La Chine n'est pas seulement le plus grand marché au monde pour la Mercedes Classe S. La Classe V est également très populaire auprès des petits-enfants de Mao. Parce que même lorsque les Chinois voyagent en groupe, ils ne veulent pas renoncer à un certain luxe.
Bentley, Rolls-Royce, Maybach, de gros SUV de Porsche ou de Lamborghini et les habituels flasques branchés d'Italie ou d'Angleterre - quand le soir tombe dans le quartier nocturne de Sanlitun, la société PS à Pékin fait sensation. Mais entre toutes les splendides limousines, les chars ostentatoires et les super voitures de sport, surprend souvent une Mercedes à laquelle on aurait rarement pu s'attendre sur l'avenue des vanités: la Mercedes Classe V. Parce que nous avons toujours le charme cassant d'un véhicule utilitaire soutiré, le Space Cruiser a longtemps été accepté comme une voiture de luxe en Chine et est donc volontiers considéré comme une alternative spacieuse à la Classe S - surtout lorsque, comme c'est souvent le cas, quelques collègues sont sur la route ensemble. et personne ne veut conduire après.
Voiture d'affaires populaire en Chine
Personne ne le sait mieux qu'Adam, qui gère son propre service de navette et envoie parfois plusieurs dizaines de voitures dans la nuit. «De plus en plus souvent, la Classe S s'arrête et on nous interroge explicitement sur la Classe V», explique le fournisseur de services, «surtout lorsque nous roulons non pas pour des clients étrangers mais pour des clients locaux.» Rien d'étonnant à cela. La moitié de toutes les classes V en Chine sont utilisées comme voitures de société pour chauffer des partenaires commerciaux, des invités VIP ou des cadres - ce qui se reflète notamment dans les noms des modèles: "Pilot", "Exclusive" et "Luxury" sonne un peu différemment "Avantgarde" ou "Edition".
Vous pouvez rapidement comprendre la faiblesse de la Classe V lorsque vous conduisez toute la nuit avec des hommes comme Adam. Car dans une ville où l'heure de pointe dure 24 heures et ne se déplace souvent qu'au pas à minuit, une voiture ne peut pas être assez confortable pour les passagers. «Et l'espace est un argument très important», dit Adam, «surtout lorsque vous voyagez à plusieurs.» Bien sûr, la Classe E, la Classe S ou la Maybach, spécialement conçue pour la Chine, sont imbattables pour les clients individuels ou les groupes de deux . «Mais lorsque des collègues sont ensemble, ils veulent conduire ensemble et ne pas rester seuls dans la voiture pendant la moitié de la soirée», dit Adam et laisse fièrement son regard se promener sur la flotte de ses croiseurs étoiles attendant leurs passagers devant la chic Opposite House.
Clients importants pour Mercedes
Vous pouvez voir la même fierté sur le visage de Marcus Breitschwerdt, directeur de Mercedes-Benz Vans, quand il rapporte de l'Extrême-Orient: «La Chine est un marché extrêmement important et en croissance constante pour nous et la Classe V est clairement le plus important ici Moteur de croissance pour nous: une Classe V sur quatre dans le monde circule sur les routes chinoises. "
Il n'est donc pas étonnant que Breitschwerdt accueille volontiers ses clients les plus importants: vous pouvez prendre cela à la lettre après que les Souabes ont produit la Classe V depuis 2016 dans une joint-venture avec Fujian Benz Automotive dans l'usine de 600.000 mètres carrés à Fuzhou. Et bien sûr, cela s'applique également au sens figuré. Parce que si les Européens ont longtemps dû s'asseoir sur des fauteuils conventionnels, en Chine, ils avaient déjà vissé des chaises longues à l'arrière, qui offrent presque autant d'inclinaison du dossier et de repose-pieds que les sièges exécutifs de la Classe S - y compris l'oreiller moelleux sur l'appui-tête. . Et quand ils ont dévoilé un lifting pour la Classe V il y a quelques semaines au salon de l'automobile tardif de Pékin, les longs nez de l'extrême ouest ont dû devenir un peu jaloux. Parce que si le design intérieur amélioré avec un éclairage ambiant aux couleurs vives et une quantité particulièrement importante de bois à l'arrière est bien sûr une question de préférences régionales, la suspension pneumatique standard suscite un peu de ressentiment. Bien que nous devions fouiller profondément dans nos poches pour cela, les Chinois obtiennent ce supplément gratuitement. Parce que le confort est là-bas, selon le siège de Pékin, et la plupart des passagers les plus importants de la Classe V en Chine sont assis à l'arrière plutôt qu'à l'avant. Et parce qu'une vie sans WeChat est presque impossible pour les Chinois, MBUX ne s'entend pas seulement avec Apple CarPlay et Android Auto, mais intègre également le service de messagerie et de paiement omniprésent dans le système d'infodivertissement étendu - c'est une concession à laquelle d'autres marchés s'attendent. peut attendre longtemps.
Le fournisseur de services de navette Adam passera également bientôt à la nouvelle génération et conduira les noctambules de Sanlitun à travers la capitale à l'aube. Presque personne ne sera intéressé par WeChat et la musique sur le serveur QQ, mais seulement dans le châssis nuageux et les sièges confortables. Car dès leur départ, la plupart des passagers se sont endormis.
