Il existe déjà sur le marché des VUS dotés de caractéristiques de conduite super sportives. Mais une véritable super voiture de sport avec compétence SUV est nouvelle.
La société de design GFG Style, fondée par Giorgio et Fabrizio Giugiaro 2015, présente un soi-disant Hyper-SUV au Salon de Genève (7 jusqu'au 17, mars) avec l'étude Kangaroo. En substance, c'est une voiture de sport électrique aux proportions nettes, qui, grâce à la transmission intégrale, même les trajets en terrain accidenté ne doivent pas avoir peur. La voiture design ne devrait guère avoir de chances de production en série.
Il ne faut pas se laisser berner par la nouvelle catégorisation: à part la garde au sol légèrement augmentée et les passages de roues généreusement proportionnés, le Kangourou ne ressemble en rien à un SUV. Il s'agit plutôt d'une taille basse en forme de coin, qui ressemble à une voiture de sport à moteur central. Le corps 1,29 mètre de haut se blottit étroitement sur les grandes roues de sport 22 pouces. Entre les essieux se trouve une chaire en verre pouvant accueillir deux passagers. Les portes en deux parties présentent une particularité: tandis qu'une partie en verre se replie vers le haut, la partie inférieure de la porte s'ouvre vers l'avant et vers le haut.
L'intérieur du kangourou est doublé de beaucoup de cuir rouge. À travers le volant ouvert, le conducteur regarde un écran de taille moyenne pour les informations de conduite. Au-dessus, un affichage étroit et très large montre des images des rétroviseurs extérieurs virtuels. De plus, il y a un affichage géant disposé verticalement dans la console centrale, qui sert d'élément d'affichage et de contrôle pour diverses fonctions du véhicule et le système d'infodivertissement.
Le Kangaroo est propulsé par un duo de moteurs électriques, qui produisent ensemble le couple 360 kW / 490 PS et 680 Newtonmeter. La transmission intégrale permet un sprint de l'arrêt au Tempo 100 en moins de quatre secondes, un maximum de 250 km / h est possible. Une batterie 90 kWh devrait fournir plus de 450 kilomètres d'autonomie. Le Kangourou à quatre roues directrices propose trois modes de conduite qui modifient les paramètres de garde au sol et de carrossage. Ainsi, en mode tout-terrain, la garde au sol augmente à 26 centimètres, tandis qu'en mode course, elle chute à 14 centimètres.
Vous cherchez un pot d'échappement en vain, car le Kangourou roule purement électrique 
Le lieu de travail propose divers affichages 
Dans la console centrale, le Kangourou propose même deux porte-gobelets 
Les portes s'ouvrent d'une manière remarquable divisée en deux parties vers le haut