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Bienvenue sur le blog en direct de la course de qualification pour les 24 heures 2016
Personne ne songerait à courir un marathon sans entraînement. L'entraînement fait partie du sport automobile, comme la cérémonie de remise des prix, comme les gagnants et les perdants, comme l'odeur de l'essence et des plaquettes de frein. Mais avant que ne commence la bataille pour le podium, cet entraînement doit être complété. Le prologue de la course de 24 heures aura lieu pour la troisième fois au Nürburgring ce dimanche. Près d'un mois avant de traverser «l'Enfer Vert» deux fois 30 heures sur 3, les équipes peuvent utiliser la course de qualification comme répétition générale et les 12 premières places de départ des XNUMX premières qualifications seront attribuées. La course de six heures démarre à XNUMXh, my-auto-blog accompagne la course avec un live blog.
Les informations les plus importantes sont disponibles dans cet article. (constamment de nouvelles mises à jour!)
[diviseur] [/diviseur]Mercedes-AMG GT Team HTP remporte la course Prolog pour la course 24h 2016
Avec un « splash & dash » de l'Haribo AMG GT 15 minutes avant la fin de la course, la tête est revenue au HTP Mercedes-AMG GT avec le numéro de départ 30. La pénalité de temps pour une infraction dans une zone Code 60 pour le La Porsche avec le numéro de départ 912 a réalisé un temps de 335 secondes. Cela signifiait que le podium était terminé pour l'un des deux pilotes de Zuffenhausen engagés par le Porsche Team Manthey. Le numéro de départ #911 a franchi la ligne d'arrivée en P4. Le podium de la victoire est partagé par deux Mercedes-AMG GT et une BMW M6 GT3 du Team ROWE (#23).
Un prélude passionnant à la course 24h fin mai. Nous attendons avec impatience un sport automobile plus chaud!
... le rapport complet de course suivra ... relisez le blog en direct ->
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 17h30
La principale chose que Nico fait bien!
Un départ âprement désagréable dans la chicane du Hohenrain. Un renversement, un impact massif. La Black Falcon Mercedes-AMG GT portant le numéro de départ n°9 protège son pilote Nico Bastian, mais la voiture elle-même est probablement un cas à « radier ». Sans pouvoir encore savoir ce qui s'est passé exactement. L'accident et ses conséquences montrent à quel point les pilotes GT3 modernes sont en sécurité !
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 17h20
La punition doit être
Message de tâche pour le numéro de départ #912. Une pénalité pour la Porsche 911 GT3 R pour une erreur dans une phase CODE 60. Cela met fin à la lutte pour le podium des meilleurs placés à ce moment-là.
Mise à jour: 17h15
Zack fait
Cela équivaut à un excellent résultat pour la Zakspeed Nissan GT-R. Difficile à croire, mais le numéro 24 est plus que confortablement dans le top 10. 45 minutes avant la fin de la course, la Nissan GT-R n'a fait que trois arrêts aux stands et est en P5. Avec un meilleur temps de 8: 22.045, le Godzilla est vraiment rapide entre les mains de l'équipe Zakspeed. Le cockpit de la GT-R est partagé par Strauss, Gassner et Still.
Top 5, ou pas?
Mise à jour: 16h57
Il reste encore une heure de course au compteur. Le HTP et le HARIBO-AMG GT ont chacun effectué quatre arrêts aux stands. La HARIBO Mercedes-AMG GT est actuellement à 2h27 minutes du sommet. 7 secondes derrière les deux AMG GT3, les deux Porsche. Le #911 et le #912. La course devient vraiment excitante à la fin. Qui a besoin de se lancer à nouveau dans le « splash & dash » ? Qui d’autre peut en ajouter davantage ? Qui a le plus gros couteau entre les dents ?
