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Le prix de départ actuel de ce break pratique s'élève à un peu moins de 50.000 XNUMX €. Le tourisme et les transports étaient autrefois l’homonyme du « modèle T ». Mais la Classe E n'est plus seule sur le marché pour transporter des carcasses de porc, des seaux de peinture et pour emmener la famille élargie en vacances. Et qui veut charger de charges les belles selleries et le cuir de la « classe moyenne supérieure » de Daimler ? Le modèle T est depuis longtemps digne de la classe supérieure, comme le suggère son prix d'entrée de gamme. J'ai fait ma propre valise pour le premier essai routier.
Je fais ma valise et l'emporte avec moi ...
Premier essai du nouveau break E-Class
Les faits sont rapidement répertoriés: l'automatique à neuf rapports est toujours de série au départ, avec les moteurs que vous pouvez choisir entre deux moteurs à essence avec 184 (E 200) ou 211 PS (E 250) ou le nouveau moteur diesel de l'E220d avec 194 PS. L'E200d avec 150 PS, l'E350d et le moteur à essence E 400 4MATIC avec 333 PS seront ajoutés prochainement. Et un premier modèle AMG sera bientôt disponible chez le concessionnaire Mercedes. L'E43 AMG 4MATIC commence avec un puissant turbo V401 6 PS. Un rapport de conduite séparé sera disponible ici sous peu.
La plus grande différence avec la berline? Le coffre avec jusqu'à 1.820 litres d'espace de chargement.
Intelligence emballée dans de la tôle
Ce n’est pas un argument de vente unique du break. La première de la berline nous a déjà apporté deux immenses écrans TFT 12,3, des graphismes qu'on n'aurait pas attendus d'un « Daimler » et des systèmes d'assistance qui nous donnent une première impression de ce qui nous attend dans le futur. Le fait que ce soit « Daimler » parmi toutes les entreprises qui fasse avancer la numérisation avec une telle véhémence est une nouvelle fois une surprise dans le modèle T. Et ouvrir le véhicule avec votre téléphone portable ? Non pas via une application, mais avec un smartphone comme « clé numérique du véhicule » grâce à la technologie NFC. C'est tellement actuel que vous ne pouvez même pas implémenter cette fonction sur tous les smartphones pour le moment.
Jusqu'au montant B, le carré et le break étaient identiques, mais le caractère de la Classe E a ensuite changé. Si la limousine est principalement commerciale, le break peut marquer avec pragmatisme.
Il est combiné avec la dynamique de conduite agréable de la classe luxe. Malheureusement, c'est aussi un fait qu'on ne peut pas compter sur l'équipement de base pour profiter de la dynamique et de l'intelligence. La liste des suppléments contient de nombreuses tentations et ce n'est qu'avec les bons crochets que le « modèle T » devient le camion d'affaires intelligent qu'on croit être depuis des générations.
Le fait que vous puissiez désormais, dans une certaine mesure, rester automatiquement derrière la voiture qui vous précède dans les embouteillages, que vous pourrez bientôt afficher votre propre calendrier sur les grands écrans du cockpit, que les prix actuels des stations-service du La prochaine station-service sera affichée dans le système de navigation - tout cela fait de vous une voiture « pratique » une voiture intelligente. Mais surtout une voiture confortable. Mais ici aussi, il est judicieux d’utiliser le « Air Body Control », qui est payant. Ce n'est qu'avec la suspension pneumatique que le modèle T devient le planeur que vous souhaitez dans cette gamme de prix. Mercedes propose également de nombreuses options ci-dessous. Par exemple, la suspension pneumatique sur l'essieu arrière fait partie de l'équipement standard et vous devez alors décider si vous souhaitez que les amortisseurs soient variables et réglables en effet, ou si vous souhaitez opter pour une suspension pneumatique tout autour.
Je fais ma valise,…
La discipline suprême du break. Peu importe à quel point ils sont beaux ou intelligents. En fin de compte, ce qui est important, c’est ce qui « sort par derrière », comme savait déjà le signaler un ancien chancelier. Le jeu des enfants : "Je fais ma valise..." est bien adapté pour sonder les qualités d'arrimeur. Avec les trois valises sur la photo, la Classe E s'ennuie au début. Un réfrigérateur serait une tâche. Et un grand, un « côte à côte » moderne. Grâce à une largeur d'espace de chargement de 110 centimètres, même les objets indésirables peuvent être rangés dans le modèle T. Un dossier de siège arrière rabattable 40-20-40 facilite la variabilité entre le coffre et les occupants. L'inclinaison peut également être modifiée de 10°. Cela crée plus d'espace pour le coffre.
Conclusion: d'autres peuvent emballer
Le niveau de bruit du modèle T est phénoménal. Associées au nouveau moteur diesel des étages automatiques 220d et 9, les longs tronçons autoroutiers constituent une véritable rupture avec le quotidien. Le fait qu'un auto-allumeur cloue à l'avant ne peut être nié dans les premiers mètres, mais dès que la vitesse de croisière est proche, le bruit du moteur diminue complètement.
Le break allie l'habileté et les progrès de la numérisation, qui se sont manifestés chez Mercedes-Benz avec la première de la Classe E, à l'aspect pratique du break. Un coffre large et utilisable, un hayon qui pivote large et le confort phénoménal de longue distance. Le fait que le 220d était basé sur des valeurs de consommation inférieures à 6 litres lors des premiers tours d'essai, correspond à l'image du break intelligent.
Grande galerie de la voiture d'essai: Mercedes-Benz E220d T en rouge jacinthe.
