Andy Palmer est le PDG d'Aston Martin depuis 2014. Le moment de prendre la direction du constructeur automobile fondé par 1913 n'aurait pas pu être plus difficile. Le PDG de 2000, Ulrich Bez, a déjà rejoint 2013 en tant que membre du conseil de surveillance, et le fabricant traditionnel n'était donc pratiquement pas affilié. Encore une fois, les goulots d'étranglement financiers qui sont si typiques pour Aston Martin, car après l'offensive modèle initialement menée par Bez au début du millénaire, les ventes d'unités 7.000 dans 2007 ont chuté à environ 4.500 dans 2013. Mais c'est précisément le défi que l'influent dirigeant automobile Palmer a recherché après des années de service 23 chez Nissan. Et après deux ans à la barre, une doublure argentée se dessine lentement à l'horizon: de l'argent frais d'investisseurs a été trouvé et le développement d'une plateforme modulaire est achevé. Le premier produit de ce travail est le DB11 et dans le cadre de l'événement de conduite pour ce coupé, autohub.de a été invité à une conversation exclusive dans une cheminée, avec laquelle M. Palmer a commencé: "Nous sommes à la fin du début"
Nous sommes plus que la voiture de société de James Bond
Palmer n'embellit pas la situation actuelle et souligne que les produits doivent être allumés sur la nouvelle plateforme afin de rester indépendants. Sinon, le partenariat prometteur avec Daimler AG ne porterait pas ses fruits non plus. Les Souabes avaient acquis 2013 5% du constructeur britannique de voitures de sport et dans le cadre d'un partenariat technique, Aston Martin recevra le futur moteur bi-turbo Mercedes-AMG 4,0l V8 et les composants ICE actuels.
Nouvelle plateforme
Le PDG de la nouvelle plateforme aluminium montre les possibilités du calendrier de lancement: en août, la production du DB11 a été lancée, 2017 vient le "modèle de volume" Vantage, dont les premiers prototypes étaient déjà aperçus, puis Vanquish et DBS. Mais non seulement les voitures de sport peuvent être réalisées avec la plate-forme modulaire, mais aussi un multisegment à traction intégrale, une "super berline luxueuse et exclusive" sous le nom ravivé de Lagonda, ainsi que la première Aston Martin électrique basée sur la prochaine Rapide. Soit dit en passant, cette voiture électrique est développée avec LeEco, qui est également derrière Farady Future coincé.
Augmenter les ventes?
La question se pose alors de savoir avec quels objectifs de vente Palmer s'attend: "Nous voulons revenir à l'endroit où nous étions 2007 dans la première étape" et ajoute "avec les unités 7.000, l'usine de Gaydon est également pleinement utilisée. Une extension de ce site pour la production de voitures de sport n'est pas prévue. Pour tout ce qui est prévu au-delà, une deuxième usine sera construite à partir de 2017 dans la ville galloise de St. Athan, il y aura de 2020 le crossover DBX et les luxueuses berlines Lagonda. "Et la puissance maximale dans ce travail? "Puisque Gaydon est le modèle de St. Athan, la limite supérieure de 7.000 sera également dans cette usine." Nous pensons: Un objectif sportif, mais Andy Palmer riposte avec une fierté notable: "Le DB11 a déjà des commandes 2.000. Et je voudrais fournir quelques chiffres supplémentaires sur l'état de notre série spéciale actuelle "
Pour la première fois, le patron d'Aston s'est redressé dans la chaise Club grinçante de son attitude détendue et commence: "Les unités Xnumx du Vantage GT100 sont épuisées, et je vous assure, nous pourrions choisir le nombre de demandes de renseignements des clients. Mais aussi Unités 24 du Vulcan ont trouvé leurs acheteurs " (NDLR: ceux-ci peuvent ensuite être transférés via 2 millions d'euros vers AM, quelques jours de piste sont même inclus), Le déchiré à la main et limité aux unités 150 Jouet de piste "Vantage GT8" avec 200.000 53 euros, vous pouvez presque le décrire comme une affaire. Mais ce qui est encore plus important pour Palmer: "Cette Aston Martin est déjà complètement en rupture de stock." Avec un sourire, l'homme de XNUMX ans annonce alors qu'il n'a été présenté au Concorso d'Eleganza Villa d'Este qu'en mai. Concept de Vanquish Zagato effectivement construit sur la base d'exigences concrètes: 99 fois et devinez quoi? "Epuisé. Bien sûr. "
AM RB 001
Le plus gros succès, cependant, Palmer a servi avec les informations qu'il a présentées il y a quelques semaines AM RB 001 Déjà 400 donne des demandes spécifiques. Nous parlons d'une hypercar qui coûtera entre deux et trois millions de livres et ne construira qu'un maximum de 150 fois. Et Palmer m'a assuré: "Personnellement, je prends grand soin que le nom tordant la langue soit toujours changé."
Nous ne sommes pas seulement James Bond
En tant qu'auditeur, ces informations sont assez impressionnantes, mais Aston Martin ne vit pas seule de séries spéciales élaborées qui sont triées sur le marché, mais il doit y avoir un réseau de concessionnaires raisonnable derrière les chiffres de croissance ciblés. "C'est pourquoi nous voulons et devons augmenter notre nombre de concessionnaires, en particulier en Chine." Oh, et pas en Europe et aux États-Unis? "Non, nous ne voyons actuellement aucune nécessité d'agir. Il est plus important de créer un buzz continu autour de la marque et des véhicules. "Le quadruple père de famille suggère immédiatement à quoi cela pourrait ressembler:" Aston Martin est comme le cricket: tout le monde le sait, mais personne ne sait comment le faire sauf au Royaume-Uni ça joue. Nous voulons changer cela parce que cela semble si charmant à première vue: Aston n'est pas seulement James Bond. Nous sommes une marque avec une longue tradition et de nombreux succès sportifs. Ce message doit être transmis. "
Palmer souligne souvent "l'amour pour la beauté", Ce qui inspire l'ensemble de la main-d'œuvre dans la poursuite de cet objectif. Le patron inclus, car il s'est fixé un objectif très clair: il ne veut pas être le PDG qui peut installer un quatre cylindres dans une Aston. "Nous pouvons également atteindre les limites d'émissions mondiales avec notre V12 développé sans réduction excessive des effectifs." Nous ne pouvons que remercier Andy Palmer pour cette déclaration et l'interview exclusive, et nous espérons que son plan fonctionnera pour que Aston Martin durera longtemps.
