La famille compacte de Mercedes obtient la progéniture des SUV. En plus du GLA, il y aura à l'avenir le plus grand GLB, qui se caractérise par beaucoup d'espace et une troisième rangée de sièges.
SP-X / Stuttgart. Avant même la nouvelle édition du GLA, Mercedes a officiellement présenté le plus grand modèle sœur GLB avec sept sièges. Le SUV, qui est basé sur la plate-forme de traction avant MFA2, s'étend jusqu'à 4,63 mètres de longueur. Le nouveau membre de la famille devrait arriver sur le marché cette année.
Le GLB est basé sur la sous-structure compacte actuelle, mais par rapport à ses frères de plate-forme, il offre un empattement dix centimètres plus long avec les compteurs 2,83, ce qui offre beaucoup plus d'espace à l'intérieur. En plus de l'espace pour les jambes qui a augmenté à l'arrière de la variante à cinq places, Mercedes promet également un dégagement à la tête particulièrement élevé à l'avant. Le coffre est également généreusement dimensionné avec des litres 560 à 1.755. Le GLB offre également une variabilité accrue et une convivialité polyvalente correspondante. Fondamentalement, la rangée arrière de sièges peut être déplacée dans le sens longitudinal de 14 centimètres, l'inclinaison du dossier peut être ajustée et le rapport 40: 20: 40 peut être plié et plié. En option, le dossier du passager avant peut être rabattu, ce qui vous permet d'emporter de longs articles avec vous. Enfin, il y a une troisième rangée de sièges qui peut être rétractée dans le plancher du coffre à un coût supplémentaire, qui selon le fabricant propose deux sièges confortables pour les personnes jusqu'à 1,68 mètres de hauteur. L'équipement comprend ici des appuie-tête coulissants, des airbags latéraux et des fixations pour siège enfant. Il existe également des prises de chargement USB et des compartiments de stockage.
Lors du lancement sur le marché, quatre moteurs à quatre cylindres sont disponibles. Les deux moteurs à essence 200 et 250 produisent 120 kW / 163 PS et 165 kW / 224 PS. Alternativement, il y a le diesel 200 d et 220 d avec 110 kW / 150 PS ou 140 kW / 190 PS. Tous les entraînements sont couplés à un système automatique. Il y a sept étapes avant pour l'essence de base, sinon huit. Le diesel plus faible peut être combiné à une transmission intégrale, le diesel et l'essence au top distribuent essentiellement la puissance aux quatre roues. Le GLB 200 est uniquement disponible avec traction avant. Toutes les versions d'entraînement passent de l'arrêt à la vitesse 100 en moins de dix secondes, atteignent toutes plus de 200 km / h. Dans le cas du GLB 250 4Matic, un temps de sprint en 6,9 secondes est possible, avec un maximum de 236 km / h. Avec une consommation de 7,2 à 7,4 litres, c'est la variante d'entraînement la plus soif. Le 200 particulièrement efficace d.
Si vous souhaitez utiliser le GLB même en dehors des routes pavées, vous pouvez commander un forfait tout-terrain. Il offre un éclairage tout-terrain spécial et des programmes de conduite supplémentaires avec contrôle ABS spécial et aide à la descente ainsi qu'un affichage animé du degré d'inclinaison et de l'angle d'inclinaison dans l'affichage d'infodivertissement. La transmission intégrale, qui prend en charge le tout-terrain avec un mode spécial tout-terrain, est particulièrement utile. Au lieu d'une distribution de puissance avant lourde, l'embrayage à quatre roues utilisé comme verrou longitudinal assure alors une distribution de puissance 50: 50 fixe.
Le centre de commandement du GLB correspond à celui des classes A et B. Le système d'infodivertissement MBUX et deux grands écrans sont utilisés. En outre, le grand frère du futur GLA propose également divers systèmes d'aide à la conduite, tels qu'un système de contrôle de distance, qui peut également ajuster automatiquement la vitesse avant les virages, les intersections ou les ronds-points en utilisant les données de navigation et qui permet une conduite partiellement automatisée dans certaines situations de circulation.
Les prix du GLB ne sont pas encore mentionnés par Mercedes, mais ils devraient être supérieurs de quelques milliers d'euros au GLA. La génération actuelle du GLA dans la version 2013, qui a été construite depuis 200, coûte actuellement environ 32.000 euros.