Mise à jour: 16: 30
Quand l'ours d'or frappe deux fois
90 minutes avant la fin de la course et c'est encore la Mercedes-AMG GT n ° 8 qui a pris les devants. La Haribo-Mercedes-AMG GT avec Alzen, Arnold, Götz, Seyffarth au volant. Cependant, un style de conduite de plus en plus courageux est perceptible. Auto-stoppeur avec la Walkenhorst BMW M6, un incident avec la Nissan GT-R - l'équipe HARIBO a le couteau entre les dents. Vous pouvez également le voir sur la montre: un 8: 20.242 !!
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Mise à jour: 16: 18
Encore une heure et 45 minutes avant la fin de la course. La course se calme. Comme la météo. Plus de grêle? En ce moment, il semble que nous allons terminer la course sur sol sec. De temps en temps, le soleil clignote à travers les nuages. Ce sera plus paisible. Aussi sur circuit.
Après 28 tours, 12 des 69 véhicules restants sont actuellement sur le même tour. Au sommet, la Mercedes-AMG GT3 se bat contre Bergmeister et la Porsche de Cairoli.
Mise à jour: 16: 00
Le dieu de la race des personnes valides
Les deux premiers tiers de la course prologue n'ont pas été particulièrement agréables pour la « troupe Frikadelli ». Des problèmes techniques avec la nouvelle Porsche 911 GT3 R signifient une longue pause au garage. Avec un tour de retard, nous avons pu continuer la course.
4 heures après le début de la course, ils étaient rentrés dans le Top 20. Cependant, les temps avec un 8: 26 n'étaient pas encore au niveau du brûleur supérieur. Cependant, la nouvelle Porsche semble avoir besoin d'un peu plus de travail de coordination ici. Travaillant dur et dévoué, comme le groupe autour d'Abbelen et de Schmitz sont connus, malgré l'arriéré, ils ont fait un tour des tours ambitieux. Par-dessus tout, le sport automobile, c'est quand vous n'abandonnez jamais. Nous aimons l'esprit sportif des boulettes de viande frénétiques.
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 15h50
Le "propulsé par Dunlop» Galerie des courses
Dunlop n'est pas seulement l'un des principaux fournisseurs de pneus pour l'or noir des voitures de course, Dunlop est également partenaire de mein-auto-blog pour la course 24h au Nürburgring. Cette magnifique galerie aux points forts absolus a été présentée en coopération avec Dunlop.
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Mise à jour: 15h25
Les meilleurs temps au tour à la mi-temps
- Porsche 911 GT3R - 8: 25.144
- Audi R8 GT3 - 8: 22.957
- Glickenhaus SCG 003 - 8: 21.777
- BMW M6 GT3 - 8: 18.873
- Mercedes-AMG GT3 - 8: 18.608
Mise à jour: 15h15
Galerie des étrangers
Bien entendu, les « outils » proposés par les grands constructeurs automobiles sont souvent partagés au sommet. La bonne classe de véhicule actuellement ? Bien sûr la GT3. Audi, BMW, Mercedes et Porsche dominent le visage avec leurs véhicules d'usine. Vous pouvez le revoir dans cette course. Le brûleur le plus brûlant des circuits de course aura probablement actuellement la star sur le gril. La nouvelle BMW M6 GT3 a apparemment encore un peu de travail à faire, Audi a pris du recul et la 911 GT3R de Porsche semble avoir lentement atteint les limites de son système.
C'est d'autant plus gratifiant qu'il existe des voitures tout simplement différentes. Voitures desserrant le terrain.
La Nissan GT-R NISMO est un acte d'équilibrage selon la réglementation GT3. Et cela, même si le véhicule a maintenant vu des séries de course et était également sur le Nordschleife déjà en route. Le GT3 japonais est un simple changement en raison de son apparence massive. Très frais et à très court terme enrichi le domaine, a l'équipe Zakspeed. Là aussi, vous utiliserez désormais le GT-R pour la course 24h.
Le tableau varié de la course 24h est également rejoint par la Lexus RC, qui est également disponible en tant que GT3 sur la piste de course, et une voiture très spéciale: le Glickenhaus SCG à trois hommes fait le tour du circuit dans cette course.
