VW dissocie le Multivan de sa famille de véhicules utilitaires. Le successeur de la Bulli devient encore plus qu'avant une grande voiture familiale avec un flair de voiture de tourisme.
Le nouveau VW Multivan rompt avec son passé de véhicule utilitaire et devient enfin un monospace. Le lancement sur le marché aura lieu au second semestre et, pour la première fois, il y aura également un hybride rechargeable en plus des moteurs diesel et essence.
Le design de la face avant du nouveau bus emprunte à la Golf, avec laquelle il partagera également le plateau technique à l'avenir. En termes de silhouette et de proportions, il reste cependant fidèle à la tradition Bulli. Avec 4,97 mètres de long, il mesure près de 7 centimètres de plus que son prédécesseur, tandis que la version longue proposée en alternative mesure 5,17 mètres et 13 centimètres de moins que la précédente. L'empattement augmente dans les deux variantes de 12 centimètres à 3,12 mètres, ce qui devrait offrir un meilleur espace à l'intérieur. Le volume du compartiment de chargement est compris entre 469 et 4.053 XNUMX litres, en fonction de la longueur des sièges et de la carrosserie
La gamme de moteurs se compose initialement de deux essence, un diesel et un hybride rechargeable. Ce dernier fournit une puissance système de 160 kW / 218 PS. L'entraînement de base est un moteur à essence de 1,5 litre avec 100 kW / 136 PS, alternativement un moteur à essence de 2,0 litres avec 150 kW / 204 PS est disponible. Le seul diesel proposé, un quatre cylindres de 2,0 litres de 110 kW / 150 ch, sera présenté en 2022.
Les prix du nouveau Multivan ne sont pas encore connus. Au vu de la nouvelle base et des caractéristiques plus luxueuses, ils devraient s'élever à au moins 40.000 6.1 euros environ. En tant qu'alternative moins chère pour les clients commerciaux ou les camping-cars, VW laisse le modèle précédent TXNUMX continuer à fonctionner. La famille Bulli sera probablement complétée dans l'année à venir par le tout électrique ID.Buzz.