Un coup d'œil au lexique révèle: Le "Levante" est un vent chaud de l'est qui pousse vers l'ouest à travers le détroit de Gibraltar dans l'Atlantique et y perd rapidement sa force. Avec le nouveau modèle de réussite du même nom par Maserati presque tout est inversé. Le joli SUV marquerait très loin à l'est, dans la lointaine Chine, où l'argent des acheteurs de voitures est particulièrement facile. Et contrairement aux anciens modèles de beau temps de la marque, l'Italien Levante résiste également très bien aux courants glacés, dans la neige profonde en haute montagne, sur la glace lisse et, le cas échéant, hors des sentiers battus. Contrairement à son homonyme venteux, grâce à ses puissants moteurs six cylindres, il ne manque jamais.
Cervinia est située au pied du Cervin, haut de près de 4.500 70.500 mètres, du côté italien du géant de pierre. De là, les premiers grimpeurs se sont aventurés dans la face escarpée. Aujourd'hui, de nombreux empires du monde entier viennent ici pour skier. Donc, les gens dont le compte se débrouille facilement avec au moins 3500 XNUMX euros qu'une telle Maserati Levante coûte. Pas étonnant que la belle filiale Fiat de Modène ait choisi le paradis des vacances exclusif pour les essais hivernaux. Ici, la saison froide a toujours tout sous contrôle, d'innombrables petites routes de montagne brillent encore en blanc vierge. Sans chaînes à neige, si elles s'adaptent sur les chaussons épais, les précédents modèles Maserati tels que le légendaire XNUMX GT, le premier Ghibli ou Quattroporte ont été perdus sans aucune chance.
La traction intégrale le permet aujourd'hui. Une nouvelle technologie pour Maserati, car les berlines Ghibli et Quattroporte ne roulent à quatre pattes depuis 2013, et le SUV Levante a toujours la traction intégrale. Le trio s'appuie sur le même système, ne pesant que 60 kilogrammes: si les roues ont suffisamment de traction, toute la puissance va aux roues arrière. Si les capteurs enregistrent le risque de patinage des roues, jusqu'à 50% peuvent être transférés sur l'essieu avant en seulement 100 millisecondes. Cela s'applique aux courbes rapidement traversées ainsi qu'aux terrains lisses, de boue ou aux routes naturelles.
Le conducteur peut également sélectionner trois programmes de conduite sur simple pression d'un bouton. «Normal» et «Sport» sont également disponibles sur les berlines à propulsion arrière. Le mode "Ice" est nouveau. Les voitures commencent à rouler même sur de l'eau gelée nue. Attention, mais au moins. La puissance du moteur est limitée de manière plus sensible que la pédale d'accélérateur humaine la plus sensible. Assez impressionnant quand un Ghibli de 302 kW / 410 ch démarre là où les piétons peuvent difficilement rester debout.
Le Levante peut également être à la hauteur de sa prétention en tant que tout-terrain. Un quatrième bouton entre les sièges avant active un programme supplémentaire qui n'est disponible que pour lui. La garde au sol est augmentée, et la puissance n'est pas seulement répartie d'avant en arrière, mais également de gauche à droite ou vice versa. L'Italien n'est pas adapté aux terrains difficiles, mais la neige élevée, la glace ou même ramper sur de petites collines ne sont pas des obstacles pour le beau garçon. Chef du développement, Roberto Corradi: «J'ai conduit une haute dune avec du sable profond à Dubaï et j'ai moi-même été surpris de ce que notre système peut faire. Même si la plupart de nos clients ne veulent jamais en faire l'expérience. Mais le sentiment que la voiture pourrait, s'il le fallait, est super. »
Pas étonnant que l'ingénieur parle comme ça. Après tout, il y a beaucoup de beau travail dans les véhicules à quatre roues motrices de la marque, en particulier dans le Levante. La réaction des acheteurs est la récompense: le SUV est pratiquement complet depuis des mois. Pendant ce temps, Corradi travaille à huis clos sur le prochain projet. Un autre modèle devrait apparaître en 2018. Corradi ne révèle pas encore de quoi il s'agit. Cependant, il a clairement refusé un SUV plus petit que le Levante: "Le groupe Fiat Alfa-Romeo en est responsable avec le Stevio". Il ne reste donc qu'une grosse Maserati dans une robe SUV. (Peter Maahn / SP-X)
