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Être au sein du groupe Volkswagen diesel problème volant encore et encore et annonçant à Volvo qu’à l’avenir il se passerait complètement du diesel, les Britanniques adoptent une approche différente. Dans la Jaguar F-Pace 25d, la marque de luxe britannique présente un diesel 2.0 litre avec 240 PS, ce qui devrait combler l'écart entre le 180 PS Diesel et le 3.0 V6 diesel avec 300 PS. Nous avons déplacé le SUV et clarifié la question de savoir s'il doit nécessairement s'agir d'un diesel à six cylindres pour les beaux Britanniques.
Le premier choc est digéré: un SUV Jaguar, ça peut aller? Cela peut - et comment! Les Britanniques ont décroché un franc succès avec la Jaguar F-Pace. Si génial que le SUV a été élu «Voiture du monde de l'année 2017» dans le domaine du design. Pas étonnant, les Britanniques parviennent à mettre un véritable accroche-regard sur ses quatre roues, à reprendre les lignes dynamiques de la marque et pas maladroit. D'autres fabricants britanniques n'y sont pas parvenus avec leur première auto-interprétation de SUV: le Bentley Bentayga - bien que positionné beaucoup plus haut - agit pompeux et "au-dessus".
Design - F-Type pour les familles
La Jaguar F-Pace, quant à elle, semble avoir la voiture de sport Jaguar F-Type pris, conservé ses mérites et lié aux idées cibles d'un SUV. Bien que le Britannique fasse une belle impression, mais évite habilement, de travailler en surpoids. Il porte donc en toute confiance le grand gril de marque barré avec un grand emblème de chat et le met en scène avec des prises d'air accrocheuses. Mais les yeux attrapent les phares étroits, qui agissent comme des yeux concentrés et rétrécis - un peu comme un gros chat en incursion. Sa signature en filigrane à diodes lumineuses de jour souligne cette impression.
La vue latérale ressemble à un muscle tendu: les jeux individuels sont frappants et sont doucement joués par la robe en tôle. La petite serre crée un aspect de massivité, car le corps semble plus présent. Les jantes pouces 20 pourraient cependant être plus grandes: elles sont presque perdues dans les grands passages de roue - malgré le format pas exactement petit. D'un point de vue optique, les jantes pouces 22 seraient optimales - ce que dit le confort, est une autre question. La ligne de touche est encore assouplie par des détails fins mais très jolis, tels que l'insigne sur le passage de roue avant.
À l'arrière, détourner le regard? Pas sur la Jaguar F-Pace. Le SUV est doté d'un aileron de toit panoramique qui étire la ligne de toit et rend l'arrière encore plus dynamique. Il existe également des feux arrière dans le style de la F-Type avec une fine signature lumineuse LED. Vous êtes responsable de l'expression agressive de la poupe. Les deux, placés un peu trop loin vers le centre des tuyaux d'extrémité du véhicule, semblent cependant un peu trop petits pour les pas exactement petits Jaguar F-Pace.
Intérieur de la Jaguar F-Pace: salle de club moderne
En revanche, l'intérieur du F-Pace n'est pas sous-dimensionné. Il y a de la place pour quatre voyageurs. En revanche, les passagers de la première rangée de sièges ne devraient pas être énormes, car l'espace pour les jambes derrière eux peut rapidement devenir rare, les sièges avant sont reculés loin. Sinon, on se sent très bien logé chez les Britanniques: on dirait presque que le SUV voulait murer ses occupants. Le corps surélevé crée une ambiance qui dégage un grand sentiment de sécurité. De plus, les «rebords de fenêtre» sont bien larges et invitent les coudes à s'attarder. Quoi qu'il en soit: le design est également à l'intérieur une grande force des Britanniques. Seul le sélecteur rotatif à extension électrique pour la transmission automatique - un point fort visuel. L'avantage pratique n'est pas nécessairement donné, car l'extension et la rétraction prennent quelques secondes. Mais l'effet est d'autant plus charmant.
