Le Ford Ranger obtient des moteurs plus propres. Le diesel le plus puissant est remplacé immédiatement.
Ford rafraîchit le ramasseur. Entre autres, il existe déjà un nouveau moteur haut de gamme en prévision de la norme d'émission applicable à partir de septembre. Les livraisons commencent au milieu de 2019 à des prix commençant à 33.112 Euro (brut).
À l'extrémité supérieure du spectre de performances se trouve désormais un biturbo diesel 2,0 litre avec un couple 156 kW / 213 PS et 500 Nm. Comme tous les autres moteurs diesel à quatre cylindres du pick-up, il dispose d'un convertisseur catalytique SCR pour réduire les émissions de NOx. Le moteur haut de gamme précédent, un cinq cylindres diesel 3,2 avec 147 kW / 200 PS, n'est disponible qu'en septembre. Vient ensuite la nouvelle norme d'émission Euro 6d-Temp-EVAP en vigueur, que le moteur n'atteindrait pas facilement. Toutes les variantes Ranger ont désormais également la technologie toutes roues motrices, la version d'entrée de gamme bon marché (presque 30.000 Euro) avec traction arrière omise. En plus de la transmission manuelle obligatoire, une transmission automatique à dix vitesses est désormais disponible pour la transmission de puissance, remplaçant la boîte à six vitesses précédente et réduisant la consommation de carburant jusqu'à neuf pour cent.