Participation des pilotes pour Italian Racer - ou le sexisme à son meilleur: la Lamborghini Huracán LP 610-4 de Motion Drive
Chers lecteurs de Wendy, pilotes du dimanche, adorez les Ü30 Burberrys pulvérisés dans le SUV mal utilisé ... maintenant, détournez le regard et continuez à peigner les poneys roses!
Je suis un jeune animal italien costaud à la recherche de quelqu'un qui a grandi à mon potentiel. Quelqu'un qui m'a traité avec le respect nécessaire, mais aussi ici et là peaufiné proprement dans les cornes! Après environ 10 ans, j'ai suivi les traces de mon frère, le Gallardo, et j'ai rempli cela plus que mieux. J'ai été nommé d'après un bouledogue espagnol imbattable d'Alicante, comme la plupart de mes frères Lambo.
Je suis belle, je suis forte et tord la tête des gens. J'aime être au centre. Mais je ne suis pas arrogant. Je viens de définir le niveau (en particulier dans la classe d'entrée de gamme Lambo). Les personnes en faillite intellectuelle ont souvent tendance à appeler les personnes mentalement mieux arrogantes. Je m'en fous. Après tout, je ne suis pas humain. Je suis une machine (au volant). Et surtout, je suis comme je suis. Je suis toujours content des longues randonnées où j'ai le droit de chasser. La chasse est mon hobby de toute façon. Je chasse tout - même sans drap rouge.
Mon irrépressible désir de combattre n'est éclipsé que par ma confiance en moi sans limites. Là où d'autres ont (avec) leurs courbes en scène, je propose des angles et des bords nets au scalpel à perte de vue. Avec mon sex-appeal, je m'entends bien avec les jeunes, les vieux, les hommes et les femmes. Même Alice Schwarzer, je ferais des wuschig et, incidemment, je pourrais tenter le pape, d'avoir une coupe iroquoise et de rivaliser avec la religieuse dans le short serré du pèlerinage à Vegas. Je suis pleine de puissance, de plaisir de conduire et j'adore absorber l'asphalte. Je ne suis pas parfait, mais sacrément proche. Même Chuck Norris se prosternerait devant moi. Si vous êtes juste un casse-cou (m / f) et pas une liane à mi-chemin, quelqu'un qui aime la vie et ne fait pas de 149 le slip fourni par Mutti, ne condamnez pas les autres pour leurs antécédents ou leur statut et non pointé du doigt de façon permanente à travers le Monde zélé, alors on se comprend. Vivez et laissez vivre!
Sous-estimation ou retenue? Je ne sais pas! Vous devez donc déjà avoir une bonne estime de soi, car vous devez être conscient que nous sommes extrêmement visibles partout. Idéalement, nous évoquons l'étonnement des gens avec le sourire aux lèvres. Les photos sont un élément indispensable de cette procédure, alors habituez-vous et soyez à égalité avec moi!
La recherche du boss final peut commencer par là ...
Mon intérieur est complètement nouveau et basé sur un avion de combat. Même les grands cowboys trouvent beaucoup d'espace dans mes selles finement recouvertes de cuir. Assurez-vous de garder votre arme dans l'étui! Là où les instruments analogiques de mon frère ont été intégrés, je triomphe dans le style Playstation avec un écran principal animé et vous montre tout ce que vous devez savoir. Appuyez simplement sur le bouton de démarrage situé au centre du tunnel central - qui doit être déverrouillé dans le style d'un missile de croisière - et je suis aussi nette que les animations sur l'écran couleur TFT 12,3 "devant vos yeux émerveillés.
Selon vos goûts, vous pouvez définir si vous préférez voir le Navi, les paramètres du véhicule ou le tachymètre XXL préférés. Dans la console centrale, je vais vous montrer sur de petits écrans animés plus d'informations, tandis que je vous exhorte à garder ma température d'huile particulièrement à l'esprit, avant de me donner les éperons. Comme tout athlète de haut niveau, je dois d'abord me réchauffer, car c'est le seul moyen de garantir une longue vie et de protéger mon cœur.
610 ch nous propulsent alors sans aucun turbo, mais avec la haute pression la plus chargée en émotions. Mon cœur V5.2 de 10 litres, équipé d'une injection directe et multiple combinée, bat dans le sens de la longueur à l'arrière, ce qui implique également la désignation LP en mon nom - à savoir «Longitudinale Posteriore». À propos d'un magnifique échappement à volet, je renifle, crache et rage tout ce qui se trouve dans le sol, qui se trouve dans un rayon d'années-lumière. Je préfère balayer un tunnel avec des yeux brillants à LED et rugir pour souligner mon plaisir de conduire.
