Mercedes renouvelle après la CLA également le Kombiableger associé. Il a grandi et avec lui le portefeuille de possibilités numériques.
Près de six mois avant son lancement sur le marché, Mercedes présente la version break du coupé Classe A quatre portes au Salon de Genève (7 - 17 mars). Le CLA Shooting Brake a augmenté de près de cinq centimètres à 2015 mètres par rapport à la première version construite en 4,68. Il a également augmenté de largeur de près de cinq centimètres et mesure désormais 1,83 mètre sans les rétroviseurs extérieurs. La légère augmentation de la longueur va de pair avec une hauteur globale inférieure de deux centimètres, ce qui signifie que dans l'ensemble une ligne un peu plus dynamique est obtenue. L'empattement (2,72 m, + 3 cm) et la piste augmentent également. Dans une utilisation quotidienne, cependant, l'ouverture de l'espace de chargement considérablement plus large sera probablement plus visible. Il mesure désormais 87 au lieu des 64 centimètres précédents et devrait faciliter le chargement avec des bagages un peu volumineux.
Hormis les changements de conception, le nouveau Shooting Brake se distingue de son prédécesseur principalement par les possibilités de mise en réseau. Comme dans la Classe A, MBUX (Mercedes Benz User Experience) est à bord et "détermine l'expérience à l'intérieur" comme la description de Mercedes. En fait, depuis ses débuts dans la Classe A il y a un an, la connectivité et le système d'exploitation ont été progressivement développés et sont utilisés dans tous les nouveaux modèles Daimler. Et comme le développement dans le domaine numérique est beaucoup plus rapide que dans l'ingénierie automobile classique, chaque nouvelle génération de MBUX est dotée de nouvelles capacités. Dans le CLA, par exemple, il est déjà capable de différencier les commandes vocales du conducteur et du passager avant et, si nécessaire, réagit également aux signaux manuels. Une nouvelle commande de confort peut être connectée aux données d'une smartwatch et prend en compte l'état du conducteur en fonction de son niveau de stress.
Le moteur le plus puissant pour le frein de tir est un moteur à essence turbo de deux litres avec 165 kW / 225 PS, qui entraîne les roues avant au moyen d'une boîte de vitesses DSG à sept rapports et consomme en moyenne 6,5 litres. Cependant, jusqu'au lancement sur le marché en septembre, d'autres moteurs du portefeuille de la Classe A devraient être disponibles. Comme prévu, Daimler n'a pas encore de prix. Le Shooting Brake basé sur l'ancienne Classe A est actuellement disponible auprès de 31.178 Euro, le nouveau CLA peut être commandé auprès de 32.500 Euro. Le Shooting Brake devrait être un peu plus cher.