Le nouveau système d'infodivertissement de la Jaguar F-Pace est également attrayant: le pack Pro 2 comprend un écran tactile de 10,2 pouces et des instruments TFT de 12,3 pouces. Non seulement les fonctions telles que les informations sur les embouteillages sont intéressantes, mais l'écran d'infodivertissement InControl fonctionne comme un écran partagé. Selon le côté du véhicule sur lequel vous êtes assis, vous pouvez voir une image différente avec une fonction correspondante. Pendant que le conducteur regarde la carte de navigation ou contrôle sa musique préférée, le passager avant peut regarder un film en plein écran et suivre le son au casque. Le conducteur ne remarque rien.
Cependant, on obtient beaucoup de bagages avec: le volume standard de 650 litre surpasse même la plupart de la classe moyenne supérieure. Ainsi, il y a suffisamment d'espace pour toutes sortes d'accessoires de style de vie. Maximum jusqu'à 1.740 litres. Et donc vous n'avez pas à vous salir les doigts - après tout, un SUV veut se défouler sur un terrain accidenté et se vautrer dans la boue ("s'éclaircit la gorge") - le hayon s'ouvre et se referme automatiquement.
Impressions de conduite - Quatre cylindres pour une joie?
Bien sûr, vous ne courez pas sur un F-Pace sur du bâton et de la pierre - la jolie Britannique est beaucoup trop bonne pour ça. Bien que d'un autre côté, il soit équipé d'une transmission intégrale. Néanmoins, le SUV est plus conçu pour la route et jette le lecteur 4 × 4 dans le plateau de pesée comme un gain de sécurité. La Jaguar F-Pace 25d AWD n'a aucun problème de traction.
Le nouveau quatre cylindres avec 240 PS consomme-t-il trop peu de vapeur? Ça dépend! Les données de performance sont attendues en soi pour un diesel à six cylindres. 240 PS et 500 Nm sont déjà une force - du moins sur le papier. Et la performance parle d'elle-même: de zéro à 100 ça passe en 7,2 secondes, la fin est à 217 km / h - pour un SUV de ce calibre assez bon. D'autant plus que la marche automatique 8 fait un très bon travail. Elle a toujours le bon équipement, change de beurre et imperceptible, mais ne tarde pas non plus à répondre aux commandes spontanées - un bon paquet.
Néanmoins: un diesel à six cylindres le nouveau 25d ne remplace pas. Il lui manque simplement le déplacement qui crée le sentiment d'une véhémence sans fin. Non, le F-Pace 25d n'est pas lent - il ne manque en fait rien. Mais si vous êtes habitué à la pression d'un V6 diesel, vous le manquerez. Le nouveau quatre cylindres diesel - soit dit en passant, le 25d est un développement interne de Jaguar - même un retard de turbo. Néanmoins, il n'a pas la performance décontractée de l'unité plus grande.
Compense la consommation: Combiné, le 1,8-Tonner ne doit approuver que le litre 5,8. Le litre de diesel 3.0, cependant, ne nécessite que 0,2 plus de litres, mais offre des performances plus riches. De plus, son poids supplémentaire d'environ 70 kg ne modifie guère l'agilité des Britanniques: le châssis se donne kommod, dévie élastiquement les défauts, mais permet peu d'inclinaison latérale. À cela s'ajoute la direction, qui fait oublier la taille du véhicule, mais pourrait se révéler un peu moins fluide.
Conclusion - parfois plus c'est plus
Le meilleur est le bon ennemi. La Jaguar F-Pace est un SUV souverain de la classe moyenne supérieure avec le 25d AWD. Il ravit par son apparence, convainc par son nouvel infodivertissement et apprécie sa conduite économique et agile. Pourtant, vous réalisez simplement que cela aurait pu être quelque chose de plus. Plus de puissance, plus de déplacement, un peu plus de pression. Donc, si vous devez regarder le budget, surtout en ce qui concerne la maintenance, vous devez simplement cacher le gros diesel et être satisfait du 25d.