Avec le lifting de la Porsche 911, Porsche a également touché le Saint Graal des fans de Porsche. Encore une fois. Il y a des décennies, les gens étaient horrifiés par le refroidissement par eau, mais aujourd'hui, les fans de Porsche doivent être courageux. Désormais, le « turbocompresseur » et le « down-sizing » passent au second plan de la légende. Et une fois de plus, Porsche fera ce qu'il fait toujours à Zuffenhausen : rendre la 911 à nouveau géniale. Inconcevable? Mais ça semble être comme ça!
IAA 2015: Porsche 911 - maintenant nous sommes tous turbo!
« Nous sommes Turbo ! »
Et regardons les photos de notre photographe: Stefan Baldauf:
Maintenant aux faits!
Chacun peut voir de ses propres yeux ce que Porsche a changé dans le design. L’ensemble du « lifting » s’est fait en toute discrétion. Pourtant, ce qui s’est passé sous la tôle était totalement indiscret. Le nouveau moteur boxer six cylindres a désormais une cylindrée de trois litres et 370 ch pour la Carrera, et 420 ch pour la Carerra S. En matière de couple, la « Carrera normale » peut compter sur 450 Nm, soit 60 Nm. plus qu'avant - mais surtout, ce pouvoir réside maintenant plus tôt. La Carrera S a reçu 500 Nm. La transmission Porsche à double embrayage est toujours disponible pour les deux variantes.
En tant que Carrera S avec un ensemble PDK et chrono sport, le 911 turbocompressé accélérera maintenant jusqu'à 3.9 en 100 secondes.
Le seul moteur à aspiration naturelle de la gamme 911 reste la Porsche 911 GT3.
[=” ” ]Toutes les photos : médias SB, Stefan Baldauf