Lorsque la reine appelle, vous le faites immédiatement. Dans ce cas, "Sa Majesté elle-même" n'a pas appelé en personne, mais Jaguar Land Rover mais le résultat est le même: on suit et pronto. Malheureusement, ce n'était pas dans la métropole éblouissante de la Tamise, mais "seulement" à Mendig en Rhénanie-Palatinat, mais l'accueil royal n'en était pas moins impressionnant. Dans un hangar de l'aéroport de Mendig, qui sert de piste d'essai, nous attendions non seulement les modèles actuels de la Jaguar XJ mais aussi des véhicules séculaires tels que la berline de Queen Mum. Avec le XJ 12 S1 Vanden Plas Saloon, nommé royalement, elle remplit ses fonctions de représentant et ne voulait pas conduire une autre voiture toute sa vie. Compréhensible. La version longue était équipée d'un six cylindres 4,2. La série 1 XJ, conçue par le spécialiste londonien Vanden Plas, a remplacé 1973 par la Jaguar Mk VII vieillissante de Queen Mum de 1955, qui est restée fidèle à la voiture jusqu'au début des années 101 et jusqu'à sa mort.
Très britannique
"Very British" a également montré les voitures anciennes fournies pour l'hippodrome. Avec le respect et la prudence nécessaires, nous avons conduit les véhicules sur l'asphalte. Un moment mémorable. La conduite avec la Jaguar XE SV Project 8 était tout à fait différente. Avec le fier 600 PS équipé, vous vouliez donc non moins prudent sur le circuit, mais beaucoup plus rapide. Avec un instructeur compétent sur le côté, c'était le plus possible sur la ligne idéale jusqu'à l'arrivée. Bien sûr, je voulais savoir ce que c'est que de conduire avec un professionnel dans le véhicule. Alors je me suis balancé sur le siège passager et j'ai d'abord regardé avec sympathie. "Êtes-vous sûr?" Était la question. Eh bien logo! Apparemment, il a rarement une femme à côté. En conduisant, cela m'a presque fait tomber l'appareil photo de ma main, mais c'était amusant. Il ne voulait pas croire que je voulais faire un autre tour. Celui qui conduit autant que moi a (vraiment) l'estomac ferme. J'adore la vitesse, mais si vous les combinez avec des serpentins, cela peut rapidement se retourner contre vous.
Alors que la montée d'adrénaline est prête, nous avons finalement fait le test avec la Jaguar XJ 30d LWB. Après le sifflement de l'oie de la Jaguar XE, il y avait très peu ici avec "Grrr". Relaxant et très luxueusement équipé, mais qui diable a conçu la console centrale chromée? Avez-vous déjà entendu parler de Sonnenblendung? Eh bien, les Britanniques n'ont toujours que du temps pluvieux. J'ai oublié. À Mendig et dans les environs, cependant, le soleil brillait à un peu moins de 28 degrés, et la section centrale chromée m'a empêché de voir quoi que ce soit. Sac à main sur elle et sur elle est allée. La femme sait juste comment faire. Le reste de l'intérieur a pu calmer l'esprit rapidement: les sièges en cuir à grain doux avec motif diamant ou diamant en ébène ou ivoire et les appuie-tête avec Jaguar Springer en relief assurent un confort d'assise élevé. En plus des incrustations XJ50 dans les seuils de porte éclairés et à l'intérieur des portes, les incrustations XJ50 ont une empreinte XJXNUMX sur l'accoudoir central, un sélecteur d'entraînement avec des applications de couleur argentée, des palettes de changement de vitesses en argent, des pédales en acier inoxydable et des éléments décoratifs en noyer brillant.
Bonjour Wroom Wroom, où es-tu?