La voiture la plus étrange, cependant, vient clairement de TOYOTA. Un CH-R (SP2-T), un SUV compact, est envoyé sur le circuit par l'équipe Gazoo Racing. Un autre changement agréable est la Ford Mustang du MSC Adenau.
Nous examinerons de plus près les « outsiders » du circuit dans un article séparé avant le point culminant de l’année.
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 14h45
Le soleil montre
Grêle, grésil, pluie et bien sûr soleil. La première moitié de la course 6 a déjà été marquée par des conditions météorologiques changeantes et des combats acharnés sur la piste. L'avance a changé 9 fois à la mi-temps. C'était clair jusque-là: les BMW M6 GT3 sont absolument dans la musique, mais les performances les plus fortes offrent la Mercedes-AMG GT. Peu importe qu'il s'agisse du rattrapage brillant du HARIBO-AMG ou des bonnes performances du Black Falcon GT3.
Bien que Bernd Schneider puisse être cité comme disant : « La voiture est très bonne, mais pas encore parfaite. » – Eh bien, c’est pour ça que vous participez à une course prologue comme celle-ci.
A la mi-temps de la course, le peloton avait déjà parfaitement décimé. Entre autres choses, les frères TwinBusch ont allongé les jambes dans la chaise de camping. Un mauvais choix de pneus a rejeté le R8 peint de façon saisissante. Les frères ont alors décidé de donner à la nouvelle Audi R8 GT3 le kilométrage quotidien prévu et se sont retirés dans le garage.
Et le meilleur temps est retombé dans cette course. Cette fois, un 8: 18.608 du HTP Mercedes-AMG GT avec le numéro de départ #30
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 14h30
Une situation étrange sur le Döttinger-Höhe a gâché la Haribo-Mercedes AMG GT en attendant, la première place. De la caméra embarquée, il semblait que le conducteur Seyffarth était resté confus derrière le WRT-R8, car il y avait auparavant des signaux de drapeau jaune double, mais apparemment aucun signal de drapeau pour lever la zone d'avertissement. Les Black Falcon AMG GT # 4 suivantes profitent de la situation. Sur les images à bord, vous pouvez clairement voir un conducteur follement gesticulant. Nous essaierons de résoudre la situation plus tard.
[diviseur] [/diviseur]Mise à jour: 14h00
Au bout de 2 heures, Abbelen tend la « boulette de viande enragée » à Sabine Schmitz. A ce stade, la Porsche 911 GT3R n’occupe qu’à la 33ème place du classement général. Il y a eu quelques problèmes avec le véhicule et cela a entraîné de longues périodes d'inactivité dans la voie des stands.
Mise à jour: 13h50
Pour Team Walkenhorst, les premières heures 2 ont également été des montagnes russes émotionnelles. Alors que la BMW M6 (propulsée par DUNLOP) avec le numéro de départ #100 se dirigeait rapidement vers le groupe supérieur, 90 Walkenhorst BMW a quitté la course après un peu plus de 2 minutes. Le #101 dans la zone de la mienne avec un accident, la BMW M235i avec le #319 est resté fumant dans la région du pont de Breitscheid. C'est le sport automobile. Pas toujours drôle. Mais toujours passionnant.
Mise à jour: 13h22
Après 90 minutes, c'était clair : les BMW M6 GT3 ne sont pas aussi lentes que nous l'avions ressenti auparavant. De l’opprimé au meilleur temps au tour. Une fois de plus, BMW joue sur le clavier politique. Si les M6 étaient encore « gérables » rapides en début de week-end, la pédale d'accélérateur avait probablement été activée pour la course. Avec un temps de 8:18.873, la BMW M23 GT6 ROWE #3 était soudain l'une des plus rapides de la course !
Mise à jour: 13h09
Les conditions de piste sauvages ont également joué un tour au vainqueur de l'année dernière avec les quatre anneaux. Pierre Kaffer a évoqué des « conditions incroyablement difficiles » et un circuit en constante évolution. En conséquence, il a décollé sur la Döttinger-Höhe et a endommagé l'arrière gauche de son véhicule.
