Visuellement plus présent, plus gros et plus électrique: le Honda HR-V a beaucoup évolué.
Honda souhaite profiter davantage du boom des petits VUS à l'avenir. Les Japonais ont donné au HR-V une refonte complète. La deuxième édition, maintenant présentée pour la première fois dans la version européenne, se distingue clairement de son prédécesseur en termes d'apparence et de technologie d'entraînement. Le mini crossover arrivera sur le marché allemand vers la fin de l'année.
La conception du HR-V est beaucoup plus mature et confiante qu'auparavant, même si la plate-forme du modèle reste la même. Les caractéristiques sont une calandre raide dans la couleur de la carrosserie, une plus grande garde au sol, une lunette arrière légèrement inclinée en forme de coupé et une carrosserie nettement plus simple que son prédécesseur. À l'intérieur, la Honda apparaît résolument moderne et très soignée, se dispensant largement d'interrupteurs et de boutons au profit d'un grand écran tactile.
Les dimensions du crossover restent quasiment les mêmes: avec une longueur de 4,29 mètres et une largeur d'environ 1,80 mètre, il est un peu plus grand que ses principaux concurrents Renault Captur, VW T-Roc et Opel Crossland. Honda promet également une sensation d'espace aérée avec un espace pour les jambes accru par rapport à son prédécesseur et une position assise plus élevée. Les soi-disant «Magic Seats» avec leurs sièges rabattables à l'arrière ont été adoptés.
En matière de conduite, Honda élimine les moteurs diesel et essence classiques de son prédécesseur et se concentre sur un seul hybride. La pièce maîtresse est un moteur à essence de 1,5 litre qui, pendant la conduite, sert de générateur de puissance pour le moteur électrique de 96 kW / 131 ch sur l'essieu avant la plupart du temps. Le moteur thermique ne fonctionne en entraînement direct que lorsque la charge est élevée, par exemple sur autoroute. Honda connaît déjà le concept de la voiture compacte Jazz et du plus grand modèle SUV CR-V. Les Japonais n'ont pas encore mentionné les valeurs de consommation et de CO2 pour le HR-V, mais si vous prenez la Jazz un peu plus faible comme exemple, elles devraient être de l'ordre de quatre litres.
Les prix du HR-V ne sont pas encore connus. Le modèle actuel démarre à 22.000 XNUMX euros, la nouvelle édition devrait se contenter de plus. La Honda ne se qualifie pas pour le bonus e-car en raison du manque de connexion de charge.