La nouvelle voiture allemande prototype était similaire en 2014 comme les années précédentes: principalement un modèle compact, de préférence celui d'un constructeur national, avec un moteur diesel ou à essence, de préférence en noir ou gris. Cela et bien plus peut être lu à partir des statistiques annuelles finales de la Federal Motor Transport Authority (KBA). Malgré la recette du succès la moins mystérieuse, certaines marques frappent mieux les goûts des acheteurs que d'autres.
Dans l'ensemble, l'année automobile s'est terminée un peu mieux avec 3,04 millions d'immatriculations de voitures neuves qu'en 2013 (plus 2,9%). Les fabricants nationaux en ont également profité, surtout Porsche, La société basée à Stuttgart a reçu 24.365 17,1 nouvelles immatriculations, soit une augmentation de 2013% par rapport à l'année précédente - notamment grâce au tout nouveau SUV compact Macan. Ford (+ 5,7%), Opel (+ 5,6%), Audi (+ 3,0%), BMW (+ 2,8%) et VW (+ 2,2%) se sont également débarrassés de plus de voitures qu'en 656.494 ). Avec 21,6 272.566 nouvelles inscriptions et une part de marché de 1,7%, Wolfsburg est également resté le leader incontesté du marché. La Mercedes numéro deux allemande, en revanche, a subi une baisse des nouvelles inscriptions: 13,8 3,2 nouvelles inscriptions ont raté le résultat de l'année précédente de XNUMX%. Daughter Smart a même perdu XNUMX%, mais devrait compenser la perte avec le récent démarrage de la nouvelle génération de modèles. Mini (moins XNUMX%) aura également souffert du changement de modèle au cours de l'année.
Le plus grand perdant de l'année a été - sans surprise - Chevrolet, Compte tenu du prochain retrait d'Europe, la filiale de GM n'a vendu que des stocks. Au total, 5.516 77,4 véhicules ont encore trouvé leurs clients, soit 21% de moins qu'il y a un an. La baisse de 2014% à Lancia n'est pas non plus surprenante; en 70.267, les Italiens ont retiré trois de leurs cinq modèles de la gamme. D'un autre côté, Toyota devrait prendre le résultat annuel moins facilement: 5,1 19,7 nouvelles immatriculations signifient une baisse de 16,6%, la fille Lexus perd même 6,5%. L'année a également été mauvaise pour Subaru (moins XNUMX%) et Alfa Romeo (moins XNUMX%).
Jeep a été l'un des gagnants de l'année. Grâce aux nouveaux modèles, la marque à traction intégrale a également augmenté de 48,8% pour atteindre 10.268 18,1 nouvelles immatriculations. Le concurrent direct Land Rover a également affiché un plus significatif de 16,7%. Mazda a réalisé la plus forte croissance parmi les marques avec au moins un pour cent de part de marché (plus XNUMX pour cent). Seat, Nissan et Volvo ont également enregistré une croissance à deux chiffres.
La classe la plus populaire était à nouveau le segment compact avec une part de 26,4% des nouvelles inscriptions. Les petites voitures (15,1%) et les véhicules de taille moyenne (15,1%) ont suivi. En ce qui concerne le groupe motopropulseur, les acheteurs de véhicules allemands comptent sur le familier: l'essence (50,5%) et le diesel (47,8%) se sont largement partagés le marché. Cependant, les lecteurs alternatifs ont pu augmenter légèrement de 1,6 à 1,7%. Le nombre de voitures électriques neuves, par exemple, est passé de 6.051 2013 en 8.522 à 27.435 26.348 unités, bien que ce nombre soit encore négligeable. Les modèles hybrides restent beaucoup plus populaires avec XNUMX XNUMX nouvelles immatriculations (année précédente: XNUMX XNUMX).
La couleur préférée pour les voitures neuves était à nouveau le noir avec une part de marché de 27,8%. Gray a suivi de près dans toutes ses facettes (27,2%). Le choix conservateur des couleurs a également à voir avec la forte proportion de voitures particulières commerciales. La proportion de voitures achetées par des particuliers a de nouveau diminué en 2014, passant de 37,9% l'année précédente à 36,2%.
Auteur: Holger Holzer / SP-X