Merci au bouton amusant pourrait également montrer la variante diesel sur la route où le chat se bloque. Aux coûts 99.000 Euro, vous pouvez vous attendre à quelque chose sous le capot en plus d'un intérieur luxueux, après tout, c'est le modèle anniversaire. Propulsé par le moteur diesel turbocompressé V3,0 6 kW (221 PS) 300 litre éprouvé, le modèle est basé sur la gamme d'équipements de luxe haut de gamme, comprenant uniquement des éléments de la gamme XJ et des roues 20 noires à cinq branches doubles 50 noires torsadées au diamant de XJ. R-Sport est complété. En plus des emblèmes XJXNUMX à l'arrière et sur les sorties d'air latérales, une calandre noire et les pare-chocs empruntés au portefeuille révèlent l'édition anniversaire.
Belle chose, pas de doute, mais j'ai raté le sifflement agressif, que l'on perçoit souvent dans une Jaguar. Lors de l'échange des véhicules, j'ai ensuite attrapé le constructeur bruyant "XJ le plus puissant de tous les temps" selon le constructeur: le XJR 575. Quand j'ai démarré le moteur, je savais exactement d'où venait le sifflement: juste sous ce capot. Mon cher Scholli. 575 PS veut juste être retenu. De 0 à 100 km / h en secondes 4,4 et jusqu'à 300 km / h, je devais essayer cela, si seulement le bruit du moteur trempé provoquait la chair de poule. Comment l'expérience de conduite devait-elle être là?
Le XJR575, qui est disponible avec un empattement normal et un empattement long, est même utilisé comme taxi de course sur le Nürburgring Nordschleife. Ses pièces extérieures sur mesure comprenaient une lèvre de spoiler arrière, des seuils de porte plus larges et évasés, des bouches d'aération sur le capot et de plus grandes ouvertures d'admission dans le tablier avant. Les jantes exclusives 20 '' à cinq rayons doubles en étriers peints en noir et rouge brillant Farallon distinguent le XJR575 du reste des modèles XJ. La couleur à elle seule disait tout: "Velocity Blue". Depuis le "Wroom Wroom" est tout simplement trop incorporé. Un autre truc sympa qui est inhérent à tous les nouveaux XJ est le fait que le bouton de changement de vitesse démarre automatiquement lorsque le véhicule est démarré. Vraiment cool.
AvD Oldtimer Grand Prix
Pendant le trajet dans les virages autour de Mendig, j'étais très heureux d'être seul dans le véhicule. Avec les bruits grinçants qui ont quitté ma bouche, chaque passager serait devenu sourd. La chose est juste amusante et vous ne pouvez pas en avoir assez. Seul le Land Rover SVR, que j'ai été autorisé à essayer pendant une courte période, a réussi à devancer le XJR. Mais bon, restez dans la famille. Le lendemain, c'était censé être relaxant. Au Nürburgring, les coureurs ne se sont pas laissés embarquer dans leurs voitures anciennes et ont fait hurler de nombreux moteurs lors du Grand Prix AvD Oldtimer. Pour ma plus grande joie, c'était la première fois que je courais sur la piste de course et je montais ensuite mon sujet préféré: les voitures anciennes. Heureusement, j'avais un collègue blogueur à mes côtés qui pouvait donner un aperçu de presque tous les véhicules, mais pas le plus ancien véhicule de 1910. Mais ce serait trop demander. Le véhicule de type chariot pourrait même être acheté, mais un peu plus d'un million tout le monde n'a pas que la petite caisse.
Conclusion: deux jours merveilleux avec des voitures encore meilleures. En plus des modèles d'anniversaire, Jaguar a triomphé de véhicules historiques de l'histoire et bien sûr de leurs armes de sport, du XJR et du projet 8. Des voitures vraiment amusantes, incroyablement luxueuses et qui ne font que transmettre le sentiment typiquement anglais. Les vrais messieurs juste. Donc "femme" se sent bien et aussi l'un ou l'autre gentleman aurait dû être écrit en pure extase, du moins le sourire sur le visage. J'espère que la répétition est garantie.
Photos / texte: Jaguar et Simone Amores