Plus d'un tiers des clients de camping-cars choisissent un véhicule semi-intégré. Nos trois innovations saisonnières sélectionnées couvrent un large éventail de plans d'étage coûteux à peu coûteux et de plans d'étage traditionnels à innovants.
Près de 40% de tous les clients de camping-cars choisissent un véhicule semi-intégré. Avec les trois innovations saisonnières Hymer Classe B T680 Modern-Comfort, Dethleffs Just 90 T7052 DBM et Forster T649 HS, nous avons sélectionné un trio parmi une variété presque ingérable de modèles qui couvre le spectre de l'architecture intérieure peu coûteuse à chère et de l'architecture intérieure traditionnelle à innovante clarifié.
Classe B Hymer
Commençons par le Hymer, de loin l'exemple le plus cher de ce trio, bien que le Modern Comfort partiellement intégré ne soit que l'entrée dans le monde de la Classe B désormais âgée de 40 ans. Pour le type 680, à 7,39 mètres la version la plus longue, le tarif de base de 75.490 95.000 euros est au mieux une référence, car de nombreux extras et équipements utiles sur notre véhicule d'essai totalisent XNUMX XNUMX euros.
En termes d'aménagement, le T680 MC sert le grand public des amateurs de camping-cars allemands. À l'avant, le groupe de sièges avec la banquette en L, les fauteuils pivotants de la cabine du conducteur, le siège simple du côté passager et une table qui peut être déplacée et pivotée dans toutes les directions, mais qui ne peut malheureusement pas être étendue. Derrière, il y a la cuisine avec une cuisinière à trois feux et un réfrigérateur de 142 litres en face. La douche à gauche peut être transformée en salle de bain avec WC grâce à une porte battante à double charnière. À l'arrière, deux lits simples, qui peuvent être agrandis avec deux sections médianes pour créer une pelouse sur toute la pelouse, garantissent le meilleur confort de sommeil. Et le garage ci-dessous est immense, peut facilement accueillir deux vélos électriques et autres accessoires de camping volumineux, a beaucoup d'yeux d'arrimage, des étagères pour garder les choses bien rangées et légères sur les deux volets d'accès - absolument parfait!
Mais qu'est-ce qui fait de l'Hymer un produit haut de gamme? Tout d'abord, bien sûr, le Mercedes Sprinter comme véhicule de base en conjonction avec le châssis léger (SLC) développé par les Hauts Souabes à Bad Waldsee. Le moteur diesel de 130 kW / 177 ch est puissant et agréablement silencieux. On ne peut pas se plaindre de la consommation moyenne de 10,6 l / 100 km avec le camion de 3,5 tonnes. Avec le volant multifonction et l'excellent système multimédia MBUX, nous avons presque l'impression d'être dans un cockpit de voiture, s'il n'y avait pas la position assise légèrement plus droite dans les sièges pilotes intégrés confortables.
Mais il y a aussi d'autres avantages qui font la différence: le double plancher continu avec les réservoirs résistant à l'hiver, le volume d'eau douce élevé de 180 litres, beaucoup d'espace de stockage, un bon concept d'éclairage avec de nombreuses sources de lumière, beaucoup de 230 volts et prises USB et - quelque chose d'inexplicable Les raisons sont souvent négligées - de nombreux crochets pour manteaux, vestes, serviettes, débarbouillettes et autres.
Inconvénients: la porte de la cabine n'est pas intégrée au verrouillage centralisé. Il n'y a toujours pas d'unité centrale d'alimentation pour toutes les vannes et robinets de vidange, et avec une charge utile de seulement 330 kilogrammes, elle peut devenir étanche même pour un équipage de deux personnes. Surtout lorsque d'autres passagers font un tour sur les sièges sécurisés par ceinture de sécurité.
Dethleffs seulement 90
Le Dethleffs Just 90 prouve que le tout peut aussi coûter 30.000 XNUMX euros moins cher, entre autres parce que le véhicule semi-intégré de même longueur d'Isny est positionné à bas prix comme un modèle spécial anniversaire. Avec un équipement complet peu coûteux et une liste d'options relativement modeste, le semi-intégré est passé de son concurrent Knaus-Tabbert au modèle le plus vendu de sa catégorie, pratiquement la Golf parmi les camping-cars.
Avec le Dethleff des années 90 comme le DBM T7052, vous pourriez commencer vos vacances tout de suite pour le prix de base d'un peu moins de 50.000 8.400 euros. Avec un package complet (22 euros), qui est équipé de toutes les commodités de l'auvent au système satellite avec télévision à écran plat 118 pouces et caméra de recul au système de climatisation du toit, ainsi que le plus puissant 160 kW / Le moteur 3.250 PS (3.470 65.000 euros) et le nouveau et excellent convertisseur automatique à neuf rapports (XNUMX XNUMX euros) pour la base Fiat Ducato ne laissent alors rien à désirer pour un bon XNUMX XNUMX euros.
