S'il y a une voiture qui n'a pas besoin de régime, c'est bien le roadster sportif anglais Elise. mais Lotus a encore une fois tourné la vis de poids, et avec la version Sprint, la barrière acoustique 800 kilogramme a été contrebalancée. Aux kilogrammes 798, le nouveau poids sec a chuté.
Sauvé était à plusieurs endroits. Le plus gros article avec des kilogrammes 9 est une batterie lithium-ion en remplacement de la batterie plomb-acide classique. Les coques de course en carbone économisent 6 kg, les roues en aluminium forgé 5 kg, les nouveaux freins 4 kg. La lunette arrière en polycarbonate et certains composants en carbone font également fondre les kilos. À l'intérieur, il convient également de voir les panneaux légers sur les côtés du levier de changement de vitesse, grâce auxquels certaines mécaniques sont exposées.
La version Sprint est disponible dans les deux variantes de moteur disponibles avec 100 kW / 136 ou 162 kW / 220 PS. Grâce à la réduction de poids, des temps de sprint plus courts devraient être dans chaque cas. La plus faible Elise sprinte de l'arrêt à 100 km / h en 6,3 secondes, la version plus forte demandée prend 4,5 secondes. Pour les meilleures performances des variantes déjà commandables, vous devez également creuser plus profondément dans le sac: environ 47.000 et 56.000 Euro coûtent le Elisen léger. (Mario Hommen / SP-X)
