Qu'est-ce que la dent de scie, d'où vient-elle et que peut-on faire?
Pour que les pneus modernes offrent une sécurité maximale, ils sont conçus pour de bonnes propriétés sur sol mouillé et aquaplanant. Particulièrement sportif et donc plus large pneus à grande vitesse ont une bande de roulement relativement ouverte avec une proportion élevée de bande de roulement négative (quelques blocs de bande de roulement droits) dans la zone du flanc extérieur du pneu. Le point derrière cela: absorber et drainer autant d'eau que possible - si le pneu est bon, vous ne vous retrouvez dans des situations d'aquaplaning que tard.
Lors de la conduite - qu'elle soit particulièrement sportive ou non - il y a un glissement sur les blocs en caoutchouc du profil, qui est toujours présent. Parfois, le glissement est plus élevé, parfois moins. Ce glissement de pneu peut maintenant conduire à un motif d'usure en forme de dents de scie (en forme d'étape) sur le pneu. Cela se produit principalement sur les pneus de l'essieu non moteur.
Le résultat: un lissé réduit et un comportement au bruit plus faible.
La dent de scie: que pouvez-vous y faire?
Pour éviter l'usure des dents de scie en ajustant et en contrôlant correctement la pression d'air et en répétant et en changeant de page les roues d'avant en arrière. Un conseil pourrait être: tous les kilomètres 8.000 pour changer les pneus de l'essieu moteur à l'essieu non entraîné. Les recommandations des constructeurs automobiles figurent principalement dans le mode d'emploi du véhicule. Cependant, si la dent de scie a déjà trop développé, alors au moins un remplacement diagonal des roues aide - au moins pour les pneus sans soi-disant fixation directionnelle. Dans les pneus modernes haute performance, cependant, cela n'est plus possible dans de nombreux cas, car ces pneus sont liés à une seule direction. Alors seulement aidez à prévenir! Et la bonne pression d'air!