Avant que nous soyons tous sur la route dans les OB à conduite autonome, le Q60 peut encore une fois être considéré comme l'alternative pure et robuste. Vous ne conduisez pas un coupé parce que vous le devez - mais parce que vous le souhaitez.

Premier tour et premier test:

Infiniti Q60 - Parce que vous le voulez

Vous remarquez rapidement et clairement que vous êtes dans une marque premium avec la marque Infiniti. Rien sur ce Q60 n'est parce qu'il devait simplement en être ainsi, mais parce qu'il est bon tel qu'il est. La décision à elle seule d'apporter un autre modèle de niche en tant que marque de niche gagne en respect. Infiniti a vendu un peu moins de 2016 voitures en Allemagne en 3.000. Vouloir se profiler davantage avec un appareil de luxe, un coupé, est une déclaration claire. Il s'agit de la perception de la marque, pas des records de vente. Ce Q60, c'est-à-dire 3.0t AWD, est dans un environnement concurrentiel spécial. Audi A5 / S5, BMW Série 4 et C400 Coupé sont les concurrents visés. Dans la vie quotidienne, cependant, les dérivés de Lexus sont plus susceptibles. La noble fille de Toyota.

Info rapide: l'alternative sexy aux coupes établies du fabricant premium allemand.

Belle coquille

Le concepteur en chef d'Infiniti est Alfonso Albaisa. Et ce qu'il a commencé avec la berline Q50, il continue avec la Q60. Un design émotionnel. Il a redessiné une forme classique. Un long capot, une serre plate et dynamique (la zone visible de l'intérieur), associée à une partie arrière nette et - bien sûr - un système d'échappement à double flux. Le montant C porte le pli désormais caractéristique des modèles Infiniti.

Alors que le moteur de base du Q60, un quatre cylindres turbo de deux litres avec 211 PS provient du partenaire de coopération Mercedes-Benz et est disponible avec une propulsion arrière pure, propulsé par un bi-turbo 3.0 litre V6 et un moteur 405 PS équipé d'un moteur puissant avec quatre roues motrices et automatique à sept vitesses avant.

Petit noyau

Ligne sexy aux proportions classiques? Malheureusement, venez avec les inconvénients classiques. L'intérieur est identique dans la série 1 avec la berline Q50, mais à partir du montant B inexistant, il est considérablement rare. Le fait qu'un siège arrière soit installé dans le Q60 peut être compris comme une bonne volonté. Vous n'y obtiendrez pas plus que des pygmées et ce sera trop petit pour les écoliers. Que la zone soit considérée comme une extension généreuse de la boîte à gants. Et comme je l'ai dit: il n'est pas nécessaire que ce soit un coupé. Seulement sympa.

Performances puissantes

Le gros bi-turbo 3,0 litre V6 a des racines communes avec le 3.8er de la Nissan GT-R, mais a ses propres tailles de piston et vous obtenez la technologie du moteur, ce qui est annoncé aujourd'hui. Ce n'est que par une électrification qu'il est épargné. Moteur à essence classique, turbo puissant, doux et prêt à travailler. En ce qui concerne le son, cependant, le Q60 visuellement frappant reste remarquablement banal.

Les 405 ch assurent une sensation de performance confiante. Et vous pouvez vous en tirer avec 475 Nm. En tant que 60t AWD, le Q3.0 emballe toujours sa puissance via l'automatique à sept vitesses (pas un produit Mercedes) vers les quatre roues. La transmission intégrale avec répartition de la puissance à vecteur de couple est incluse. Le Q60 reste comme ça - tant que le contrôle de stabilité avec contrôle de traction est activé, un croiseur de bonne humeur qui empêche les tests dynamiques trop violents à un stade précoce. Il se considère plus comme une GT classique. De longues tournées et ça a l'air bien de le faire.

Amour honnête

Avec la direction «steer-by-wire», Infiniti fait enfin tout différemment des autres concurrents. Le système appelé «direction adaptative dynamique 2.gen» a la liaison mécanique entre le volant et les roues avant uniquement en cas d'urgence. Au quotidien, trois boîtiers de commande qui se contrôlent mutuellement, un capteur d'angle de braquage et des actionneurs électriques prennent en charge le travail de direction. Le résultat? Direction qui peut s'ajuster indépendamment du conducteur. Les bosses désagréables causées par les bosses et le «vacillement constant du volant» appartiennent au passé. Le système peut effectuer jusqu'à 1.000 XNUMX corrections de direction par seconde. Et bien sûr, il est entièrement variable. Tant dans le réglage des forces de braquage que de l'angle de braquage. La direction peut ainsi être totalement adaptée aux souhaits du conducteur et, accessoirement, c'est l'avenir.

Le système de «direction adaptative directe» est associé à un système d'amortissement adaptatif. Ici aussi, des préférences individuelles peuvent être définies. Plus confortable? Ou plus direct en termes de sport? En relation avec le châssis rigide Q60 et le système «Active Noise Cancelling», une variante que beaucoup de gens connaissent grâce aux écouteurs BOSE coûteux, le Q60 peut être ajusté pour plus de confort et programmé via le commutateur de dynamique de conduite, comme un compagnon de grand confort pendant longtemps temps Identifiez la tournée. Cependant, qui a toujours les réserves de son V6 double turbo dans sa manche.

Pour qui le Coupé Q60 est le bon choix:

Si vous bâillez à la vue du S5 et trouvez une BMW 440i trop courante, vous pouvez utiliser le Q60 3.0t AWD.

Quoi d'autre doit être mentionné

Le cockpit n'a pas été changé par rapport au Q50, avec les deux écrans tactiles il semble toujours à jour et les instruments ronds analogiques devant le nez du conducteur sont soignés - mais qui ici plus sur les gadgets et en plus du bon son aussi sur un beau graphique du système multimédia ressentira probablement peu de joie.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Infiniti Q60 3.t AWD

Prix: de 44.500 € 2.0t AT RWD à 63.490 € 3.0t AWD AT Sport Tech
Moteur à essence: VR30DDTT 2.997 ccm, V6, turbocompresseur, CVVT, 405 PS à 6.400 RPM, 475 Nm à 1.600 à 5.200 RPM
dimensions: Sièges 5, L / W / H 4690, 1850, 1395 mm, Empattement 2850 mm, Poids 1874 kg, Caisse no. 342 l,
Performance: 0-100 km / h 5,0 s, top 250 km / h, consommation standard 9,1 l / 100 km