La technologie de conduite autonome est relativement coûteuse. ZF a maintenant réduit les coûts. Le client est un constructeur automobile chinois.
ZF veut rendre la conduite partiellement automatisée moins chère. En collaboration avec le constructeur automobile chinois Dongfeng, le fournisseur a maintenant présenté un système de conduite sur le soi-disant Niveau 2+ qui, à un prix inférieur à 1.000 euros, permet d'utiliser la technologie dans des véhicules moins chers. Le soi-disant Co-Assist utilise une caméra vidéo et un radar pour surveiller les environs et, en plus de fonctions telles que le régulateur de vitesse adaptatif et l'avertissement d'angle mort, lui permet également d'être utilisé comme assistant autoroutier et embouteillage. Les premières voitures dotées de la technologie sont déjà en circulation en Chine depuis quelques semaines, la fonctionnalité doit être étendue à l'avenir et le système sera utilisé dans d'autres modèles.
Les niveaux individuels de conduite autonome sont différenciés par des nombres de 0 à 5. Plus récemment, le terme «2+» s'est imposé pour la phase de développement de la technologie, qui comble le fossé entre la conduite partiellement automatisée (niveau 2), déjà largement disponible, et la conduite hautement automatisée (niveau 3). Seuls quelques modèles sont actuellement capables de cette dernière, et ils n'ont pas non plus de base légale pour utiliser la technologie. C'est une autre raison pour laquelle de nombreux constructeurs automobiles font initialement confiance aux systèmes de niveau 2+.