Helge et Matthias sont en route pour Ivalo. Jamais entendu parler? Pas étonnant, puisque la petite ville est cachée profondément dans le nord de la Finlande. Toutes sortes d'entreprises qui s'occupent de voitures se bousculent ici en hiver pour des tests: fabricants, fournisseurs ou fabricants de pneus comme Michelin. Ici, Helge Thomsen et Matthias Malmedie testent l'importance de la profondeur de la bande de roulement pour des pneus d'hiver appropriés - avec un résultat passionnant.
À son arrivée en Finlande, le fan à plein régime Matthias Malmedie était désillusionné: pas de neige au loin. Pas même après dix heures de vol. Ici, vous pouvez voir quels bas-fonds vous devez atteindre pour pénétrer la splendeur blanche. Alors les deux montent dans la voiture et cherchent la neige. Mais il y a une surprise: Helge prend place en tant que passager dans un rallye Mitsubishi Lancer, tandis que Matthias est amené au cercle polaire arctique de manière plus détendue.
Alors que la promenade amusante de Helge dans la voiture WRC d'Armin Schwarz passe en un rien de temps, le voyage de Matthias s'éternise. Quand je suis enfin arrivé à Ivalo, la stupéfaction n'était pas mauvaise: toujours pas de neige. Matthias menace d'exploser d'impatience jusqu'à ce que Helge le conduise dans une sorte de hangar. Michelin a construit ici une immense halle dans laquelle les conditions hivernales règnent constamment. Neige, glace, froid - tout y est! Il fait moins 11 degrés Celsius dans le hall, donc les deux sont heureux d'avoir un bonnet tricoté chaud avec eux.
Mais ça va encore mieux: la neige dans le hangar d'essai ne vient pas d'un canon à neige, mais est en fait réelle. Les experts finlandais n'épargnent aucun effort et recueillent la splendeur blanche en hiver et l'apportent au hall pour des conditions d'essai optimales, où elles sont conservées. Rien ne s'oppose donc à un test de pneu sensé incluant un défi entre les deux modérateurs d'adhérence.
Le Michelin Alpin 5 au test d'endurance
Au bout de la salle, les deux attendent deux véhicules d'essai complètement identiques. Mais les deux VW Golf gris-beige sont-elles vraiment exactement les mêmes? Pas assez. Bien que les deux disposent des excellents pneus hiver Michelin Alpin 5, il existe une différence minime mais cruciale. La voiture d’essai de Helge est équipée de pneus hiver neufs, tandis que les pneus de Matthias ont déjà perdu une partie de leur bande de roulement. Matthias est maintenant sur la route avec ces pneus et s'inquiète un peu de ses chances de gagner dans la compétition avec Helge. Mais son adversaire le rassure que les pneus hiver Michelin sont compétitifs même avec cette profondeur de sculpture. Bien sûr, après tout, les lamelles pénètrent profondément à l'intérieur du pneu et ont toujours un haut niveau de performance. Passons donc aux premiers tests: accélérez et freinez!
Les deux se tiennent aux pylônes de départ avec de lourds pieds à gaz et ont hâte d'explorer le potentiel des pneus. Le résultat étonnant: Matthias remporte le duel même si ses pneus sont «usés», comme le dirait le profane. Au final, cependant, ce test montre deux choses: d'une part, lors d'une accélération sur des surfaces lisses, il ne s'agit pas d'un pied lourd sur l'accélérateur, mais de la sensation qu'il contient. Si vous passez à travers, le contrôle de traction réduit la puissance totale ou la propulsion se termine sans intervention de contrôle dans le patinage imparable des roues. D'autre part, cela montre également que les pneus Michelin à profil plus bas ne sont en aucun cas inutilisables. C'est là que le grand effort de développement des Français porte ses fruits.
Au freinage, c'est un peu différent: la Golf de Matthias - équipée de pneus hiver à profil plus bas - s'arrête plus tard que la Golf von Helge. Pas étonnant, le véhicule Helges est équipé de nouveaux pneus hiver Michelin Alpin 5. Mais ce qui est étonnant, c'est que la différence est relativement faible. Après une accélération de plus de 45 mètres, la Golf prétendument mal gonflée n'est qu'à une demi-longueur de voiture derrière la voiture d'essai avec des pneus neufs. Cela montre que l'investissement dans un pneu de haute qualité est rentable en termes de durabilité et de bonnes caractéristiques de conduite.
Après la longue journée de voyage et le froid glacial dans la salle d'essai, les deux modérateurs ont besoin d'un rafraîchissement. Alors quoi de mieux qu'une soupe de renne copieuse et réchauffante. Alors que les deux examinaient encore l'expérience aha du test de freinage, Helge a eu une idée passionnante ...
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