Seat a occupé le segment des SUV compacts tardivement. Peu importe, l'Ateca est aussi un succès.
¡Hola! Le bruissement des feuilles était génial lorsque Seat a officiellement présenté son premier SUV au public au Salon de Genève en 2016. L'Ateca est satisfait de sa forme et de ses dimensions. Les premiers véhicules du SUV compact sont maintenant arrivés au TÜV. Les examinateurs disent-ils top ou flop?
Carrosserie et intérieur
La filiale espagnole Seat du groupe VW attache une grande importance à un design attrayant, ce qui est certainement autorisé à souligner l'allégation sportive de la marque. L'Ateca a l'air plus élégant que rustique. Il renonce également au travail martial d'étain. Il est basé sur le même kit technologique que le VW Tiguan, mais est nettement plus court. Avec 4,38 mètres de long, il est à peu près aussi long que la première génération du Tiguan. L'espace disponible dans la cinq portes est décent, mais la question de savoir si la banquette arrière doit être occupée par trois personnes dépend du niveau de facteur de câlin individuel. Contrairement aux parents de Wolfsburg, il n'y a pas de siège arrière coulissant avec l'Espagnol. Le volume du coffre est compris entre 510 et 1.604 25 litres, selon la configuration du siège; avec les modèles à traction intégrale, il est de 2020 litres de moins. L'intérieur présente une bonne finition. Le cockpit est conçu de manière fonctionnelle avec un bon mélange d'éléments de commande analogiques et numériques. Fin XNUMX, l'Ateca a fait peau neuve. Les versions surélevées se reconnaissent surtout à une face avant modifiée avec des phares à LED désormais de série.
Moteurs et entraînement
Les moteurs sont connus des grandes étagères de l'entreprise et comprennent l'essence et le diesel à traction avant et à traction intégrale. L'essence d'entrée de gamme est le trois cylindres d'un litre de 85 kW / 115 ch, qui devrait convenir aux conducteurs peu exigeants. Avec un couple de 200 Nm et une vitesse de pointe de 180 km / h, il suffit de passer de A à B. La consommation moyenne est de 5,6 litres. S'il devait y avoir quelque chose de plus savoureux, le TSI à quatre cylindres de 1,4 litre de 110 kW / 150 ch est le bon. En plus de la boîte manuelle à six rapports, il est également disponible en option avec une boîte de vitesses à double embrayage (DSG). En combinaison avec la traction avant, il dispose de 7 vitesses, avec la traction intégrale, il est de 6. La vitesse maximale est spécifiée à 200 km / h, la consommation avec des valeurs comprises entre 5,3 et 6,3 litres.
Toujours avec la transmission intégrale et une DSG à sept rapports, les meilleurs moteurs à essence, qui élargissent la gamme de moteurs depuis 2017 et 2018, respectivement, montent en puissance. Le 2,0 TSI a une puissance de 140 kW / 190 PS (320 Nm), tandis que le Cupra a 221 kW / 300 PS et 400 Nm sur la fiche technique. Le modèle haut de gamme peut rouler à 249 km / h, le 190 PS atteint 214 km / h. Entre 6,8 et 7,7 litres s'écoulent dans les conduites de carburant.
Également proposé: un diesel 115 litre d'entrée de gamme de 1,6 ch. La gamme est complétée par deux moteurs diesel de 2,0 litres avec 110 kW / 150 PS et 140 kW / 190 PS. Ce dernier est toujours lié à la transmission intégrale. En termes de puissance de traction (250 à 400 Nm) et de consommation (4,4 à 5,3 litres), les diesels ont l'avantage. Selon le moteur, des changements de rapports manuels à six vitesses et des transmissions à double embrayage à sept étages sont disponibles pour la transmission de puissance.
Au cours du lifting, tous les moteurs ont été mis à la norme d'émissions 6d. Depuis lors, le moteur à essence de base n'a produit que 81 KW / 110 ch, le 1.4 TSI a été remplacé par un 1,5 litre TSI de même puissance.
Équipement et sécurité
Le SUV compact est disponible dans les gammes d'équipements classiques Seat Reference, Style, Xcellence et FR. Le niveau de confort de base comprend la climatisation, le verrouillage centralisé avec télécommande et un système audio à écran tactile. Pour que le véhicule soit beau, il vaut mieux utiliser au moins la deuxième ligne. Les jantes en alliage de 17 pouces, les rétroviseurs extérieurs peints et les poignées de porte, comme la climatisation automatique, le volant multifonction et un meilleur système multimédia, font partie de la spécification de série. En plus des phares à LED, "Xcellence" dispose également du meilleur système multimédia à bord. L'Ateca dans la version FR est un accroche-regard. Les longerons de toit et les cadres de fenêtres sont peints en noir ici. La calandre a un design indépendant en noir brillant. Les seuils de porte en aluminium de 18 pouces et le volant sport avec logo FR ainsi que les sièges en Alcantara font partie de cette gamme d'équipements. Cependant, les nouveaux propriétaires ont pu personnaliser leur véhicule grâce à de nombreuses options supplémentaires telles que le cuir, la connectivité, le GPS et les jantes. L'Ateca a obtenu cinq étoiles au crash test NCAP. En plus d'un assistant de freinage d'urgence en ville, des assistants tels que des détecteurs d'angle mort, des assistants de sortie de voie ou un régulateur de vitesse adaptatif sont disponibles.
Qualité
Entre-temps, les premiers véhicules ont été présentés au TÜV pour l'inspection principale (HU). Les inspecteurs du TÜV, cependant, ne trouvent pas grand-chose à faire et agitent les sujets de test avec presque aucune plainte. L'Ateca a terminé la première inspection générale avec un taux moyen de 94,3 pour cent sans défauts. La moyenne de tous les véhicules testés a atteint un taux de 91,2%. Seuls les disques de frein donnent un peu de reproche.
Conclusion
Le Seat Ateca offre beaucoup d'espace, est techniquement à jour et a l'air bien. Ceux qui s'intéressent aux voitures d'occasion doivent investir environ 13.000 XNUMX euros pour des modèles plus anciens.