J'ai noté la auto Bild n'est pas vraiment connu pour faire du journalisme automobile de haute qualité une réalité. Contrairement aux autres titres de Springer-Verlag, cependant, on reste dans un domaine moins opportuniste et essaie seulement d'expliquer à nouveau le monde de l'automobile aux lecteurs.
Le clone Kangoo de Mercedes-Benz - une affaire bien équilibrée
C'est le titre d'un test comparatif publié dans l'édition de fin d'année du journal du club du démagogue automobile Stammtisch. Dans le soi-disant « test de comparaison », le Volkswagen Caddy à succès, le Renault Kangoo, devenu particulièrement célèbre pour sa publicité pour les rhinocéros, et le dernier inceste incompréhensible du groupe Daimler : le Citan.
Comme cela a déjà été prouvé à plusieurs reprises dans d'autres domaines (z. Prenez l'affaire Carglass, par exemple) Dans ce cas aussi, il n'est pas dommage de mimer une petite clientèle de journalisme automobile à temps partiel.
Bien que Renault Kangoo et Mercedes-Benz Citan soient livrés avec le même matériel d'entraînement, il n'est pas trop mal d'écrire :
Le moteur diesel du Citan provient du Kangoo. La gestion du moteur modifiée le rend beaucoup plus vivant.
Si vous ne tenez pas compte de l'étrange structure de la phrase (probablement uniquement à cause du problème d'impression de la zone de type) - alors cette déclaration est étonnante à partir du moment où vous la lisez. Non pas que cela sente le communiqué de presse habituel, non, vous mettez cette déclaration deux pages plus loin ad absurdum.
Mais - soit vous rendez cette affirmation absurde, soit le sentiment des testeurs d'AutoBild est tout simplement nul - soit c'est parce que la fête de Noël était trop « animée » (questions sur questions !).
Parce qu'il ne reste plus rien du « nettement plus vivant » dans les valeurs mesurées. Au contraire, si les valeurs d'accélération de 0 à 50 sont toujours identiques, le Citan perd 100 seconde à 0,2. Et à 130 même 0,7 seconde. Au mieux, au fil du parcours, les valeurs sont à nouveau relativisées et sont exactement les mêmes.
Parler ici d’un moteur « beaucoup plus vivant » relève du pur journalisme client et a à voir avec l’indépendance. Journalisme automobile Rien à faire. Mais de quoi s'énerver ?
Le fait que le Citan soit devant le Kangoo est tout aussi incompréhensible, car le Kangoo propose également des airbags de tête en deuxième rangée de série, qui ne sont pas disponibles chez le pionnier de la sécurité avec l'étoile, ni pour de bonnes paroles ni pour de l'argent. De plus, le Kangoo est égal à 3.000 XNUMX € de moins que le Citan ajusté pour l'équipement et offre pourtant autant de tout...
C'est de ta faute qui lit AutoBild...
PS : Incidemment, Renault n'a pas de publicité dans l'AutoBild actuel, mais Mercedes-Benz a deux pages A4 complètes. Coïncidence surement.