Mise à jour: 13h00
L'homme des premières minutes 60? Clairement Uwe Alzen. Aucun homme n'est allé plus concentré et concentré sur l'attaque. Le casque doit être assez grand, car Uwe Alzen a roulé avec un gros couteau entre les dents en haut avec la place 2 (non ajusté aux arrêts au stand).
Excitant, dans le vrai sens du terme, l'apparition du Glickenhaus SCG P4 / 5. Le seul véhicule hybride du domaine. Au volant, entre autres, le journaliste britannique Chris Harris.
Mise à jour: 12: 46
Après environ une heure, la course Prolog 6 heures avait déjà offert plus que de nombreuses autres séries de sport automobile sur une saison entière.
L'homme le plus rapide sur le terrain ? Clairement : Uwe Alzen. Avec un temps de 8:31, il était nettement plus rapide que le reste du peloton à ce moment-là. Il avait gagné 15 bonnes secondes au sommet en 45 minutes. Pendant ce temps, les choses n'allaient pas très bien pour l'équipe Porsche. La « boulette de viande de course » et la Porsche Wochenspiegel ont eu d'énormes problèmes.
Mise à jour: 12: 30
la météo capricieuse. Puis vint la grêle
Règle et grêle, mais pas sur tout le parcours, mais - comment pourrait-il en être autrement - seulement dans certaines parties du Nürburgring. La plupart des conducteurs maîtrisent sans problème ce temps changeant. Pendant ce temps, Uwe Alzen mord son volant et combat les 30 secondes que lui avait coûtées l'opérateur du tour.
Tout ne s’est pas non plus bien passé pour l’équipe Frikadell. À peine 20 minutes après le départ de la course, la 911 de l'équipe devait se trouver dans la voie des stands. Pendant ce temps, la Porsche Wochenspiegel est revenue sur le circuit. Le tête-à-queue avant le départ de la course était dû à un pilote partant « très motivé », dont les efforts pour mettre les pneus en température étaient malheureusement punis par une déformation à froid.
La pluie s'est abattue sur l'ensemble du parcours lors du troisième tour. C'est l'heure des pneus pluie? Presque toutes les équipes ont joué prudemment.
Mise à jour: 12: 05
"Ce n'est pas comme ça que nous l'imaginions."
Quel prélude. Le miroir hebdomadaire Porsche Team Manthey tournait toujours sur la hauteur Döttinger, avant le départ de la course 6 heures. Et la HARIBO Mercedes-AMG GT avec Uwe Alzen était au volant jusqu'à la Mercedes Arena. Il y avait également un contact. Uwe a dû abandonner le peloton de tête.
Le prochain échec fut le #22 ROWE BMW M6 GT3, ce support avec un front cassé dans la courte connexion. Il avait eu le contact de la Haribo-Mercedes.
Mise à jour: 12: 00
La course débute!
Il fait froid dans l'Eifel, comme toujours. Mais d'autant plus chaud, le groupe de tête pour la course de qualification. Lorsque le drapeau de départ est tombé, les 69 équipes de départ ont commencé leur poursuite de 6 heures! Maintenant ça compte. Et avant même la chute du drapeau de départ, la Wochenspiegel-Porsche avait fait ses adieux sur la Döttinger-Höhe. Et la HARIBO-Mercedes avec Uwe Alzen n’a pas réussi à surmonter le parcours du Grand Prix indemne.
