En fait, ils restent fidèles au moteur atmosphérique de Mazda. Donc du côté du moteur essence. Pour les moteurs diesel, cependant, ce n'est pas possible sans turbocompresseur. Cependant, le célèbre quatre cylindres 2.2 litre est tout à fait une annonce pour la Mazda3 compacte. Tout le monde n'a pas besoin d'un moteur diesel 4.5 PS dans un moteur 150 compact. Maintenant, il existe également une alternative plus petite sous le capot du design Kodo de conception japonaise.
Réduire avec sens
Présentation: Mazda3 avec moteur diesel 105 PS
Avec une cylindrée de 1.5 litre, le nouveau moteur diesel est encore une fois un peu plus petit que les moteurs dans l'environnement concurrentiel. Cependant, cela n'a pas d'importance pour le moteur tout en aluminium. Si les autres utilisent 1.6 litre sur la Golf, l'Auris ou la Seat - ici, les 1.5 litre suffisent pour fournir 270 Nm.
Mais le moteur n'est pas entièrement nouveau. Vous pouvez déjà le commander dans le CX-3 et la Mazda2 (classe Polo). Alors maintenant aussi dans la Mazda du segment de golf. Réduire et resserrer les ceintures sont la devise. Les 3.8 litres que Mazda donne pour la consommation NEDC semblent assez excitants. Un 3 devant la virgule décimale était réservé aux voitures économiques épuisées. La Mazda3 da, en revanche, a de la place pour 5. Et un coffre décent. Et, bien sûr, l'équipement qui est attendu dans le segment. Des assistants de freinage d'urgence en ville aux équipements tels que la climatisation automatique, etc.
Les presque 1.3 tonnes de Mazda3 légères peuvent facilement tolérer le diesel 150 PS. Mais même avec le nouveau moteur, le compact japonais est suffisamment rapide sur le chemin. Toute personne intéressée par le diesel plus petit le fera probablement en raison des valeurs de consommation attrayantes et des économies associées dans la vie quotidienne.
Les 105 PS et 270 Nm sont suffisants pour le Mazda3, si vous faites accélérer en 11.0 secondes de zéro à Tempo 100. La piste de gauche revendique la Mazda 3 avec le moteur diesel intelligent à Tempo 185.
Le nouveau moteur diesel à géométrie variable de la turbine a été minutieusement taillé pour être silencieux et pour une diesel à très faible densité (14.8: 1), dont tout le conducteur obtient un bruit grondant en ville avec un maximum.
Entrez à partir de 20.690 €
Selon le configurateur, le prix de liste est de 23.190 3 € - mais si vous mettez ensemble les jours pour la Mazda20.690, vous verrez 23.890 25.590 € dans la configuration Center-Line. Et 28.090,00 1.700 € dans l'équipement de haute qualité Sports Line. Le plus gros diesel est disponible à partir de 22.500 XNUMX € (PVC: XNUMX XNUMX €). Avec cette différence de XNUMX XNUMX €, le carburant peut facilement être payé pour XNUMX XNUMX km pour un petit diesel.
Faut-il finalement s'orienter vers le « petit » diesel ou vers le grand ? Vous devez décider lors d’un essai routier personnel. Et puis vous devriez avoir la variante « tricorps » qui vous sera présentée. Parce que le design japonais, baptisé KODO, en fait probablement la « berline compacte » la plus attrayante jamais vue. Presque un coupé quatre portes et ils sont vraiment à la mode en ce moment.