Ce qui manquait jusqu'ici aux versions hybrides douces du moteur essence Ecoboost de Fiesta et Puma, c'était une automatique. Maintenant c'est là.
À partir de la mi-mars, Ford proposera également la version hybride douce du moteur essence 1,0 litre Ecoboost des séries Fiesta et Puma en combinaison avec une boîte automatique à sept rapports. Jusqu'à présent, le trois cylindres turbo vivant et efficace dans les deux niveaux de puissance 92 kW / 125 ch et 114 kW / 155 ch n'était disponible qu'avec une transmission manuelle à six vitesses grâce à un générateur de démarrage qui aidait à conduire le véhicule.
Grâce à un rapport de démultiplication supplémentaire, la nouvelle transmission à double embrayage devrait aider à maintenir le moteur dans la plage de vitesse optimale aussi souvent que possible. De plus, la transmission confortable doit assurer une distribution de puissance harmonieuse et permettre des rétrogradations rapides. En mode sport, les rapports inférieurs sont également abaissés davantage. Surtout avec les variantes ST de la Puma, le conducteur a également la possibilité de changer de vitesse manuellement à l'aide des palettes sur le volant.
Dans le cas de la Puma avec l'hybride doux plus puissant, la nouvelle transmission devrait réduire le temps de sprint à 100 km / h de trois dixièmes de seconde à 8,7 secondes. Les valeurs de consommation WLTP pour les versions automatiques sont comprises entre 5,7 et 6,4 litres (Puma) et entre 5,2 et 6,1 litres (Fiesta). Ford n'a pas encore annoncé les prix. Cependant, le supplément pour les versions de combiné doit être de quatre chiffres. Actuellement, les hybrides Ecoboost coûtent au moins 22.750 24.100 euros dans le cas de la Fiesta et XNUMX XNUMX euros dans le cas de la Puma.