Depuis l'automne dernier, le combi - versions du Renault Mégane chez les concessionnaires. La plupart des clients optent pour le maintenant disponible dans la quatrième génération Grand Tour pour les versions 130-PS, qui ont le français pour les moteurs à essence et diesel dans le programme. Mais si cela peut être un peu plus, la variante GT avec 205 PS entre en jeu. Au moins 30.190 Euro sont dus pour le break rapide.
Bien qu'il existe des breaks compacts beaucoup plus rapides - Renault n'apportera pas de concurrent direct pour de tels coureurs bien au-delà de la barre des 250 PS jusqu'en 2018 - le moteur turbo essence 1,6 litre de 151 kW / 205 PS fait bien son travail et est très amusant de conduire. La valeur de 280 Nm pour le couple maximal est assez prometteuse pour un petit turbo, mais elle est également convaincante en pratique. Un léger pas sur la pédale d'accélérateur et la GT de 1,5 tonne s'arrête. Le moteur à haut régime, qui est couplé à un DSG à sept rapports, fournit une puissance de traction maximale à 2.400 tr / min. Le sprint standard prend 7,4 secondes; Atteindre la vitesse maximale de 230 km / h n'est pas un problème sur une autoroute gratuite.
Le compact français peut non seulement jeûner, mais il peut aussi jeûner. Les virages étroits sont très amusants grâce à la direction intégrale standard 4Controll. Les roues arrière ont heurté le Tempo 60 dans la direction opposée à l'essieu avant. Cela réduit non seulement le cercle de braquage, mais permet également de prendre des virages serrés et précis. À des vitesses plus élevées (de Tempo 80 en mode Sport), les roues avant et arrière sont alignées dans le sens de la direction, ce qui permet également de prendre des virages rapides.
En parlant de mode sport: Renault propose trois modes de conduite programmés pour le break. En plus du mode «Sport», «Confort» et «Neutre» peuvent également être sélectionnés via le grand écran du système multimédia. Les modes respectifs ont leurs propres affichages d'éclairage ambiant et de compteur de vitesse. Le chauffeur peut également monter son concert à la demande. Sous "Perso", vous pouvez définir les préférences pour le son du moteur, la vitesse des changements de vitesse, la résistance de la direction ou la réponse de la pédale d'accélérateur électronique, ainsi que déterminer si vous souhaitez regarder un compteur de vitesse numérique ou un affichage analogique. Il existe également la possibilité de changer la couleur des écrans et l'éclairage ambiant. En rouge, par exemple - pour correspondre à un style de conduite sportif.
Un regard sur l'indicateur de consommation de carburant, cependant, maintient la réponse de l'accélérateur trop vive dans les limites: Neuf litres par kilomètre 100 coulent librement à plein régime sur l'autoroute à travers les lignes. Ceux qui adoptent une approche plus modérée, mais peuvent s'en tirer avec moins de huit litres. La valeur standard des litres 6 n'a de toute façon aucune chance de se réaliser dans la conduite quotidienne avec un véhicule 205-PS.
En revanche, l'espace disponible est tout à fait adapté à un usage quotidien. Le porte-charge d'un mètre de long 4,63 offre un bon espace et beaucoup d'espace de stockage. Même si le volume du coffre (521 jusqu'à 1.504 litres) n'est pas suspect malgré la longueur du véhicule, il devrait facilement suffire pour la plupart des courses et des vacances. En matière d'équipement, le break haut de gamme n'est pas un compromis et offre beaucoup pour le prix indiqué. Entre autres choses, la GT comprend un système de climatisation à deux zones, un système multimédia, des phares à LED, une direction à quatre roues, une alerte de maintien de voie, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un assistant de feux de route et des parties spécifiques de la carrosserie GT telles que la calandre et le tablier avant. Des sièges sport pour le conducteur et le passager avant, un volant sport et des pédales en aluminium complètent l'offre. Pour que les voisins et amis puissent voir que la voiture d'essai n'est pas une combinaison moyenne, la GT est venue dans la peinture métallique intense "Iron Blue" (supplément 790 Euro) et sur le chic 18-Zöllern (supplément 450 Euro).
Mais plus est toujours possible: le système de navigation, un affichage tête haute coloré, un système Bose avec des haut-parleurs 10, un régulateur de vitesse adaptatif et un intérieur en cuir Alcantara ont tous contribué au coût du véhicule d'essai 36.500 Euro ajouté. Le lecteur bleu et les yeux rouges sont déjà inclus. (Elfriede Munsch / SP-X)
