Si cela ne suffit pas, Abbot a maintenant une recherche pour vous. Parce qu'après que l'Allgäu ait déjà réglé l'Audi RS6 de 600 à 740 PS, ils lancent maintenant une édition Signature avec 800 PS. Mais il ne s'agit pas seulement du moteur plus puissant, la voiture devient une œuvre d'art totale.
Non, on ne peut pas se plaindre d'un manque de performances avec l'Audi RS6. Et là où d'autres modèles RS d'Ingolstadt pourraient par ailleurs paraître un peu discrets, le break de 600 ch ne manque guère de présence. Mais parce que assez n'est jamais assez, le tuner Kempten Abt a apparemment lancé un véritable modèle à succès avec le RS6-R. Ce n'est pas pour rien que les Allgäuers ont 740 ch dans la fiche technique. Dommage qu'ils aient limité la production à 125 exemplaires et que presque tous soient désormais vendus. C'est pourquoi il y a maintenant une recherche pour une recherche et c'est encore plus net. Pour célébrer le 125e anniversaire et en l'honneur de son fondateur, Johan Baptiste Abt, la RS6 est disponible en « Signature Edition » avec encore plus de puissance et un look encore plus audacieux.
foudre
Avec des refroidisseurs intermédiaires plus grands et un deuxième refroidisseur d'huile ainsi qu'un nouveau logiciel, la puissance du moteur V4 de 8 litres augmente de 60 ch supplémentaires et ne culmine plus qu'à 800 ch. Le couple maximum n'est désormais atteint qu'à 980 au lieu de 800 Nm. Dans le quatuor automobile, l'abbé noir soulage le modèle de série de l'éternité de 0,7 seconde lors du sprint et a atteint les 100 km/h au bout de 2,9 secondes. Et là où Audi ferme le robinet de la RS6 à 305 km/h au plus tard, le marteau pour l'Abbé ne tombe qu'à 330 km/h.
Mais les voitures diffèrent encore plus dans la pratique que sur le papier. Car avec le moteur plus puissant, une suspension à coilover révisée et environ 150 kilos d'appui aérodynamique de plus que le modèle de série, ce RS6 devient un véritable marteau à vapeur, qui attire avec un couple presque infini à presque toutes les vitesses et rend ainsi la route de campagne un plaisir. Parce que là où vous êtes généralement ennuyé par les conducteurs du dimanche, ceux de cette voiture sont une invitation bienvenue à tapoter un instant votre petit orteil. Puis un enfer éclate à l'arrière, les quatre 285 sur les roues de 22 pouces engrènent avec l'asphalte et avant que le clignotant ne soit bien enclenché, on peut voir l'homme devant dans le rétroviseur.
Le PS peut être vu visuellement
Le RS6 reste un Avant même dans la version Abt. Mais l'excuse de la voiture familiale remaniée ne fonctionne que dans une mesure limitée avec le modèle de série, avec la RS-R, elle atteint même ses limites et avec l'édition Signature, elle devient complètement une farce. Car avec ce modèle, l'Allgäu n'essaie même plus de camoufler la voiture de sport sous les traits d'une voiture de tous les jours. Oui, il y a un certain confort résiduel, et au moins les spoilers encombrants sont vains. Mais au plus tard avec les fils décoratifs rouges dans les insignes de carbone noir du corps et plus de cuir à l'intérieur que dans un studio de dominatrice, le RS6 devient même une œuvre d'art totale pour les auto-promoteurs pressés. Et ils doivent payer cher pour le spectacle. Car Abt estime fièrement 109.000 260.000 euros pour la conversion, de sorte qu'au final XNUMX XNUMX euros sont sur la facture pour un véhicule complet.
Au lieu d'une belle histoire et de l'autographe reproduit du fondateur, il y a aussi un vrai morceau d'histoire de l'entreprise : au lieu de prendre de plus en plus de poids sur la voiture, Abt a fait cette fois une exception en mémoire des racines de l'entreprise - et même mis une enclume dans la voiture. Ou du moins en partie : pour commémorer les débuts d'une forge, la société Kempten a découpé un morceau de l'enclume du fondateur de la société et l'a immortalisé dans une sorte de « capsule temporelle » sur la console centrale.