..Cela va être excitant…
Les pilotes de départ dans le Top 10 sont:
- P1: # 23 Maxime Martin
- P2: # 8 Uwe Alzen
- P3: # 1 Pierre Kaffer
- P4: #4 Maro Angel
- P5: # 100 Christian Krognes
- P6: # 29 Christian Hohenadel
- P7: # 9 Yelmer Burmann
- P8: # 30 Dominik Baumann
- P9: #912 Joerg Bergmeister
- P10: # 35 Michael Krumm
Mise à jour: 11: 30
Grille de départ de la course de qualification pour la course 24h 2016
En qualifications 24h, les temps se sont écrasés lors de la deuxième qualification: après la première journée d'entraînement qui a rendu la pluie difficile sur la Nordschleife, la piste s'est asséchée sensiblement lors de la séance de qualification d'une heure le dimanche matin. En conséquence, le meilleur temps d'origine du champion du record du DTM Bernd Schneider n'a pas duré. Le natif de la Sarre avait établi le meilleur temps samedi avec 8: 53.384 Min. Dimanche, Maxime Martin dans la ROWE-BMW M6 GT3 dans 8: 19.017 Min. Était plus d'une demi-minute plus rapide sur la piste 25,378 km. Martin et ses coéquipiers Alexander Sims et Philipp Eng partagent la première ligne avec la deuxième place Haribo-Mercedes-AMG GT3 par Uwe Alzen, Lance David Arnold, Maximilian Götz et Jan Seyffarth. La course de six heures débutera dimanche à 12: 00. Diffusion en direct, Rennticker et les résultats sont sous www.24h-Raen.de.
Au début de la deuxième qualification, l'Eifel était à son meilleur - et à la fin de son typique: sur la piste de séchage, les équipes se sont livrées une bataille passionnante pour la pole position, dans laquelle le meilleur temps a été maintes et maintes fois. Ce n'est qu'après la chute du drapeau à damier qu'il est devenu clair que le Belge Maxime Martin a une fois de plus confirmé sa réputation de spécialiste Nordschleife au rythme effréné. Il avait piloté la BMW M6 GT3 avec le numéro de départ 23 pendant toute la deuxième séance de qualification et était satisfait du meilleur temps: "Le tour était bon. Seulement ici et là, il y avait quelques zones humides. Partir du pôle est toujours bon. Nous verrons ce que cela apporte à la course. Mais nous sommes ici dans l'enfer vert et c'est là que beaucoup de choses peuvent se produire. "Et c'est exactement comme ça: Juste à temps pour la deuxième séance de qualification, Hagel a commencé.
Le deuxième plus rapide des qualifications était également un spécialiste Nordschleife éprouvé: Uwe Alzen a placé la Mercedes-AMG GT3 de la Haribo Racing Team AMG dans 8: 20.387 Min. "J'en suis très satisfait", a déclaré le Betzdorfer par la suite. "J'ai dû dépasser un autre collègue de marque dans mon tour rapide. Cela m'a coûté un peu de temps. Les conditions se sont améliorées vers la fin. Je voulais faire un tour de plus, mais on m'a refusé. Malheureusement, le timing ne convenait pas tout à fait. Mais la première ligne est très bien. "Troisième des qualifications étaient les meilleurs de Q1: Bernd Schneider, Maro Engel, Adam Christodoulou et Manuel Metzger dans la Mercedes-AMG GT3 de l'équipe AMG Black Falcon. Ils partagent la ligne de départ avec le champion en titre de l'Audi R8 LMS: Nico Müller, Pierre Kaffer et Mike Rockenfeller démarrent la course en quatrième position sur la grille pour l'Audi Sport Team WRT.
Mise à jour: 11: 00
Voix de la conférence de presse
La course de qualification 24h ouvre la voie à la phase chaude de la phase de préparation de la course ADAC Zurich 24h. Si plusieurs des meilleures équipes franchissent les pales pour la deuxième fois après le début du VLN ce week-end, alors le véritable équilibre de puissance sur le classique d'endurance pourrait lentement devenir apparent. Ou pas? Lors de la conférence de presse, des pilotes éminents ont examiné la situation sportive et rendu compte de l'état des préparatifs.