Dans l'espace de vie, le Just 90 a une structure similaire à son frère corporatif d'Hymer. Le groupe de sièges en forme de L sans table extensible pour cinq personnes se trouve également à l'avant. Dans la cuisine, cependant, le cuisinier amateur doit se contenter de deux brûleurs. Les toilettes, les toilettes et la douche peuvent être isolées de l'espace de vie de la même manière. Seul à l'arrière, un lit double attend le passionné de camping-car fatigué, bien que les coins avant soient fortement inclinés. Il est très accessible de trois côtés et les deux penderies latérales sont très utiles. En option, un lit rabattable électriquement abaissable pour deux personnes peut être installé au-dessus du coin salon.
L'espace de stockage ne manque nulle part. La grande armoire au pied du lit queen-size est particulièrement pratique, même si le réservoir d'eau douce de 90 litres fait saillie dans le compartiment inférieur. Après tout, il est facilement accessible de cette manière, ce qui ne s'applique pas à la vanne de chaudière sous le banc. Ici aussi, il manque une unité centrale d'élimination. Un plus: le porte-vélos à l'arrière est en fait superflu, car la hauteur du grand garage convient également à deux vélos, ce qui n'est en aucun cas une évidence pour une disposition de lit queen-size.
Il y a suffisamment de prises USB et 230 volts, mais pas aussi abondantes que dans la Classe B. Avec la porte de carrosserie de 70 centimètres de large, le Dethleffs est encore plus beau, peut également transporter un bon 500 kilogrammes, offre quatre centimètres de plus d'espace dans la largeur du corps, et le Ducato était à peine moins fougueux que le Sprinter lors de la conduite. Cependant, la Fiat n'est pas si silencieuse et avec 11,2 l / 100 km, elle avait aussi un peu soif.
Forster T649HS
La version 10,0 kW / 100 ch du moteur Ducato 103 litres du Forster T140 HS s'est avérée plus économe avec exactement 2,3 l / 649 km de diesel, qui, contrairement aux deux autres modèles semi-intégrés, présente un design inhabituel et innovant. Excellent plan d'étage. Le nouveau camping-car pour l'année modèle 2021 n'a pas de lits fixes à bord, mais repose sur deux lits rabattables à commande électrique: une couchette double à l'arrière et un lit simple abaissable au-dessus de la banquette avant pour une personne supplémentaire. Un quatrième espace de couchage est créé après la conversion du coin salon en forme de L.
Le concept de lit escamotable présente deux avantages: il permet une conception compacte avec une longueur totale de seulement 6,50 mètres, et il crée de l'espace pour un ensemble de sièges arrière, qui a encore grimpé sur l'échelle de popularité. Avec le coin salon avant en forme de L, le Forster T649 HS dans la configuration de jour avec les deux lits rabattables surélevés pourrait accueillir confortablement dix personnes. La division en deux salles d'activités pour les parents et les enfants pourrait éventuellement parler comme un argument en faveur du design intérieur inhabituel. Dans tous les cas, seules quatre personnes peuvent voyager avec le Forster, car il n'y a que peu de ceintures de sécurité à bord - les deux sur la banquette ont également des attaches Isofix.
Il y a quatre compartiments pour les vêtements au-dessus du groupe de sièges arrière et devant une armoire demi-hauteur et une autre option de suspension ouverte, mais à l'avant, il n'y a pratiquement qu'un petit casier suspendu. Pour aggraver les choses, les articles encombrants ne sont pas exactement faciles à ranger dans le garage relativement petit et robuste.
Dans la cuisine, par contre, tous les ustensiles de cuisine doivent trouver leur place dans le compartiment de rangement sur le toit et dans le meuble bas avec un grand compartiment de chargement et trois tiroirs. Le réfrigérateur a la taille habituelle de 142 litres. Le grésillement se fait uniquement sur deux flammes et malheureusement il n'y a qu'une petite surface de travail disponible sur le bloc de cuisine pour couper les légumes au préalable. Les volumes de remplissage des réservoirs d'eaux douces et usées sont plutôt supérieurs à la moyenne pour un camping-car de 6,50 mètres avec 115 et 100 litres. Il y a suffisamment de liberté de mouvement dans la salle de bain combinée avec douche, lavabo et toilettes en face de la cuisine.
Le T649 HS de la marque d'entrée de gamme Forster d'Eura-Mobil est spécifié avec un prix de base d'un peu plus de 49.000 euros et se situe juste en dessous du Dethleffs Just 90, mais devrait alors coûter environ 63.000 euros avec un équipement comparable.
Pour les clients potentiels d'un véhicule semi-intégré, cela signifie: Au mieux, moins de 50.000 50.000 euros peuvent être trouvés avec des marques absolument bon marché avec des équipements allégés. Entre 60.000 60.000 et XNUMX XNUMX euros, vous devriez décrocher quelques hits pour voyager confortablement avec des marques comme Dethleffs ou Forster. Avec un équipement complet et toutes les commodités de l'auvent au système satellite, un tarif supérieur à XNUMX XNUMX euros sera la règle. Au sommet, la fourchette de prix des marques haut de gamme comme Hymer s'étend bien dans la fourchette à six chiffres.
