Qui Jeep veut généralement conduire hors route. Dans le cas du Grand Cherokee, cela fonctionne particulièrement bien avec la nouvelle version Trailhawk. Le SUV, qui est mis à niveau pour la conduite hors route, sera disponible à partir de février avec un moteur à essence V213 de 290 litres à 3,6 kW / 6 ch ou un V3,0 diesel de 6 litres à 184 kW / 250 ch à partir de 62.400 euros.
Pendant ce temps, Jeep a une vraie famille Trailhawk dans son programme, car le petit Renegade et le compact Cherokee sont déjà disponibles dans ces versions. Tous les trois ont des badges qui marquent les véhicules comme «homologués trail». Cela signifie qu'avec le Grand Cherokee Trailhawk, vous pouvez conquérir le Rubicon Trail sans équipement supplémentaire.
Le Grand Cherokee Trailhawk a été spécialement amélioré pour les circuits tout-terrain exigeants. Entre autres, il offre une protection de soubassement et des pneus de 18 pouces avec des parois latérales renforcées de kevlar. Il existe également une réduction au sol et une suspension pneumatique, ce qui permet d'augmenter la garde au sol à 27 centimètres. De plus, la Jeep propose un assistant de conduite en descente et en montée. L'électronique assure une vitesse constante pour que le véhicule rampe lentement en montée ou en descente. Le conducteur n'a qu'à se concentrer sur la direction. Et l'électronique peut faire encore plus: avec le bouton rotatif du système de transmission intégrale appelé Quadra-Drive-II, des programmes de conduite spéciaux pour la neige, la boue, le sable et les roches peuvent être définis.
Le Trailhawk a également l'air plus rustique que les versions standard du Grand Cherokee. Ses caractéristiques distinctives incluent un film anti-éblouissant noir sur le capot et des accents gris mat pour les rails de toit, la grille avant, le tablier avant et le boîtier du rétroviseur extérieur.
L'intérieur n'est pas non plus trop chic. Les traces de salissures - elles ne doivent pas provenir d'un terrain tout-terrain boueux - peuvent être facilement nettoyées et les sièges rembourrés en cuir velours pardonnent également l'une ou l'autre tache. La couleur noire prédominante à l'intérieur est relâchée par des coutures rouges sur le volant et sur les panneaux de porte. (Elfriede Munsch / SP-X)