En grande partie dans la zone verte
Spacieuse, sûre, abordable: l'Outlander III est une voiture d'occasion aux intérêts multiples. Il existe maintenant des copies pour environ 8.000 Euro. Certains conduisent même électriquement.
À la fin de 2012, Mitsubishi a envoyé la troisième édition de l'Outlander dans la course. Sa conception, selon les responsables des relations publiques, suit le message "solide, sûr, sans ambiguïté". Mais les Japonais sont-ils fondamentalement aussi solides que leur apparence le promet? Pas sur tous les points, comme le montre le rapport du TÜV.
Carrosserie et intérieur: en fonction de l'année de construction, le modèle de SUV de 4,66 à 4,70 de long avec son corps d'aspect cubique est une apparence majestueuse avec une quantité d'espace généreusement correspondante. Dans les deux premières rangées, les passagers voyagent confortablement, tandis que la troisième rangée en option ne peut être utilisée que par des enfants sur des trajets plus courts. L'arrière très polyvalent offre un compartiment à bagages spacieux de 591 à 1.742 litre. Dans le cas de la variante à sept places, il s'agit de 141 à 1.613 litres. La qualité des matériaux n'est pas toujours premium, l'équipement, si vous vous procurez une version de meilleure qualité, moderne. Les premières années de construction sont considérées comme relativement bruyantes à l'intérieur, avec la réduction du bruit de soin du modèle 2015 a été améliorée.
Moteur et châssis: La sélection est assez gérable dans les entraînements: en plus d'un moteur à essence de deux litres et d'un diesel 2,2 litre avec 110 chaque kW / 150 PS, il existe également une version hybride rechargeable, des distances encore plus pures conduite électrique autorisée. Le moteur à essence, de loin le plus couramment rencontré sur le marché de l’occasion, n’est toutefois disponible qu’en combinaison avec une transmission manuelle 5 ou une transmission automatique CVT. Alors que la transmission manuelle manque d'un sixième étage, la CVT peut ennuyer avec une acoustique inharmonique. Du diesel beaucoup plus efficace, qui est offert avec la boîte de vitesses 6 ou le convertisseur de vitesse automatique 6, assez courant, se trouve également en plus grand nombre de copies utilisées. Exclusivement avec automatique, il y a la version hybride relativement rare offerte en Allemagne appelée PHEV, le prix, en passant, nettement supérieur aux mouvements du diesel et de l'essence. Mais vous pouvez conduire avec ce véhicule purement électrique et sans émissions. Si vous êtes à la recherche d'un VHR et que vous n'avez pas peur d'acheter à l'étranger, vous devriez faire le tour des Pays-Bas, où l'offre d'hybrides est nettement plus importante qu'en Allemagne. Bien que le générateur d'électricité à temps partiel soit toujours combiné à une transmission intégrale, les moteurs diesel et à essence ont la possibilité de transférer la puissance aux quatre roues.
La suspension devrait plutôt décourager les amis de la courbe rapide, qui est plus détendue, se réjouiront d'un vote par ailleurs assez confortable.
Équipement et sécurité: le souverain cinq étoiles EuroNCAP a décerné l'Outlander au crash-test. La liste des systèmes d'assistance est également impressionnante. Il y a donc Abstandstempomat, l'avertissement d'accident, l'évitement de collision et l'avertissement de sortie de voie. Cependant, en raison d'une politique d'équipement idiosyncrasique de Mitsubishi, ces aides se trouvent rarement dans les anciennes copies utilitaires, car le package d'assistance au conducteur était disponible en option seul en combinaison avec le Topausstattung Instyle. Soit dit en passant, les versions d'équipement attrayantes sont appelées Plus ou Top pour les modèles plus jeunes. Dans les meilleures variantes, l'Outlander propose également des équipements tels qu'un système d'infodivertissement, une climatisation, un capteur de lumière, un système de démarrage et de verrouillage sans clé, un système mains libres Bluetooth, des boutons de commande sur le volant, un capteur de pluie, une caméra de recul ou un arrêt / démarrage automatique.
Qualité: En ce qui concerne le taux de carence, l'Outlander III est juste au-dessus de la moyenne du segment. Augmentation des pertes d'huile du moteur / transmission. Les échantillons plus anciens se distinguent par une usure accrue des disques de frein et des problèmes de direction. Un géant défectueux est l'Outlander mais certainement pas.
Conclusion: si vous voulez un SUV aux dimensions généreuses à des prix raisonnables, avec l'Outlander III déjà utilisé autour de 8.000 Euro, Outlander III ne fait pratiquement rien de mal. Pour les spécimens à kilométrage plus élevé, la probabilité que les freins et la direction nécessitent une amélioration technique augmente. Mais sinon, les Japonais montrent une nature plutôt robuste.
Mario Hommen / SP-X