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Malgré la chaleur torride de juillet, les équipes ont remporté une triple victoire lors du rallye Abarth 124 le week-end dernier à Rome, qui a remporté trois championnats: le Championnat d'Europe (ERC), la Coupe Abarth rally et la FIA R-GT Cup. Dariusz Polonski et le copilote polonais Lukasz Sitek ont non seulement triomphé dans la coupe monotype pour Abarth devant les équipages italiens Zelindo Melegari / Corrado Bonato et Andrea Nucita / Bernardo di Caro. Les trois équipes ont également pris les trois premières places du classement ERC2 du Championnat d'Europe et du classement de la FIA R-GT Cup.
Les courses se gagnent dans les virages, pas sur la ligne droite
« Les courses se gagnent dans les virages, pas dans les lignes droites ». Les spectateurs prennent également au pied de la lettre la devise de Carlo Abarth, le légendaire préparateur de Fiat, Simca et Alfa Romeo dans les années 50 et 60, lors du Rally di Roma Capitale de cette année. En ce chaud dimanche d'été, des centaines d'entre eux s'alignent dans le spectaculaire virage en épingle à cheveux de Rocca Secca, un village de 7500 120 habitants situé à environ 124 kilomètres de Rome. Abarth, de son vrai nom Karl et originaire d'Autriche, aurait apprécié les trois voitures de rallye Abarth 24,25 portant les numéros de départ 26, 43 et XNUMX, qui participent à l'Abarth Rally Cup dans le cadre du Championnat d'Europe des Rallyes (EM) de la FIA. et le méchant virage se précipite désormais dans un groupe de XNUMX véhicules chaque minute.
Siège baquet, bretelles à six points et barre de sécurité en acier pour plus de sécurité
Pour cette cinquième manche du Championnat d'Europe de rallye, qui est également considérée comme la quatrième course de l'Abarth Rallye Cup, la voiture de sport italienne légère 1.000 kilogramme à propulsion arrière et le moteur turbo 1800 ccm avec 300 PS ont été optimisés dans de nombreux détails. Les ingénieurs d'Abarth ont spécifiquement amélioré l'électronique du moteur, la transmission, la transmission de puissance et le châssis. Plus de couple est désormais disponible dans toutes les gammes de vitesses, les changements de vitesse et les vitesses de commutation ont été raccourcis. Le rallye Abarth 124 est basé sur le modèle de production Abarth 124 Spider, mais est modifié selon les réglementations techniques de la catégorie R-GT. Le toit souple du Roadster de production est remplacé par un toit rigide en composite Kevlar en fibre de carbone. Le siège baquet, les bretelles de harnais à six points et l'arceau de sécurité en tubes d'acier à bras épais assurent la sécurité du conducteur.
Dariusz Polonski attend toujours avec impatience la victoire s'il peut gérer le tarmac autour de la capitale italienne.
Le rallye est le sport automobile que vous pouvez toucher
Chacun des participants a sa propre méthode pour aborder le virage à Rocca Secca qui appartient à la spéciale WP2. La plupart des conducteurs ont posé une dérive spectaculaire avec le frein à main sur l'asphalte, qui brillait dans la chaleur de juillet, certains d'entre eux tournant parfaitement le long du court rayon de courbe. La montée des applaudissements du public dans la rue et sur les balcons montre quel style plaît au public: définitivement la dérive. Ce n'est pas sans raison que le rallye est considéré comme un "sport automobile pratique". Il n'y a pas d'autre type de sport automobile où l'on est plus près de l'action, le bruit assourdissant des véhicules se mêle aux cloches d'église le dimanche ou l'odeur de l'essence haute performance avec l'après-rasage du public majoritairement masculin.
Des kilomètres 850 avec des spéciales 16 sur des kilomètres 203 attendent le Rallye de Rome
Le septième Rallye Rome Capitale a débuté vendredi dernier devant Castel Sant'Angelo dans la capitale italienne. Le parcours de 850 kilomètres avec 16 épreuves spéciales sur 203 kilomètres impose des exigences élevées aux pilotes, qui doivent également faire face à une chaleur étouffante d'environ 30 degrés. Le niveau d'adaptation en tant que conducteur et passager à des facteurs tels que les changements de revêtement de la route, les pentes et les sauts est élevé, voire exigeant, souligne Andrea Nucita du rallye Abarth 124 (Bernini Rally Team) lors de l'arrêt dans le parc d'assistance de Fiuggi, vers 80. kilomètres de Rome. Néanmoins, il est convaincu que le circuit convient particulièrement bien à sa voiture avec le scorpion dans le logo. Pour le coéquipier de Nucita, Melegari (Bernini Raly Team), il s'agit du premier départ de la voiture de rallye Abarth : « L'Abarth 124 rally est une superbe voiture qui est vraiment amusante. Pour moi, c’est particulièrement excitant d’être un pilote italien dans une voiture italienne. Dariusz Polonski (Team Rallytechonology) a jusqu'à présent piloté l'Abarth 124 rally principalement sur des routes en terre. « Il faut pouvoir s'adapter rapidement sur ce parcours. Parfois, il y a des rues très larges, puis tout à coup il y a un tunnel et tout à coup il devient très étroit. Puis nous rentrons dans la forêt, où la pente est très sale. Conduire à la limite mais sans en faire trop, c’est ce qu’il faut.
Texte: Solveig Grewe
Photos: Solveig Grewe et FCA