
Les LED sont autorisées comme sources lumineuses sur les feux arrière depuis 2008. Les phares au xénon avaient prévalu à l'avant des véhicules et apparaissent toujours dans de nombreux modèles haut de gamme aujourd'hui. Les phares au xénon produisent une lumière vive, presque semblable à la lumière du jour.
Mais maintenant elle le fait technologie LED pour remplacer les phares au xénon. Encore plus efficace, encore plus lumineux, plus intelligent.
La nouvelle technologie LED promet de nouvelles formes de phares, les concepteurs de l'industrie automobile y vont et utilisent la nouvelle liberté de conception. Une LED est nettement plus petite que les sources lumineuses précédentes. De plus, une LED a besoin de beaucoup moins d'électricité avec le même rendement lumineux, c'est difficile à croire - mais cela économise également du carburant.
Mondeo avec technologie LED
La nouvelle Ford Mondeo sera le premier FORD doté de la technologie d'éclairage LED. Il y a quelques jours, Ford a donné l'approbation de la commande pour le nouveau modèle et maintenant il a été annoncé que la nouvelle Mondeo sera la première Ford en Europe à recevoir la nouvelle technologie d'éclairage intelligente!
Le feu de croisement, le feu de route, le feu de jour et le clignotant du Les phares «Ford Dynamic LED» émettent complètement de la lumière Adoption des diodes (LED). Ces modules LED assurent une distribution de la lumière de haute précision et créer un brillant, naturel Lumière.
De plus, il s'agit de «Ford Dynamic Système de phare à LED ”du nouveau Mondeo adaptative, c'est-à-dire: s'adapte au cours de la route. Lorsque le volant est tourné ou Lorsque le clignotant est activé, les faisceaux lumineux des phares suivent automatiquement des courbes ou des intersections et ainsi assurer une meilleure vue et pour plus de sécurité lors de la conduite de nuit. De plus, le système de phares offre uneréglage automatique de la répartition et de la portée de la lumière: Phares «Ford Dynamic LED» du nouveau Ford Mondeo changer leur Répartition de la lumière et plage d'éclairage automatiquement selon
de vitesse. À des vitesses plus élevées, telles que Sur l'autoroute, les phares brillent pour une Vision lointaine vers l'avant tout en se déplaçant à un rythme plus lent
Exemple dans une rue de jeu, illuminez les bords de la rue avec et offrent ainsi un champ de vision assez large. Cela élimine que Passez des feux de croisement aux feux de route.
Le nouveau FORD Mondeo sera disponible en Allemagne fin 2014. Et puis être complètement exempt de lampes au carbure de suie 😉