Les systèmes d'aide à la conduite deviennent de plus en plus populaires, et pas seulement dans les voitures particulières.
SP-X / Stuttgart. Les transporteurs modernes dans la catégorie de poids jusqu'à 5,5 tonnes deviennent de plus en plus similaires en termes de confort et de caractéristiques des voitures particulières, du moins sinon un modèle de base est commandé. De la climatisation aux solutions de connectivité complexes, presque tout peut être commandé dans la classe dite Sprinter, qui est également disponible dans une voiture aujourd'hui.
Les camionnettes ont également rattrapé leur retard en termes de sécurité. Par exemple, les dernières générations de Mercedes Sprinter ou VW Crafter disposent de nombreux systèmes d'assistance. Et ceux-ci deviennent de plus en plus populaires auprès des flottes et des opérateurs de flottes. Ainsi, les managers Mercedes enregistrent une refonte de leurs clients. Acheteurs ignorés, l'aide électronique offerte pour la première fois dans le Sprinter 2013 se démarque en grande partie par l'étoile disponible depuis l'été 2018 nouvelle génération du transporteur avec l'étoile de retournement. La tendance du Sprinter vers les véhicules, qui ont tous les systèmes d'assistance à bord, qui sont répertoriés dans la liste de prix.
Les raisons sont complexes. L'époque est révolue, où un employeur était considéré comme soucieux de ses employés, lorsqu'il a commandé à la place de l'équipement minimal d'une camionnette une version avec air conditionné et banquette arrière. Aujourd'hui, les entreprises doivent gagner ou conserver des chauffeurs en raison du manque de travailleurs qualifiés, ce qui facilite le travail quotidien et réduit les facteurs de stress. Cela peut être fait, par exemple, par des systèmes de stationnement et de manœuvre. Dans la version supérieure, des capteurs, une caméra de recul et une caméra de degré 360 sont utilisés par les habitants de Stuttgart, ce qui facilite le stationnement et le stationnement. Un point important dans le trafic de livraison urbain.
Mais les employeurs économisent également de l'argent grâce à leur investissement. Si les capteurs et les caméras détectent les obstacles à temps et avertissent le conducteur, il y aura moins de rayures ou de bosses qui devraient autrement être réparées. Les systèmes de stationnement peuvent également aider à prévenir les accidents. L'assistant "Drive Away" réduit la vitesse à 3 km / h pour le premier mètre lors de l'enregistrement d'un obstacle dans la zone de conduite, afin d'éviter une collision. L '«alerte de trafic transversal arrière» permet de se garer à reculons avec une camionnette pouvant atteindre sept mètres de long. En coopération avec le Blind Spot Assist, l'aide électronique avertit non seulement de l'approche visuelle et acoustique du trafic transversal, mais déclenche également automatiquement le freinage d'urgence - si nécessaire et un système automatique est responsable de la transmission de puissance. En parlant de l'assistant d'angle mort: cela avertit non seulement lorsque vous conduisez un véhicule qui se trouve dans l '"angle mort" du rétroviseur extérieur, mais également lorsque vous êtes debout. Si le conducteur ouvre la porte mais s'approche d'un véhicule par derrière, un avertissement sonore et visuel est donné. Le système est actif jusqu'à trois minutes après la coupure du contact.
Le travail quotidien devrait également être facilité par l'assistant de distance basé sur le radar "Distronic", qui fonctionne à partir de Tempo 20 et respecte la vitesse désirée définie et respecte la distance minimale sélectionnée par rapport au véhicule situé devant. Si nécessaire, l'assistant freine le sprinter à l'arrêt. Dès que la situation du trafic le permet, le véhicule est accéléré à la vitesse souhaitée réglée. L'assistance au vent de travers, cependant, empêche une intervention de freinage ciblée qui sort de la piste lors de forts vents latéraux du véhicule.
En plus des économies de coûts en évitant les dommages aux tôles et les accidents dus aux systèmes d'assistance, les exploitants de flottes peuvent souvent également marquer en assurance par la présence d'aides et négocier des contributions moins chères. D'autant plus que l'investissement dans les assistants électroniques reste gérable. Si vous commandez l'équipe complète d'aides au Sprinter, 3.000 Euro sera dû.