Honda Jazz Hybrid - Le cracker alimentaire dans les tests de tous les jours

Le modèle actuel de Honda Jazz est arrivé sur le marché allemand en 2008, nous n'aurons donc pas à attendre longtemps avant qu'il y ait un successeur ici. Pour les États-Unis, le nouveau FIT (nom commercial local) est déjà prévu pour l'été 2014. La variante européenne devrait donc arriver en 2015. Il est donc encore temps de consacrer un autre test à la petite voiture Honda actuelle.

Roi de l'épargne au quotidien? - Le Jazz Hybrid dans les tests de tous les jours

Alors que la plupart des produits vendus Honda Jazz en Allemagne devrait être équipé du moteur essence 90 litre de 1.2 ch - je voulais savoir à quel point les économies Jazz hybride .

2011 a lancé le Jazz Hybrid

Lorsque le petit miracle spatial est arrivé sur le marché en tant qu'hybride en avril 2011, j'avais déjà passé quelques jours avec lui et j'ai écrit un premier rapport de conduite à ce sujet Jazz à essence et moteur électrique écrit. Même alors, le jazz m'avait massivement surpris. Et ce n'est que positif. Parce que chez Honda, vous avez avec ça Jazz une petite voiture dans la gamme qui offre plus d'espace à l'intérieur que de nombreux modèles compacts de concurrents.

Merci à Magic Seats

Le réservoir est dans le Honda modèles jazz et aussi Civique logé sous les sièges avant, il y a donc beaucoup d'espace sous le siège arrière. Pour utiliser intelligemment cet avantage d'espace, les sièges en Jazz (mais aussi en Civic) peuvent être rabattus. Presque comme au cinéma, mais en mieux car c'est plus raide et, surtout, ils peuvent y être enfermés.

Maintenant, grâce aux portes qui s'ouvrent à presque un angle de 90 °, même les colis les plus grands et les plus grands peuvent être facilement chargés. Par exemple, un nouveau téléviseur LED en 46 "- emballé derrière les sièges avant. Aucun problème. Les autres clients du parking sont là, la bouche ouverte. Les plantes en pot peuvent également être facilement transportées. Si vous avez besoin de plus d'espace, vous rabattez le siège arrière. Lorsque le dossier du siège arrière (divisé 60/40) est rabattu, les sièges glissent un peu vers le bas, ce qui crée une zone de chargement de niveau.

Volume de chargement 1.320 litre

Puisque la Jazz est la plus pragmatique parmi les petites voitures, s'intègre parfaitement dans la vie quotidienne des familles et n'échoue pas même lorsque la génération des « étudiants permanents » déménage pour la première fois, la question se pose : combien de litres le moteur avale-t-il ?

Honda propose le Jazz avec un quatre cylindres 90 PS 1.2 litre, un 1.4 litre avec 100 PS et le puissant moteur essence 88 PS Hybride jazz, qui est combiné avec un moteur électrique puissant 14 PS.

Apparence de l'hybride parallèle

Différent de la série hybrides, le moteur électrique et le moteur à essence combinent leurs performances dans l'hybride parallèle. Ils agissent donc ensemble sur l'essieu moteur. Dans le cas des systèmes à répartition de puissance (par exemple Prius de Toyota) en fonction des conditions de conduite et du niveau de charge de la batterie, le moteur électrique ou le moteur thermique, ou les deux, peuvent assurer la propulsion. Si la puissance du moteur électrique est inférieure à 14 kW et que l’hybride n’est pas capable de rouler uniquement électriquement, on parle d’hybride doux.

Honda Jazz hybride doux

Avec les 10 kW du moteur électrique et la conception hybride parallèle, la Jazz est la pièce maîtresse d’un hybride léger. Honda adopte également cette approche avec d'autres modèles de sa propre entreprise. La Honda Insight et la Honda CR-Z sont également des « hybrides légers » (Les deux modèles ont été abandonnés sur le marché allemand à l'automne '13). Cette forme d’hybridation des moteurs présente avant tout des avantages en termes de coûts. Les moteurs électriques plus petits fonctionnent avec des batteries plus petites. L'ensemble de la transmission est extrêmement compact - le moteur électrique des hybrides du système HONDA IMA (IMA = Integrated Motor Assist) est caché dans une cloche d'embrayage légèrement élargie. Dans le même temps, le moteur électrique remplace le démarreur et l’alternateur. Honda a reçu le prix « Moteur de l'année » en 2004 pour cette combinaison de moteur à essence et de propulsion électrique.

Encore plus de technologie moteur

D’une part, cette « technologie hybride légère » est très économique. Un « simple » moteur atmosphérique de petite cylindrée, un moteur électrique de faible puissance et une batterie plutôt petite. La propulsion hybride est prête. Le moteur électrique agit comme un « booster », comme une aide au couple, et le petit moteur à essence fonctionne avec de faibles pertes internes au moteur. Pour augmenter l'efficacité, la Honda hybride peut également rouler purement électrique. Cependant, en raison du petit moteur électrique et des performances gérables de la batterie, il ne peut être utilisé que dans une plage de vitesse comprise entre 30 et 60 km/h. Et pas pour longtemps et surtout pas en montée. Le moteur continue de tourner, car le moteur électrique et le moteur à combustion reposent sur un arbre commun. Cependant, grâce à i-VTEC, les soupapes du moteur se ferment et l'injection de carburant est arrêtée. Avec l'i-DSI, Honda mise également sur le double allumage à l'aide de deux bougies d'allumage afin d'augmenter l'efficacité de la combustion - l'allumage est bien entendu également réglé lors de la conduite électrique. L'ensemble du processus d'allumage et d'arrêt du moteur à essence est si compliqué qu'il faut garder un œil sur l'affichage correspondant sur l'écran multifonction si l'on veut assister à la « conduite électrique ». Et le succès au quotidien?