Hyundai joue déjà un rôle important sur le marché mondial des voitures électriques. Mais les Coréens vont massivement étendre leur implication dans ce secteur.
Hyundai veut étendre massivement ses capacités de production et sa gamme de voitures électriques d'ici 2030. Comme l'entreprise l'a annoncé lors d'une journée virtuelle des investisseurs, l'équivalent de 14 milliards d'euros sera consacré au développement de nouvelles technologies et de nouveaux modèles et à l'expansion des capacités de production. À l'avenir, l'entreprise produira des voitures électriques en Corée, en République tchèque et dans une nouvelle usine en Indonésie. Pour 2025, c'est un chiffre d'affaires mondial de 560.000 XNUMX BEV prévu, d'ici 2030, le nombre devrait passer à près de 1,9 million de véhicules. Hyundai s'attend à une part de marché de 7% des ventes mondiales de voitures électriques d'ici la fin de la décennie.
Hyundai prévoit de nombreux SUV et un nouveau type de modèle
L'offensive électrique s'accompagnera d'un élargissement significatif de la gamme de modèles. Selon celle-ci, les Coréens veulent lancer un total de 2030 nouveaux modèles électriques à batterie d'ici 17, 11 pour la marque Hyundai et 6 sous le label Genesis. Les e-news de Hyundai incluent six SUV, trois berlines, une camionnette et un nouveau type de modèle. Les nouveaux modèles incluent l'Ioniq 6, qui sera lancé plus tard cette année, et l'Ioniq 2024, qui est prévu pour 7. Deux berlines et quatre SUV sont prévus pour la marque premium Genesis, pour laquelle les nouvelles séries de modèles auront des entraînements exclusivement électriques. à partir de 2025. Les versions électriques GV60 et G80 ainsi qu'une variante électrifiée de la série SUV GV70 sont déjà connues.
Pour 2025, le constructeur automobile prévoit également d'introduire la nouvelle plate-forme électrique "Integrated Modular Architecture" (IMA), qui sera un développement ultérieur de la plate-forme électrique actuelle E-GMP, sur laquelle des modèles actuels tels que le Genesis GV60 ou Hyundai Ioniq 5 mis. La nouvelle architecture est destinée à servir de base à la fois aux nouveaux modèles de voitures particulières de toutes les classes et aux véhicules à usage spécifique (PBV). Ces derniers sont susceptibles d'être des véhicules de transport de divers types.
La plate-forme IMA devrait se caractériser par un degré élevé de standardisation de la technologie d'entraînement et des systèmes de batterie, ce qui, entre autres, devrait contribuer à réduire les coûts de production. Pour la plate-forme IMA, Hyundai souhaite remplacer les blocs-batteries variables de l'E-GMP par des blocs-piles standardisés qui peuvent être intégrés de manière flexible en fonction des besoins du véhicule. La nouvelle conception devrait aller de pair avec une densité d'énergie plus élevée et des temps de charge plus courts.