Le Nürburgring n'est pas seulement considéré comme la mesure de toutes choses parmi les pilotes de course - la plus longue piste de course permanente au monde est également le parcours parfait pour les tests à long terme des véhicules de série. C'est pourquoi le groupe Hyundai Motor (avec les marques sœurs Hyundai et Kia) ouvre désormais son propre centre d'essais sur le Nürburgring. Le complexe spacieux avec une façade en verre moderne est situé directement sur la piste de course et offre 3.600 2003 mètres carrés d'espace pour les ateliers, les bureaux et un espace visiteurs. L'usine est exploitée par le Centre technique de Hyundai Motor Europe (HMETC), dont le siège est à Rüsselsheim. Hyundai et Kia y développent leurs modèles pour le marché européen depuis 6,6. Le centre de recherche et développement teste depuis longtemps des véhicules de série sur le Nürburgring. Avec le nouveau système, pour lequel le groupe a investi XNUMX millions d'euros, ces tests peuvent désormais être considérablement étendus.
"Nous sommes fiers de pouvoir tester nos véhicules sur ce circuit légendaire et extrêmement exigeant", a déclaré Seung Wook Yang, président du HMETC. «Les véhicules de Hyundai et Kia sont connus dans toute l'Europe pour leur haute qualité et leurs garanties complètes du fabricant. Les tests au Nürburgring contribuent de manière significative à garantir que nous pouvons garantir cette qualité supérieure. Ils nous aident également à adapter nos véhicules exactement aux exigences élevées des conducteurs européens. Les connaissances que nous acquérons ici ne sont pas seulement pertinentes pour l'Europe, elles se retrouvent également dans les travaux de notre centre central de recherche et développement en Corée. »
J'ai noté la Boucle nord longue de 21 kilomètres du Nürburgring Avec ses courbes 73, des gradients allant jusqu'à 17 pour cent et une différence de hauteur d'environ 300 mètres, il est idéal pour les tests les plus exigeants. Surtout, cela inclut le "test d'endurance accéléré", dans lequel les tours 480 sont conduits à travers "l'enfer vert" en quelques semaines, comme le circuit de course traditionnel est également appelé. Avec ces kilomètres 10.000, un kilométrage peut être simulé qui correspond à des kilomètres 150.000 à 180.000 dans une utilisation quotidienne. Chacun de ces tests prend une grande variété de mesures qui fournissent des paramètres précieux. De plus, il y a les observations et les évaluations des pilotes d'essai expérimentés. D'autres tests visent spécifiquement les tests dynamiques du moteur, de la direction, de la suspension, de la maniabilité et de la maniabilité. Le nouveau centre de test permet aux ingénieurs d'évaluer les données collectées sur site en temps réel et d'apporter des modifications au cours des cycles de test.