Il y a quelques jours, un journaliste automobile suisse a écrit un article qui a été beaucoup partagé - il est apparu plusieurs fois sur ma chronologie sur Facebook, et les commentaires sur ce que Peter Ruch a dit - comme on l'appelait - étaient souvent plus approbateurs que critiques .
De quoi s'agissait-il
Peter Ruch a conduit l'Alfa Romeo 4C et a été touché au milieu de son cœur à quatre temps.
Et puis: prolongez les temps 4C. Vous vivrez une partie nerveuse et désagréable qui défie le conducteur à chaque seconde du chemin. Vous ne voulez pas conduire de Munich à Hambourg avec lui, c'est trop bruyant, trop rude, trop actif pour ça, vous arrivez baigné de sueur. Mais pour cela, vous voulez vous lever à 5 heures du matin le dimanche matin, manger deux ou trois passeports, puis prendre une douche - et servir la famille de bonne humeur.
Citation: http://ps.welt.de/2014/05/13/sehr-geehrter-herr-stadler/
Dans le reste du texte, Peter Ruch n'était pas moins émotif sur le sujet.
Les journalistes automobiles suisses et leurs collègues autrichiens sont beaucoup plus directs sur de nombreuses questions. Il y a plusieurs raisons à cela, mais cela n'a plus sa place ici maintenant.
L'article de Peter Ruch a un tel effet polarisant qu'un journaliste automobile allemand établi a été emporté par sa propre contribution. Pas sur le domaine welt.de - pas même sur les importantes offres web allemandes de ams ou autobild, mais sur automotive-opinion.com. L'auteur de la réponse: Peter Groschupf. Pas un journaliste automobile inconnu, un homme qui travaille dans l'industrie depuis 30 ans. Sa réponse:
Il est typique d'Autotester de penser que l'auteur critique que trop de pièces identiques soient installées dans la société Volkswagen et que les marques soient édulcorées. Si vous changez de voiture chaque semaine, il peut être difficile de trouver de grandes différences. De telles considérations sont totalement hors de propos pour l'acheteur. Il veut être Avoir une voiture et la conduire pendant quelques années. De bonne qualité à un prix abordable. Peu lui importe que le moteur fonctionne encore dans un autre véhicule du Groupe. Et si l'Alfa est une voiture aussi amusante que l'auteur l'encourage, alors elle trouvera sans aucun doute ses clients. Reste à savoir si l'Alfa peut tenir une bougie à l'Audi TT. En tout cas, Rupert Stadler n'a aucune raison de renverser sa planification et sa stratégie. Le succès lui donnera raison. Après tout, Audi ne construit pas ses voitures pour la minorité de journalistes automobiles qualifiés qui roulent sur le côté.
Citation : http://automotive-opinion.com/2014/05/15/ein-offene-brief-an-den-audi-chef-gegen-die-automobile-bevormundung-ist-zwar-gut-geschritten-geht- mais-réalité-passée /
Tout d'abord : plus de gens liront l'article de Peter Ruch que celui de Peter Groschupf. Cela pourrait être considéré comme une déclaration. D'un autre côté, je comprends les deux opinions. Il ne faut cependant pas interpréter la déclaration de Peter Ruch comme un « plaidoyer » en faveur de « voitures plus dangereuses », comme veut le laisser entendre Peter Groschupf (d'ailleurs, la première TT - sans ailes et avant d'être immatriculée en grand nombre - était probablement plus dangereuse à conduire). conduire que le 4C) – mais Peter Ruch (si je l'ai compris) n'était pas du tout préoccupé par le « facteur de frisson » de la mise en danger par négligence.
Il s'agit d'émotions. Et les technocrates d'Ingolstadt leur manquent. Ils construisent des voitures parfaites. Et ils font des profits stupides. Ce n'est pas un hasard, c'est le résultat d'un travail parfait.
Mais c'est aussi l'absence de défauts naturels. Ce sont précisément ces défauts qui déclenchent les émotions. Peter Ruch a absolument raison avec ses déclarations - en partie - à peu près polémiques. Mais cette polémique, cette exagération en fait partie. Cela nécessite une telle déclaration. C'est la seule façon de déplacer et de partager un article du lecteur et seulement de cette façon, vous remarquerez à Ingolstadt à quel point le souhait est grand pour de nombreux acheteurs de voitures - plutôt quelque chose avec plus d'écarts qu'une voiture avec la sensation en relief d'une machine à laver entièrement automatique Miele.
Parce que c'est la destination finale vers laquelle vous vous dirigez chez Audi. Techniquement parfait. Techniquement au-dessus de ce qui est nécessaire - juste émotionnellement complètement en dehors de ce qu'une voiture comme celle-ci devrait accomplir. Et le travail d'un journaliste automobile devrait être de formuler précisément des déclarations aussi claires. Défendre Audi ? C'est aussi inutile qu'un goitre. Leurs chiffres de vente et leur retour sur ventes sont des arguments suffisants. Mais prôner davantage d'émotions, de conduite pure, de « réflexion » sur des alternatives, tel est le travail du journaliste et de toute façon, il y en a trop peu dans notre secteur. Alors encore une fois un « grand merci » à la Suisse !