Si vous me pincez correctement les couilles (attention: métaphore exagérée, ne l'essayez pas sur un vrai taureau!), Je vais courir à 3 km / h en 100 secondes environ, les 200 km / h que nous maîtrisons en 9,3 secondes. Avec un poids à vide de 1.422 kg, c'est facile pour moi. Grâce à la transmission intégrale accentuée à l'arrière (transmission en continu et ultra-rapide de jusqu'à 50% de la force d'entraînement aux roues avant via un embrayage multidisque à commande électronique), au contrôle de lancement et à la transmission DSG ultra-rapide, cela est toujours reproductible. Sonne et est simple en principe, mais c'est juste impressionnant. Le grattage de mes quatre sabots est un effet secondaire souhaité lorsque ma pédale d'accélérateur est en butée, votre pied ferme le frein à 4.500 tr / min, l'embrayage s'engage brutalement et vous enfonce, vous et votre toupet, dans la couture du siège. Vous ne devez donc pas souffrir d'hypertension artérielle ou de problèmes cardiaques. D'ailleurs, je n'apprécie pas du tout les sièges humides! Le fait que le démarrage du contrôle de lancement dur soit cool, mais à un moment donné je suis vraiment ennuyé, n'a pas besoin d'être explicitement mentionné à ce stade ?!
Sinon, si vous osez, nous pouvons courir vers l'horizon à plus de 320 km / h. Vive le chemtrail! Ce faisant, je reste extrêmement cool et non seulement je vous offre un contact perçu et réel parfait avec la route grâce à mon châssis optionnel «Magnetic Ride» connu de l'étagère Audi. Si un pilote Dacia se présente dans ma nature sauvage (de voiture), je me griffe avec désinvolture mais avec véhémence dans l'asphalte avec mes freins en carbone-céramique standard et empêche tout contact intime.
Parce que je suis vaniteux, très cher et que je ne veux prendre personne par les cornes. De toute façon, beaucoup de gens ne peuvent pas me payer. Après tout, environ 202.000 XNUMX € seraient dus - plus les extras, bien sûr. Mais vous avez de la chance, car mon propriétaire a d'autres animaux de combat dans l'écurie et ne peut donc pas me chasser définitivement. Alors, si vous le souhaitez, amusez-vous à conduire avec moi temporairement et sans contrôle! Cela semble glissant? Cela n'est possible que si vous passez de «Strada» ou «Sport» à «Corsa» à l'aide du petit interrupteur rouge sur le volant («ANIMA» = Adaptive Network Intelligent Management). Cela modifie non seulement les caractéristiques de mon cœur et de ma transmission, mais influence également la sensibilité de commande de mon ESP et - si en option à bord - les amortisseurs électromagnétiques et les rênes de direction à variation électronique. Ensuite, j'oublie même mon ESP qui fonctionne parfaitement, je tombe en mode combat rodéo et je déchire l'asphalte avec mes sabots.
Je recommande donc le niveau parfaitement adéquat de "Sport", dans lequel je garde encore plus la protection ESP à l'esprit et ne vous laisse pas devenir immédiatement un passager si vous me submergez. N'oubliez jamais: je suis un taureau de combat! Si vous ne pouvez pas garder vos doigts sur le "ESP OFF", soyez prêt! Même si je suis sous-viré, je vous garantis qu'une queue frappante vous frappe comme un sabot vous frappe le visage si vous ne faites pas attention. Mais vous devez le faire extrêmement stupide ou irriter délibérément moi bien informé. Alors ne soyez pas timide! Je ne te fais rien, je veux juste jouer. Mais rappelez-vous toujours: ne chassez pas, ce que vous ne pouvez pas tuer.
Sinon, je suis même pour le conducteur Corsa dans l'expérience normale du mode "Strada" et en raison de ma boîte de vitesses DSG 7 à commutation propre avec mode automatique, mon démarrage-arrêt automatique et la désactivation des cylindres (depuis 2016), même presque comme un "City Cruiser" approprié. Ce n'est qu'aux entrées et sorties de la ville qu'il faut faire attention, que je ne me mette pas sur le museau. Cela me cause une ecchymose et vous un sac à main saignant. Par conséquent, avec la fonction de levage en option, soulevez légèrement ma tige et votre copilote (éventuellement un ascenseur) en vous tournant vers le cappuccino dans le parking du prochain café branché. Pensez aussi à moi, car j'aime me donner un pourboire derrière le bandage. 12,5 l / 100 km d'octane élevé dans la moyenne de l'UE, mais aussi plus.
Si vous avez envie de monter à cheval, rendez-vous chez le concessionnaire Lamborghini le plus proche ou sous www.motion-drive-vermietung.de demander une participation équestre. Par ailleurs, les passagers sur Internet concernés également sur une base horaire zubuchbar.
Je suis le Lamborghini Huracán LP 610-4 - Je suis prêt pour la balade en enfer céleste!
Il y a une vidéo sur la Lambo ici encore.