Nico Müller (#1 - Audi Sport Team WRT, Audi R8 LMS)
"Bien sûr, il est agréable de pouvoir conduire ici avec le numéro 1 sur la voiture. L'objectif clair est de réitérer notre succès de l'année précédente. Mais je pense que la compétition n'a pas dormi pendant l'hiver, car il y a beaucoup de nouvelles voitures au départ. Le terrain me semble très équilibré et j'ai hâte à un combat difficile. Ce n'est certainement pas un inconvénient que d'autres équipes se soient accordées un peu plus de temps de développement. Nous travaillons sur chaque petit bout pour être meilleur que l'an dernier. Les débuts de notre nouvelle voiture avec la victoire dans la course 24h ont certainement été uniques l'année dernière. Pour moi, la course de qualification 24h est le premier 2016 sur la Nordschleife. Nous voulons améliorer les détails de ce week-end, que ce soit en termes de configuration ou en termes de procédures. Nous nous concentrons sur notre truc et prêtons moins attention à la concurrence. J'ai hâte aux qualifications de demain et surtout à la course 24h. Pour me mettre dans l'ambiance et m'enfermer sur la Nordschleife, j'ai aussi passé du temps sur la Play Station. "
Jens Klingmann (#22 - Rowe Racing, BMW M6 GT3)
"Notre voiture est le dernier modèle GT3, donc peut-être que notre approche est un peu différente des autres constructeurs. Nous n'avons fait qu'un seul essai l'année dernière, donc chaque kilomètre parcouru ce week-end est bon pour la voiture et la conduite. Le M6 est différent du Z4. Chaque pilote doit donc d'abord s'adapter aux nouvelles conditions. Par conséquent, nous ne voyons pas ce week-end comme une répétition générale, mais comme une grande fête. Nous devons voter beaucoup aujourd'hui et demain dans un court laps de temps. D'abord, les choses grossières sont triées, puis nous passons au réglage fin. À cet égard, une certaine pression temporelle s'exerce déjà sur nos épaules. Le Z4 était plus petit, le M6 est plus grand. Cela est particulièrement visible dans le trafic intense sur la Nordschleife. Néanmoins, l'expérience de conduite n'est pas tellement différente. La voiture a une très bonne aérodynamique, et j'ai été surpris de voir à quel point elle fonctionne déjà. Comme tout est nouveau et doit encore être testé, nous n'en sommes pas encore là où nous voulons être au final. Bien sûr, chaque pilote BMW veut participer à la course 24h et bien sûr gagner. Cela signifie que notre équipe de pilotes GT sera encore renforcée avec des pilotes DTM expérimentés Nordschleife. "
Thomas Jäger (#30 - HTP Motorsport, Mercedes-AMG GT3)
"En raison de la nouvelle situation concurrentielle de l'année dernière, nous avons vu que nous pouvons réussir ici avec un engagement purement sportif, mais que nous ne serons peut-être pas certifiés 100 à l'avenir. C'est pourquoi nous avons décidé de donner vie aux soi-disant équipes de performance AMG. Ce sont des équipes aux qualités particulières qui travaillent en étroite collaboration avec AMG et HWA. Dans le sport client, nous voulons partager beaucoup de connaissances avec ces équipes pour garantir à terme le succès de Mercedes. C'est pourquoi nous avons également désactivé la mécanique et les ingénieurs de données pour ces équipes, par exemple. Nous voulons simplement tirer le meilleur parti des ressources dont nous disposons chez AMG et HWA. Bien sûr, cela prend un certain temps pour commencer. Mais j'espère que cela le prouve. Il est difficile de dire où notre nouvelle voiture est actuellement en cours de développement, car la nouvelle règle de millimètre 65 place toutes les équipes face à de nouveaux défis. Nous sommes sur la bonne voie, comme vous l'avez déjà vu lors de la première course du VLN. Mais nous devons encore affiner et ne pouvons toujours pas juger de notre compétitivité. 2016, nous voyons probablement ici la plus grande densité de performances de ces dernières années. Les équipes et les fabricants sont devenus extrêmement professionnels ces dernières années. Ce sera une course très intense et difficile.
Toutes les photos: SB-Medien / Stefan Baldauf / Guido ten Brink