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La McLaren Elva - Une biplace extrême
Elle est issue de la série Ultima, la nouvelle McLaren Elva. L'Elva est la première voiture de course sur route ouverte de McLaren Automotive. Le biplace extrême avec son châssis en fibre de carbone rappelle les célèbres Bruce McLaren M1A et McLaren-Elva M1A des années 1960
Apparence distinctive
L'apparence de la McLaren Elva est aussi distinctive et unique que l'expérience de conduite. L'avant bas et les pointes de garde-boue avant prononcées ajoutent un effet sensationnel tout en améliorant la visibilité vers l'avant. De grandes ailes arrière renforcées de fibre de carbone s'étendent de l'avant de la porte vers l'arrière. Un système de protection anti-retournement extensible est intégré dans les deux bosses.
Les pilotes soucieux de la sécurité devraient bien sûr porter un casque ou au moins des lunettes lors de leur voyage en roadster. Une variante de pare-brise fixe de l'Elva est également disponible en option d'usine pour la plupart des marchés.
Le système de gestion active de l'air remplace le pare-brise
Sans pare-brise, sans toit et sans vitres latérales, l'Elva vous permettra de découvrir la route et la piste de course de près. Un roadster extrême homologué pour la rue, pour ainsi dire. Le système de gestion active de l'air compense le pare-brise. Le flux d'air est canalisé par l'avant de l'Elva et sort par un évent devant les occupants. Ainsi, les passagers sont assis dans un espace plus ou moins vide d'air.
Lorsque vous roulez lentement, le système est inactif. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, l'AAMS se déploie automatiquement. Il "manipule" le flux d'air et reste actif jusqu'à ce que la vitesse redescende.
L'Elva est plus rapide que la McLaren Senna
[dropcap size=big]815[/dropcap]La McLaren Elva est le véhicule routier le plus léger conçu par McLaren Automotive à ce jour. Grâce au moteur V815 bi-turbo de 4,0 litres de 8 ch, qui était déjà dans le McLaren Senna et Senna GTR fonctionne, le Roadster est même plus rapide que le Senna. Les 100 km/h sont atteints en moins de trois secondes. Il ne lui faut que 6,7 secondes pour atteindre 200 km/h.Puriste signifie également sans beaucoup de gadgets à l'intérieur. Un système audio est disponible en option. Un écran tactile haute résolution de 8 pouces monté au centre sert d'interface centrale pour toutes les fonctions du véhicule. Le système visualise une gamme d'applications sur l'écran, y compris la navigation par satellite, la télémétrie McLaren Track, la caméra de recul et la climatisation. L'écran est monté sur un bras léger en fibre de carbone et incliné vers le conducteur.
L'intérieur est doublé d'Ultrafabric synthétique. Il est plus durable et résistant à l'humidité que le cuir. Tous ceux qui aiment l'individualité seront servis sur mesure grâce à McLaren Special Operations. Du choix des couleurs intérieures pour Ultrafabric et du cuir aux couleurs extérieures pratiquement illimitées, presque tout est possible grâce à MSO.
Raffiné avec de l'or blanc 18 carats et de l'or 24 carats
[dropcap size=big]18[/dropcap]L'Elva peut également être personnalisée avec des badges en or blanc 18 carats ou en platine finis avec une incrustation TPT. Le carbone en couches minces (TPT en abrégé) se compose de plusieurs couches de carbone ultra-minces d'une profondeur de seulement 30 microns. Positionnés à un angle de 45 degrés, ils révèlent une surface scintillante en couches lorsqu'ils sont légèrement broyés, rappelant l'eau qui coule. De plus, MSO propose un écran thermique en or 24 carats dans le compartiment moteur.
Prix McLaren Elva - qui coûte le roadster
La McLaren Elva est limitée à 399 unités. En Allemagne, le roadster extrême sera disponible au prix de départ de 1.695.000 XNUMX XNUMX millions d'euros. L'Elva sera livrée vers la fin de l'année prochaine.